Renault Talisman 1,6 dCi 160 EDC markeras med en tvilling-turbomotor med 160 hk och mycket smidig. Kombinerat med EDC förändring och Zen och Initiale Paris.

Av alla salonger med liknande storlek, Renault Talisman hedras att erbjuda en version den bästa marknaden konsumtion. Nej, inte 1,6 Twin Turbo EDC som vi kommer att ägna följande rader, men varianten 1.5 dCi 110 hk 3,6 l / 100 km är din genomsnittliga förbrukningen. Det är en version som vi inte kunde köra. Renault kommer bara sälja denna Talisman med manuell växellåda 6-växlad och efterbehandling Life (24.000 euro) eller Intensiv (26.200 euro). Jag misstänker att en bil kommer inte att vara varken för fort eller vig (190 km / t toppfart) och acceleration från 0 till 100 km / t på 11,9 sekunder, men ganska trevligt. Renault meddelar 1,387 kilo för denna version, och med mindre än en Renault Kadjar värsta luftmotståndskoefficient, ingen bil som saknar bra svar om ditt fokus är särskilt rutero.

Även framträdande i genomsnittliga förbrukningen är nästa steg i intervallet Diesel, Renault Talisman 1,6 dCi med 130 hk, i detta fall finns med manuell eller automatisk dubbelkoppling EDC, alltid med 6 förbindelserna och slutade Intens (26.200 euro för den manuella och 29.400 euro för EDC) och Zen (30,300 euro för manuell och 31.900 euro för EDC ). Med denna motor tydligt höjer smidighet och lyhördhet också tillkännage siffror konsumtion under 4 liter. Motorisering vi inte haft tillgång till, även om jag garanterar en nivå av mer än rimligt prestanda att röra sig smidigt och påskynda vissa garantier eller återhämta sig någorlunda snabb hastighet.

Men om du kör motorn 1,6 dCi 160 hk Twin Turbo den Renault Taslisman är fördelen tvåfaldigt. Först eftersom du kan komma åt den lyxigaste finish sortiment, Initiale Paris. Och för det andra eftersom prestacionalmente är på en annan nivå. Det är inte den snabbaste bilen i kategorin. Jag känner mig mer glans i 2.0 TDI som kan leda en Audi A4, Skoda Superb och VW Passat. Men det är mycket, mycket trevlig, inte låter det också igång, vad elastiska står. Naturligtvis även denna version av Renault Talisman erbjuder mycket låga nivåer av konsumtion, även om du kan hitta mer gynnsamma kombinationer: A Opel Insignia 2,0 CDTi 140 hk meddelar medelförbrukning fortfarande lägre (3,7 l / 100 km). och Mazda 6 2.2D 150 hk Det ger samtidigt, punchier och smidighet Response med siffror bästa utsläpp än 1,6 dCi Talisman Twin Turbo EDC.

Denna motor för ZEN (33,100 euro) och Initiale Paris finish (39.000 euro) reserv, färdig som båda skiljer sig från de andra två med en chassielementet påverkar inte bara unik i sin kategori, men nyckeln till Renault Talisman står också för att vara en av de salonger med bättre chassi och dynamiska beteende kategori: Piloted fjädring och fyrhjulsstyrning 4Control, integrerad i Multi Sense-systemet redan premiär på Renault Espace. Den levereras som standard på Initiale Paris finish och kan monteras med 1500 euro i Zen. Och om du gör något som är värt min åsikt, jag inte tveka att montera dem alls (Här är de drivande förnimmelser).

Tillbaka till Renault Talisman 1.6 dCi EDC, att du vet att din 160 hk komma från en "liten" 1,6 liters supercharged två turbokompressorer, låg tröghet liten för snabb respons från låga varvtal och en större för att säkerställa kontinuiteten i svaret, bra bakgrund och i teorin, för mycket kapacitet sträckt. Tillkännager 38,7 mkg av vridmoment, mer än andra motorer av 2,0 liter. byta EDC dubbelkoppling Det är inte alltför långa relationer (sjätte förhållande 51,8 km / t 1000 rpm) och helautomatisk drift (med lagar variabler till profilen som valts genom att köra Sense Multi-system) eller i följd, men saknar ratt paddlar.

Det är en riktig förändring, inte mer, och inte heller de snabbaste på marknaden (jag tror DSG eller S-Tronic motsvarande VAG-gruppen fortfarande snabbare) eller mjukare (ZF shift converter 3-serie tycks mig en bra referens), men att säga att obemärkt under körning stannar inte vara en dygd. Motorn är ganska väl isolerade, speciellt när den Talisman är redan i rörelse -det system Stopp&Start finare, till exempel, som också kommer ut, oavsett beteende, god åkkomfort och utmärkta akustisk behandling, frukt också en låg luftmotståndskoefficient 0,27.

Motorrespons kan inte vara mycket stark, men Ja mycket progressiv och framför allt konstant, vara en motor uppriktigt trevlig i alla situationer och delvis även huvudpersonen av den höga nöjet av mars du känner ombord på Talisman, Jag rutero effektivitet outtröttliga (De 4Control versionerna har 5 liter mindre bränsletank) och överraskande effektivitet saloon av.

ark	Renault Talisman 1,6 dCi 160 hk EDC
MOTOR OCH TRANSMISSION
Typ och position	4 cylindrar i rad, transversella främre
Cylindervolym och mått	1598 cm3 – 76 x 80,5 mm
fördelning	Dubbla överliggande kamaxel. 4 ventiler per cylinder
matning	Diesel direktinsprutning common-rail, dubbel turbokompressor och värmeväxlare
kompression	15,4: 1
maximal effekt	EEG 160 hk vid 4000 varv per minut
maximalt vridmoment	38.7 mkg vid 1750 rpm EEG
överföring	framhjulsdrift. automatisk dubbelkopplingen 6 hastighet
Chassi och kaross
främre hjulupphängningen	McPherson-fjäderben med lägre
bakre upphängningen	Hjul dras av torsionsaxel
frambromsar	ventilerade skivan 320 mm
bakre bromsarna	Skiva 290 mm
adress	Electric rack. 4Control system med 4-hjulsstyrning alternativet Zen finish och standard på Initiale
däck	225/55 R17 – 245/40 R19
koefficient Cx	0,27
Längd x bredd x höjd	485 x 187 x 146 cm
Front./back strid och vägar.	161/161 och 281 cm
vägning	1,518 kg
bränsletank	52 liter (47 liter med 4Control)
bagageutrymme	608 liter
OFFICIELLA RETURNS
maximal hastighet	215 km / t
Acel. 0-100 km / t	9,4 s
stads- / extra urbana / kombinerade konsumtion	5,0 / 4,0 / 4,4 l / 100 km
CO2-utsläpp	115 g / km