Todocamino sjæl over hele kroppen af ​​et hjælpeprogram. Perfekt, hvis ikke for den høje pris, du skal betale for det coktail. Det dækker mange områder måske ikke er specialiserede i nogen bestemt også, men tilbyder en perfekt balance for dem, der søger en ‘små’ bil stand til at gøre næsten hvad som helst.

Igen Toyota lancerer en bil med en høj forhåbning komponent. Og med priser Toyota Urban Cruiser landing et klientel næsten lige så omhyggeligt udvalgt som adgang til en Mini Clubman, en blandt de mange mål, at Toyota har været i skudlinjen er garanteret. Men ikke kun blandt forhåbning modeller har en sige denne Toyota. også dykker ind i den SUV takket være sit system AWD henviser til, at intet mere og intet mindre end RAV4, med differentialespærre inkluderet. Og selvfølgelig giver afkald også alsidigheden af ​​små minivan. Tre i én, men i hvilket omfang der er kvalificeret?

4×4 versioner har 15 mm højere end 4×2, allerede ganske høj. De er en kredit til at parkere uden den største frygt for at forlade bunden af ​​kofangeren på kantstenen skift. Adgang til kabinen også er mere i retning af en SUV end i en personbil: fra nogen af ​​sine døre “vi” sæde, vi ikke “smide” dem. Hvem normalt rejser med ældre mennesker kender værd at have en betydelig højde afføring. Rattet har regulering i længderetningen og lodret retning, men ikke meget rummelige. For at frigøre låsen hele modulet af ledelsen “falder” kold tyrker og ikke særlig let, så bedre drage fordel af enhver stop til rette kropsholdning.

En detalje, der tjente os ubehageligt er, at lige på linjen speederen har en rib struktur, der styrker repositionere hælen noget tvunget, selvom det måske ikke alle generer dig. Det samme sker med reguleringen af ​​førersædet. Langs det har meget faste positioner i afstand fra hinanden -eller vi kommer meget tættere eller væk også-, mens opbakning -For håndtag faste indkomster også peger også hjælper med at forbedre ting.

der er en Artillery huller alle typer og størrelser godt fordelt i hele kabinen og Synlighed er god mod alle vinkler. Materialer kan ikke have adelen og visuel kvalitet, der er sædvanlige i Toyota, men standardindstillingerne i huset, med homogen plast, der ikke gør den mindste støj når Urban Cruiser forlader asfalten.

Gearstangen er manuelt fordi det har været anvendt en lang “stamceller”; kan derved nøjagtighed er forbedret håndtering.

I byen, trække firehjulstræk forhindrer ikke mærket meget blød start, og at det bedste af dette 1.4 D-4D ikke, hvordan det reagerer på meget lave omdrejninger, men potentialet og ydeevne, som viser, hvor andre Diesel længere være “død”. Det har gearskifte indikator, skønt forslag er mindre påståelig end andre biler, der også bærer denne enhed. I sidste ende, en linje af “øre”, og følsomhed rapporter større smidighed med dem, og endnu lavere forbrug efter den nævnte indikator. Det er også meget skjult i kombiinstrumentet.

Den venderadius, styretøj føler og motorens ydeevne gør Urban Cruiser du føler adræt i byen og er relativt komfortabel: Absorptionskapaciteten af ​​suspensionen er god, selv om motoren er også støjende faser acceleration og koldstart.

Med AWD må opgive den glidende bagsæder 4×2 cm, med 15 recorrido- og også til reservehjul, men de sammenklappelige ryglæn, disse igen med justering i tilbøjelighed til at hver af sine sektioner. med en højde 127 cm bredde, tre er en menneskemængde i gaderne traseras.Un Kia Soul, C3 Picasso, Skoda Roomster, Nissan Note, Grand Modus eller kloniske Fiat Sedicci / Suzuki SX4 tilbud mere plads i den retning og øvre hovedliniekapacitet. Som en ressource, kan det udvide kapaciteten ved at folde ned sædet sektorer, selv om den resulterende overflade er ikke helt flad.

På den åbne landevej motoren endnu mere overraskende, end den gør i byen. Simpelthen ikke skynder sig at bruge den sjette relation til garanti til spontan gas respons, men hvis lavere gear motoren falder til under 2000 rpm svarer med ensartethed og om nødvendigt at overskride 4000 rpm gjort det med konsistens. AWD meningen ekstra sikkerhed under ugunstige forhold, men Urban Cruiser sidder på et godt udgangspunkt base og kommer godkendt af effektive sikkerhedsanordninger. Dæmpningen er ikke alt for fleksibel eller udvidelse eller kompression og kroppen ikke svinge overdrevent men sikrer en høj grad af komfort og privatliv til beboerne. Denne version vejer 60 mere end de forhjulstrukket kilo, men stadig lidt tung bil, reaktion agile og forudsigelige reaktioner, understyring progressivt, når dine dæk har allerede givet ham alt.

Huse den firehjulstræk RAV4 med en låse center differentiale, der forbinder til røre sluk-knap og fra 40 km / t, men dens reelle muligheder som SUV er begrænset af deres korte kørsler af suspension og svaghed manifesterer koblingen ud af visse komplikationer. Skovveje dæmpning fortsætter med at levere korrekt behandling for passagerne og interne justeringer ikke manifestere nogen klager, men enhver eventualitet gør det klart, at Urban Cruiser Det er ikke klar til hårdt arbejde. Og det handler om Toyota asfalt, hvor det kan yde deres bedste, især ved høje niveauer, godt suppleret af gode vinterdæk. Kun Panda 4×4 tilbyder et lignende koncept, selv om det er mindre og beboelig. Den Sedicci / SX4 par ikke tilbyder sådan en overkommelig kabine. Så selvom minimalt med speciale i alt skal dække, Urban Cruiser er enestående i sin art.