Det er den fjerde model af Range Rover, men den første i en ny æra. Med den samme DNA, men anden ånd, tilsløringen hans mest tech, nogensinde moderne og sporty SUV lavet.

Hvordan har det ændret i løbet af få måneder den store SUV kategori, domineret i årevis af tyske producenter. Det er for nylig kommet Alpha Stelvio forudsat at strejf af frisk luft i design og sportslige køreegenskaber. Lanceringen af ​​den nye Volvo XC60 er nært forestående, og inden for måneder som uden tvivl vil Det vil være en af ​​SUV åbenbaring af året: den Sørg for Range Rover, en model placeret i kataloget af brandet blandt Range Rover Sport og Evoque og bygget på platformen Jaguar F-Pace, giver ikke kun udnytter en del teknisk, men også meget af ånden dette mærke.

Sløring er det Fjerde Range Rover Range, men virkelig kan du overveje første af en ny æra. Tiderne skifter og Range Rover synes at have forstået budskabet: yngre end nogensinde ånd, gøre nye punkt sporty og avancerede teknologier uden at afvige en tomme lang DNA. Eventyrlysten, stand, raffinerede, luksuriøse …. Resultatet er en helt unik SUV.

Drej til at stoppe på galleriet, værd; frimærket er umiskendelig mærke på alle fire sider, men har “noget særligt”, der giver en silhuet rotunde, elegant og meget dynamisk, meget Det gav bedre giganter og nogle barok Range Rover og Range Rover Sport, og med meget mere tilstedeværelse og størrelse, at Evoque. Men endnu mere overraskende er det indeni. Sikre, i fjerntliggende tid, havde han en følelse, der kommer i handy denne nye SUV “gemmer eller skjuler noget.” Og du vil finde, når du åbner døren og sidde om bord. ny fortolkning af design, cutting-edge teknologier, nye “inteface” maskine mand. Et sandt mesterværk før som jeg anbefaler også afsætte lidt tid til at analysere det i billeder før de går i detaljer.

Se: halvdelen Jaguar, Range Rover halvdelen

Denne nye foranstaltninger sikrer 4.80 meter lang og dets “kun” 166 cm, med sin enorme projektion på jorden (slaget ved 2,87 meter), Hjælp til at skabe en høj visuel effekt. Takket være elementer med optrækkelige håndtag, Det er også den Range Rover med bedste Cx historie: 0,32. Det er noget større end F-Pace, men synes at flygte sikre, at dobbelt spil, der har til formål Jaguars SUV, halvvejs mellem for eksempel en BMW X3 og X5. Sløring er langt mere ambitiøs, i handel, men også teknisk.

Priserne starter fra 60.250 euro og har versioner, der nærmer 120.000. Adel, men purebreds. Et pust af frisk luft at bide jugularis BMW eller Mercedes, “klassikere. I sin skelet, tilsløringen har mere end 81 procent aluminium at sikre, at alle versioner, herunder V6 Diesel, holde sig under to tons vægt (Mellem 1829 og 1959 kilo) og få at dynamisk og fleksibel reaktion beskrevet i beskrivelsen af ​​det pågældende mærke. Hård som en klippe, som vi så i test jonglering under testen session, men raffineret som nogen til at gøre dig føle i vat.

Sørg for Range Rover har rullende tog kategori og pneumatiske suspensioner mirakuløse (Standard på V6, valgfrit på resten), som ikke kun filter kropsbevægelser og Venstre alene med en effektivitet og lydhørhed aldrig set på mærket, men, som sædvanlig i huset, også “Strakt” med op til 46 millimeter at give headroom til jorden 251 mm (213 mm skruefjeder) eller fording evne af 650 mm (600 mm for konventionel fjeder). Hverken har heller forventes reduktion, det er simpelthen effektiviteten af ​​firehjulstræk Intelligente drivlinie Dynamics, absolut nyhed i en Range Rover, den Aktiv bageste differentiale versioner R-Dynamic (indstilling i hvile) og de sædvanlige hjælpemidler og assistenter off-road Brand arvet direkte fra Range Rover store.

Hvordan det går på alle områder

Resultatet er en sand SUV med sjæl SUV. Forsøg ikke at følge dine skridt med “den anden”, fordi jeg kan forsikre dig, at før eller senere vil ende med at være på vej. Terræn respons udvikler, vedligeholder sine sædvanlige køreprogrammer med forbedrede parametre, men den Watch lancerer også en anden version med en automatisk tilstand, til rådighed for R-Dynamic og ekstraudstyr på resten: lige før du skulle tage sig af at vælge den type terræn, hvor du skulle flytte, nu ikke engang, at fordi den nye Auto-tilstand er det leger med absolut fidelity, modificerer indstillinger differentiale, suspensioner eller forandringsledelse, og motorens gasspjæld, således at Range Rover sikre fremskridt med minimal tilsyneladende indsats.

Som altid får du overrasket over hans trækkraft og off-road fremad, men det hidtil ukendte i varemærket ny ånd, der nu manifesterer på tilsløringen: mere direkte end nogensinde, mere reaktiv, mere dynamisk. Komfort og raffinement er stadig de vigtigste lokaler, men denne nye SUV flytter mellem kurverne som en fisk i vand uden minimum ostentation krop med lidt bevægelse, og styrepræcision bil føler meget mere kompakt hvad det egentlig er. De ændrer også parametre i denne model som den kørestilling, meget lavere end normalt i hjemmet, er en klar hensigtserklæring.

Sørg for Range Rover indefra

Miljøet kredser om et nyt koncept: Touch Pro Duo. minimalistisk design, færre og programmerbare knapper kører skjulte funktioner i to vandrette skærme på instrumentbrættet de giver et billede meget "teknik" og en langt mere moderne stil interiør Range Rover. Derfor vil du ikke finde et hjul, for eksempel Terrain Respons: besøger det gennem en af ​​undermenuerne til den nederste skærm og, ja, bekræfte eller ændret programmet ved to mulige måder: gennem … berøringsskærm eller drejeknap klimaanlæg, omgående blive en “klassisk” kommando. Det er blot et udsnit af de implementering af programmerbare knapper Range Rover materialiseret af en “grænseflade”, der efterlader “gamle” nuværende systemer resten af ​​området Range Rover, så jeg er sikker på ikke vare længe, ​​før vi ser udviklingen i den henseende.

Sørg for design er virkelig pålægge, fremragende. Så er kvaliteten, sans for detaljer. Pure Range Rover. Touch Pro Duo er det også et af systemerne Infotainment mere kompleks end du kan forestille dig, også gevinster i processen udførelse hastighed og når du gør menuerne er ganske enkel og nem at bruge. Den tredje digital skærm er den virtuelle kasse ure med uendelige konfigurationer og drift via kapacitive knapper. men tilsløring er ikke kun store i teknologi, kvalitet og raffinement. også i plads i alle dimensioner eller bagage kapacitet, med 673 liter homologeret, dermed den største i sin kategori.

Med fem effektive motorer

altid med AWD og 8-trins automatgear (Forskellig afhængig af antallet af cylindre), området starter med to turbodiesel 2,0 liter 180 og 240 hk. Data leveret ved kendelse af potens, disse: 208 og 217 km / t maksimal hastighed, 0 til 100 km / t på 7,2 sekunder og 8,9 og gennemsnitligt forbrug på 5,4 og 5,8 l / 100 km. Lovende, har vi set, hvordan man kan flytte F-Pace, selv om tilsløring er tykkere og noget tungere.

Den tredje fire-cylindret motor er den nye 2,0 benzin familie Ingenium, 250 hk, fra 0 til 100 km / n i 6,9 sekunder, 217 km / t hastighed og et gennemsnitligt forbrug på 7,6 l / 100 km, en veltilpasset figur. ovenfor, to mekanisk V6 med 3,0 liter, en diesel og en benzin motorer, som allerede har haft adgang til. Diesel, supreme med 300 hk og 700 Nm, altid operative, af meget fint twist og store slag i hele nyttig rev bandet. Prestacional garanterer en imponerende kapacitet (6,5 sekunder i 0-100 km / t og 241 km / t) med et meget lavt forbrug: 6,4 l / 100 km.

Den “alternative” 380 hk benzin-version, trykladning af volumetrisk kompressor, med en meget spændende og kraftfuld lyd og stor hurtig reaktion. annoncerer 0-100 km / t på 5,7 sekunder, 250 km / t hastighed og 9,4 / 100 km gennemsnitlige forbrug. En motor måske mere entusiast der, nu fundet i Range Rover sikre en bedre chassis tuning hele historien om brand.

Du kan også være interesseret i:

Hvad er den bedste i ligaen af ​​kompakte SUV?

Land Rover Discovery TDV6, vi testede den nye generation Discovery

Jaguar F-Pace, ny for 2018