Der er to tydeligt forskellige Renault Talisman dem, der ikke kan ride 4Control og ja; sidstnævnte har en henvisning adfærd.

Jeg kan fortælle lidt af Renault Talisman kan ikke montere styresystemet til alle fire hjul 4Control og afprøvet suspension (begge elementer er uadskillelige). Men jeg kan forsikre dig, at dem, der bærer er en anden historie. Du skal først have nogle fakta og funktioner frisk bil. én, længde: 4,85 meter lang for et legeme en 2/3 med 1/3 ark glasareal imidlertid Det er ikke for tung: Mellem 1387 og 1.518 kilo som motor, afhængig af mærke, ubesatte og muligheder. andet, en kamp af 281 cm. Jeg husker også platformen er den samme som den, der anvendes af Renault Kadjar, Espace og også brugt den forestående Renault Mégane, element så almindelige i meget forskellige biler, og derfor involverer visse særegenheder som jeg vil tale, når vi kommer til detaljer interiøret. Så lad os få ret i udsigt hvilken slags magi skjuler Renault Talisman i versioner 4Control-som indebærer adressering Zen afsluttes, der er valgfri for 1.500 euro, eller Initiale Paris, standard) for at fortære kurver uden den mindste indsats og en effektivitet usædvanligt.

Fire-hjulsstyring i Renault Talisman

Sikker på at du kender det transporterende princip som Renault forstår de fire-hjulsstyring dit system 4Control, stede på mærkerne siden 2007 i Renault Laguna, men jeg opsummere det, afhængigt af hastigheden, hjulene på bagakslen dreje fase eller modfase. Resultatet er i dem, Laguna, i den nye Espace eller det nye Talisman, er virkelig mirakuløse. Selve systemet er forholdsvis "let": En elektrisk motor og dens tilhørende stempel "skubber eller "strimmel" i tværgående retning af de links, der modificerer drejningsvinkel baghjulene. E gør resten, og til at ændre love suspension styrede efter behov, og også som kørselsprogram valgt gennem indretningen multi Sense: der fire foruddefinerede programmer påvirker både parametre chassis som andre elementer i bord, såsom massage siddepladser eller indendørs belysning er disse: Comfort, Sport, Eco og Neutral. Derudover er der en vej individuel hvor føreren kan indstille "hans Renault Talisman".

Vender tilbage til selve operationen er interessant punkt til hvad hastigheder og med hvad amplitude og orienteringsvinkel af baghjulene, parametre også afhænge af den valgte kørselsprogram skiftes: 50 km / t i komforttilstand ved 60 km / t i Neutral og 80 km / t i Sport-funktion De kan ramme spin-op 3,5 grad i modsætning til den fremadgående retning, der giver stor manøvredygtighed. Ud fra disse hastigheder, de gør det samme som fronten med en amplitude på op til en grad, tilføjer hastighed på svar. Systemet er altid aktiv, det betyder at afhjælpe de nævnte hastigheder er der også en ændring i orienteringen af ​​baghjulene, til tider, generere en noget underlig fornemmelse. Men nu, lad os gå og en vej.

Dens store projektion på jorden, resultatet af denne kamp og stor sporvidde, giver monolitisk poise ved høj hastighed til en Renault Talisman som dog Det tilbyder agility upassende reaktioner for en bil af sin størrelse. Virkningen er en meget flad tur, en reaktiv og meget skarp forende, men til gengæld absolut naturlig Når du har assimileret deres reaktioner. Alle med bare et twist af håndleddet for at føle en charme, der synes at skrumpe mellem kurver og lange lige stræk vokse. Upåklagelig i denne henseende. Hertil kommer, at der ikke er behov for mere end hundrede meter fange afstande og berøring og dermed undgå "sætte" mere adresse korrekt. Men alt er ikke guld, der skinner under det suggestive krop Renault Talisman, bil, der ville kræve komfort og dynamisk, i det mindste i samme forhold.

Faktisk suspensionen afprøvet genstand meget godt at Renault Talisman. Som jeg sagde, det arbejder tæt sammen med 4Control systemet for at justere hårdheden af ​​hvert hjul til reaktionerne fra bilen, men Renault Talisman Han har ikke den fornemmelse af flyvende tæppe, du ville forvente fra en bil i sindet, virkelig, borgerlige. De fornemmelser er i dette meget lig den Espace, som også føler en bagaksel med lidt absorptionskapacitet og noget tørt som reaktion på bump og forvitret asfalt tilfælde hverdagskost hvad drivende tilstand, hvor vi rejser, hvorvidt mellem Sport og komfort er en klar forskel i amplitude af kroppens bevægelser. Skoda Superb tror en Volkswagen Passat eller Ford Mondeo biler tilbyder bedste følelser i denne henseende, men ikke røre perfektion er ikke ensbetydende med manglende komfort: til miljø og kvalitet, Renault Talisman forlod dissappointed.

Du kan også være interesseret

Renault Talisman 1.6 dCi 160 EDC, den bedste motorprogram

Renault Talisman, priserne for Spanien

Renault Talisman Bedre end Volkswagen Passat?

Renault Talisman: fem ting, som du vil kunne lide

Renault Talisman Sport Tourer, dette er den velkendte udgave