Skoda lancerer den nye motor 1.0 TSI 115 hk i Octavia, en propel trecylindret hvilket forenkler til perfektion "downsizing" mere ekstreme.

Indtil for nylig taler om gennemsnit sedan var almindeligt gøre modeller med seks eller fire-cylindret og diesel eller benzin var. Sandsynligvis ville have været kaldt skør, der mener, fem eller flere år siden, da en sedan motoren kan modtage kun tre cylindre, så da de var unge, og måske ikke så let, som de er i dag, men vejes lidt i forhold til andre større motorer, men langt haft sådan høj ydeevne eller en vis negativ indvirkning på køreegenskaber med sine vibrationer.

Men selv om i dag denne cocktail er langt fra normalt, at udviklingen af ​​denne motor, virkelige perler af nedskæringer, kombineret med en betydelig begrænsning af vægten på trods af den stigende inkorporering af elementer af sikkerhed, komfort, bistand … kørsel, bliver det ikke kun muligt, men skal ses som en cocktail med reel kommerciel rute, ikke blot i verden af ​​markedsføring eller teknologisk posibilismo.

Vejen tidligere gennemført Ford Mondeo, ved at linke til en tre-cylindret sedan motor, en 125 hk 1.0, tage det nu Skoda med Octavia, et mærke, der Det tager år frekventere små forskydning motorer og magt: I tidligere generationer det kom til at have motorer af 75 hk med 1,4 liter; mens i det aktuelle det havde en 1,2 TSI 110 hk. nu Octavia lancerer at samle en tre-cylindrede, svarende til den estrenase Volkswagen Golf med 115 hk, og som efterfølgende vises versioner af 110 og 95 hk i små biler af tyske industrikoncern.

Skoda Octavia 1.0 TSI erstatter 1,2 TSI

dette 1,0 TSI 115 hk erstatter 110 hk 1.2 TSI begge Octavia sedan som i Combi -også forbindelse med en og seks-trins manuel gearkasse eller en automatisk, dual kobling syv gear– med den fordel ikke kun mindre indre friktion ved at have en tønde mindre, men også meget mindre vægt: den 1,0 TSI betegner kun 78 kg. Denne tre-cylindret motor giver et maksimalt drejningsmoment på 20,4 mkg, 13 procent mere end fire-cylindret motor, den erstatter, begge af samme familie EA211 som også integrere 1,4 TSI eller 1,0 MPI. Med dem har krumtaphuset, krumtapaksel eller en del af blokken og topstykke, men alt andet ændringer. Især det gør køling med tre uafhængige kredsløb Carter og hoved har deres propios- for denne nye tricilíndrico. Denne motor modtager også en variabel pumpe eller for at kompensere de egne vibrationer af en trecylindret motor, en masse svinghjul eller, ved den anden ende af krumtapakslen, en puffer. Ingen balance aksel for at undgå at øge den interne friktion, klart for lav i betragtning af den begrænsede beholdning kapacitet, der har denne motor, når den stopper accelererer.

Det er en af ​​de mest reaktioner kolliderer, når du kører en bil med denne motor på kun 999 cm3 og, om det modsatte, virker meget ivrige efter at vinde omdrejninger ved acceleration. Nøgle i denne henseende er tilvejebringelsen af ​​en turbo stand til at foreslå et maksimalt tryk på 1,6 bar, selvom langt fra den træder i aktion synes pludselig, det er progressiv considerablente. Fra lidt før 2000 rpm til 4.000 skubber denne tricilíndrico med bemærkelsesværdig fatning og, endnu mere overraskende, det gør meget lidt vibrationer og selv med en meget rund lyd, især i den øverste del af cuentavueltas: i omkring 5,000-5,500 rpm.

den fordeling er variabel for både knastaksler indtag og udstødning: kan justeres op til 50 vinkelgrader over indtagelsen og til udstødning 40.

Skoda Octavia: høj ydeevne, lavt strømforbrug

Med denne motor TSI Skoda Octavia 1.0 accelererer fra 0 til 100 km / t på en af ​​hans krop, og uanset ændringen, i lidt mere end 10 sekunder, en meget troværdig tid-Ford Mondeo 1.0 Ecoboost 125 er 12 sekunder, og at det ikke kun viser den ydelse, der er i stand til at bringe denne motor, men også letheden af ​​en model, flirt 4,70 m lang, er mellem 1,225 kg dens lettere version (sedan med manuel gearkasse) og 1272 af den tungeste (Combi DSG7). Uden at opgive fordele, bør det også stoppe i 14,1 sekunder, det tager Octavia 1.0 TSI at accelerere fra 80 til 120 km / t i sjette, hvis det skete med en manuel gearkasse (DSG 11.8).

en homologeret brændstoføkonomi på 4,6 l / 100 km (4,7 med automatgear), placere TSI’en som Octavia sedan, der bruger mindre benzin blandt dem med den eneste kilde til energi; niveau, for eksempel en hybrid som Lexus IS300h. Blandt Diesel saloner, der akkrediterer mindre udgifter er en anden Octavia, i dette tilfælde, med den 1.6 TDI 110 hk: 3,5 l / 100 km. Disse optegnelser ledsage du får denne model med hensyn til bagage kapacitet, da dens 590 liter i sedan overvindes kun ved 625 Superb. Octavia Combi har 610 liter.

Skoda Octavia: fra 20,240 euro

den Skoda Octavia 1.0 TSI en del af en pris 20,240 euro, i tilfælde af sedan med manuel gearkasse og udstyrsniveau Active-Combi, til at være lig hvilekonfigurationen, altid mere-950 euro, mens ambitionsplanen og lide værdier svarer til en stigning på 1.250 euro. Disse to overflader kan kombineres med automatiske DSG 1780 euro.

Således TSI Skoda Octavia 1.0 står som en af ​​de saloner der passer bedst til chauffører at selv med den hensigt at udføre høje kilometertal, De ønsker at beholde som en købspris så lav som muligt.

Du kan også være interesseret

– Sammenlign op til tre biler på en gang

– 20 års Skoda Octavia

– De praktiske elementer i Skoda Octavia, detail

– Octavia G Tec, så gassen Octavia