Alla biltillverkare, när den lägger fram en ny generation av modeller, berätta allt som har kommit från modellen den ersätter. Säg inte att denna information är falsk eller inte fiemos vad de säger, men den här gången vi använde presentationen av den tredje generationen av Ford Focus visas med den modell som vi finner i dag i återförsäljare, den nuvarande andra generation, och verkligen se vad som ger oss Focus III.

De första skillnaderna finns i utformning. Det är sant att för ett otränat föraren kan vara subtil, men om du lägger dem bredvid varandra, är det tydligt estetisk genombrott. Nya Focus har en mer aggressiv linjer och en mer muskler, ger oss känslan av att titta på ST-versionen även om vi ser en vanlig Focus.

dessa fans efter att ha sett bilder av nya Focus var besviken över att inte oroa dig. Live bilen vinner många heltal, även om det är sant att varken skillnad som överstiger den rådande estetiska linje i segmentet och vi ser visas i Mégane eller Astra.
Vi slog kraftigt tillbaka nya Focus, särskilt jämfört med den nuvarande. För tydlighetens design, höga lampor på lämnar gate: det vinner sportigt utseende, men kanske förlorade i visshet om bilar för att följa oss-strålkastarna är inte lika elevados-.

interiör

i interiör, Vi märker en betydande kvalitativt språng. Inte för att den nuvarande fokus är dåligt klar mycket mindre, men den tredje generationen av kompakta Ford är på en högre nivå, både i utseende och upplevd kvalitet, med en mer färgglad konsol och en touch av något bättre kontroller.
Den enda ‘men’ vi kan hitta på ratten. Mängden teknik som utrustar nya Focus-som du talar later- måste betala vägtull vrida ratten i ett område med alltför många knappar, något liknande, relativt sett, ett hjul av F-1

Maleteros

Vid analys av stammen kapaciteten går förlorad, cirka 30 liter, men i den nya Focus är ingen större bredd för att få skrymmande föremål.
Lanserades verkligen det visar att vi har en ny bil faktura. Focus ‘gamla’ har varit en av referenserna i beteende under de senaste åren. Nästan alla märken -De egna ingenjörer har vi confesado- hade tagit Focus som referens när chassit tuning sina modeller. nu, passagen är nästan jätte.
Den nya Focus uppfattas som en ännu mer blytunga bil, Det ger en känsla av ett fordon uppför en övre segment, med idrotts förnimmelser och framför allt utan att förlora någon tröst. Undan den nuvarande fokus och du får på nytt och skillnaderna är påtaglig. Du kan rulla mycket snabbt utan att visa svaghet i chassit och inom nolltid inte märker Bra ljudisolering av kabinen.
När det gäller motorer, kan vi inte jämföra dem. Focus II 1.6 TDCi utrusta 109 hk medan den enhet som vi hade monterat Focus III ny 2.0 TDCi 163 hk. Vad vi kan säga är att dieselmotorn är en marvel med ett brett användningsområde och omedelbar respons. Samtidigt, inte konsumtion verkar inte ett problem. Förklarar i genomsnitt 5,3 liter per 100 km, och mätningarna samlas in av vår ombord dator, i en ganska rask takt, bara siffror nådde 7 l / 100 km.

Ett avsnitt som vi inte bör förbise är högteknologiska donationer som ståtar med den nya Focus. Detta är utan tvekan en av dess starka sidor: varning döda vinkel, torque vectoring-system, stad felsäkert läge, hjälper systemet att upprätthålla lane departure warning därav, signaligenkänning, automatisk ändring av ljus, aktiv parkeringsassistans, backe Starthjälp, startknapp, omgivningsbelysning multi LED inne … listan är nästan oändlig och placerar den som en ledare i det här avsnittet i förhållande till sina konkurrenter. Det är sant att många av dessa objekt är frivilliga eller ‘sälja’ på förpackningar, men är den enda kompakt som kan erbjuda dem alla.
och priser, hur mår du? Sanningen är att ändringen av generation inte varit en betydande ökning av andelen nya Focus. Jämföra liknande versioner med mer standardutrustning i fallet med Focus III, producerar en liten ökning är mellan 300 euro. Försumbar. Vi pratar naturligtvis officiella priset, men vi är övertygade om att i april, den dag då den börjar säljas i Spanien den nya Focus, kan du uppnå rabatter i Focus II. våra råd, dock att du förväntar nya: värt.
Fokus 1.6 Trend 105 hk: 17.700 euro.
125PS Focus 1.6 Trend: 18.700 euro.
125 hk Flexifuel Focus 1.6 Trend: 18.700 euro.
Fokus 1,6 TDCI 95 CV Trend: 19200 euro.
150PS Focus 1.6 Trend: 17.700 euro.
Fokus 1,6 TDCI 115PS Trend: 20.200 euro.
Focus Titanium 1.6 125PS: 20.200 euro.
Focus Titanium 1.6 150PS: 21.700 euro.
Fokus 1.6 TDCi Titanium 115 hk: 21.700 euro.
Fokus 1.6 Titanium 180 hk: 22.700 euro.
Fokus 2.0 TDCi Titanium 163 hk: 23.700 euro.

Sedan kroppen kostar 750 euro och införandet av automatisk växellåda, endast tillgänglig för 2,0 TDCi, det kostar 1500 euro mer.