Honda presentert på neste Hall of Frankfurt i september Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hk-versjonen vil komme mars 2018 den spanske forhandlere.

Mekanisk tilførsel av den tiende generasjon 2017 Honda Civic vil bli utvidet neste år med ankomsten av ett år versjon diesel. Så langt utvalget har blitt formulert i en ny familie bensinmotorer: den tricilíndrico -vtec 130 hk 1,0 Turbo og -vtec 182 hk 1,5 Turbo. I tillegg er Type R-versjonen som tilbys, som også har gitt ut en ny motor 2,0 Turbo 320 hk -vtec, dermed avslutte idyllen Type R Rabiate aspirerte motorer med merkevaren.

den nye sprettert Civic Diesel (4 og 5 dører) vil montere 1,6-i-DTEC som det ble brukt i den foregående generasjon Civic og det er til stede i den aktuelle Honda HR-V og CR-V, men på riktig oppdatert. sprettert Han har gjort betydelige forbedringer i motor og systemet flukt For å maksimalisere ytelsen faktiske forhold kjøring. forbli samme 120 hk (300 nm), men med en forbedring i sin effektivitet resulterer i drivstofforbruk fra 3,7 l / 100 km. Det kunngjorde en akselerasjon av 0 til 100 km / t på 10,4 sekunder. En halvår vil også være tilgjengelig med en automatisk ni-trinns girkasse.

Blant forbedringene renovert i-DTEC-motor 1.6, understreker friksjonsreduksjon sylinderen takket være stempler laget av en stållegering med høy krom og molybden durabilidad- og nye avanserte system sliping sylindere For å få mer væske slagvolum. Det har også en ny konstruksjon av inntaksporter utviklet for å fremme effektiv innløps-strøm.

På den annen side, ny 1.6 i-DTEC-motor Honda Det er en av de første til å overvinne testen av NOx og partikkelutslipp “rde” (engelsk ekte kjøre Emission). For å oppnå dette, har det en nuevo omformingssystem lagring NRx, med katalysatorer større og en høyere edelmetall (sølv, platina og neodym) lagring av nitrogenoksyd gass inntil regenereringssyklusen innholdet. En sensor detekterer sot nettopp når regenereringssyklusen er nødvendig, noe som øker holdbarheten av avgassystemet.