Av miljöskäl har försäljningen återvänt till straffa Diesel och därmed gynna bensinbilar. Vi står inför två intressanta kompakt, Opel Astra och Seat Leon, med bensinmotorer 150 hk.

Daily bränsleförbrukning har varit, är och kommer förmodligen att förbli först argument för, även om man antar en betydligt högre utlägg förvärv, vilket gör beslutet att köpa en dieselbil… Om din framtid inte kompliceras ytterligare. Vi kan inte heller bortse från att evolutionen har fört oss raffinerade motorer och en nivå nytta och jag gillade av körning utmärkt. den bensinmotorer De har lämnat i stort sett förpassas till mycket specifika användningsområden (Urban ekonomiska och rigorösa sport) men dess utveckling har gett oss prestacionales effektivt och balanserat för att möta mångsidigheten hos användningen av mer generella modeller styrpropellrar.

Opel Astra 1,4 Turbo Seat Leon 1,4 TSI: gudomliga turbos

Liksom i diesel, den mycket foder Idag finns redan en inneboende egenskap hos så gott som de flesta bensinmotorer. Den är närvarande i både 1.4 block (Full lätt aluminium) 150 hk Opel Astra och sittplats Leon och bra prestanda och körbarhet är säkrade med dessa två mekaniska. Dessutom, för sin utsökta svar Jämna varv och akustik, lägga till så mycket kvalitet till själva driften av två separata fordon du verkar dessa Astra 1.4 Turbo och Leon 1,4 TSI premiumprodukter jämfört med deras respektive varianter diesel.

Det finns inte mycket komplexitet i sina tekniska lösningar (injektion direkta och distribution variabel) För att förfina deras effektivitet. den Seat Leon Den har ett sofistikerat system för att koppla cylindrar, som i gynnsamma förhållanden, men ganska realistiskt, driver motorn nästan omärkliga (du inser om du väljer displayen som visas i tabell klockor) med endast två cylindrar.

den Opel Astra Det markeras av prestandan i ditt system Stop-start, nästan lika snabb och smidig som den sofistikerat system reversibel generator Diesel modeller av toppmodeller PSA-gruppen. Opel det förenklar med en starter som när för 1,4 Turbo, Inriktad omedelbart stoppar drevet på kronan, vinna tid och jämnhet i den efterföljande genomförande och slutligen raffinerade mycket stoppa och starta faser.

Opel Astra 1,4 Turbo Seat Leon 1,4 TSI: en fråga om karaktär

Härifrån Astra 1.4 Turbo och Leon 1,4 TSI visar signifikant olika mekaniska personligheter. Opel Han har definierat en Astra Response mycket trevlig och lösningsmedel, men utan någon sport eller mycket tydlig klang, som skulle föreslå hans namn. I detta avseende, TSI svar León Ja du kommer att se en mer uttalad dynamik. Det är främst en fråga om utbytes utvecklingar, med värden mera lång i Astra, markant som vi ingrepp med högre växel. den Leon alltid svarar större livlighet, vad i långa marscher Det gör att vi kan undvika användning av förändring som vi i vissa situationer tvingas rusa in i Astra. Men inte heller är extrem i sina befogenheter. den sittplats Jag känner också mest angenäma, av progressivitet och jämnhet med vilken den reagerar. och Opel fullt operativt att känna att du bär en snabb bil och endast mindre bekymmersfri när vi sköt i 6: e och vi vill lösa manövrar bara accelererar lite mer.

Denna generösa 6, som under normala förhållanden kan använda den på vägen kontinuerligt kan vara en anledning till att förklarar lägre förbrukning av Astra. Och det, som sagt ovan, undrar jag hur vägen Leon växlar till driftläget 2 cylinder du bara vill hålla marschfart efter att ha nått laglig. Och även vara minimalt försiktig med gasen i så många positiva situationer.

Opel Astra 1,4 Turbo Seat Leon 1,4 TSI: så kommer

Samma skript följa sina ställningar. den Astra trampar mer mjukhet, jämfört med Leon mer fast upphängnings, som i denna yta monterade och testade däck 225/45 R17, såsom Astra. den Opel kombinerar mycket väl att läcka rullande med snabb och hög riktningen på den främre tåget som tar dig att känna sig bekväm bil, men med en effektiv och enkel dynamik i alla typer av resor. den Leon du känner dig mer fast (inte obekväma) och intressant kanske något mindre reaktivt volanteo riktning. Klara sektioner av Astra gör sin mjukhet Sammantaget en utmärkt argument komfort. Och endast om krafter mycket framsteg mycket slingrande vägar, kan du ha större retention saknas kroppsrörelser Lion. I dessa scenarier är där desto mer uppskattar uppgörelse sittplats. Dess kurvtagning är extraordinärt och eventuellt fullgöra sina integrerad elektronik är bättre att inte misstänka som var inblandad. stävja starkt i varje situation, har du också en känsla av ökad stabilitet, men med mer rörelse Astra Han kan sluta på mindre än meter bra Leon.

Opel Astra 1,4 Turbo Seat Leon 1,4 TSI: funktionell balans

båda versionerna 1,4 Turbo De svarar på den funktionella balansen kompakta de är. Astra och Leon är referensmodeller i segmentet, mycket begåvad och definieras på alla sätt. verkar att Opel Den har en termine som visuellt det tar att se en produkt med något mer kvalitet. Mer objektiv är dess största eller mest moderna utrustning i vissa områden, som mycket snart Leon Det kommer att uppdateras med den uppdaterade sortimentet 2017. pris den Astra Det är mycket attraktiv när också förmedlar känslan av att du är att vara en mycket modern bil, vara mycket noggrann och mycket bra gjort.

Jämförelsen mellan Opel Astra och Seat Leon i siffror:

DATA Technical Centre Autopista.es	Opel Astra 1,4 T 150hk	Seat Leon 1,4 TSI 150 hk
Acceleration 0 till 100 km / t	9,28 s	8,10s
Acceleration 400 m	16,9 s	15,8 s
Accelerations 1000 m	30,2 s	29,1 s
20 a50 km / t på 2:a	4,0 s	2,8 s
60 A120 km / t på 3:e	9,4 s	7,6 s
80 A120 km / t på 6:e	14,4 s	9,6 s
urbana konsumtion	8,3 l / 100 km	7,0 l / 100 km
väg konsumtion	5,4 l / 100 km	5,8 l / 100 km
medelförbrukning	6,6 l / 100 km	6,3 l / 100 km
Bromsning vid 50 km / t	9,3 m	9,1 m
Bromsning vid 100 km / t	37 m	36 m
Bromsning vid 120 km / t	53 m	52 m
Loudness vid 50 km / t	60,9 dBA	59,8 dBA
Loudness vid 120 km / t	69,6 dBA	69,1 dBA
vikt	1,296 kg	1,284 kg
utanför längd	4,37 m	4,26 m
Rymd bakre ben	78 cm	81 cm
front./back inre bredd.	140/135 cm	142/134 cm
Takhöjd fram / bak.	94-101 / 92 cm	94-100 / 95
bagageutrymme	400 dm3	390 dm3
vändradie	11,1 m	10,2 m