Oversteg 150.000 km, Peugeot 308 1.2 Puretech 130 hk lomme den sidste strækning på sin langtidstest at ende på 200.000.

Når din bil når 150.000 km mange bilister indlede en tænkepause om, hvorvidt der skal erstatte den. Nogle gange har de gået ikke mindre end 6 eller 8, i andre endnu mere. Det går ind i en region, opfattes som ‘udsatte’ til den mulige forekomst af fejl, hvis de ikke allerede har gjort det. også en øgede vedligeholdelsesomkostninger, associerende operationer som erstatning bælte -a distribution fra 120.000 km sædvanligvis cambiarse- og med det, af elementer som vandpumpen der gør regningen kan være forhøjet.

Men som brugere 308 Peugeot 130 Allure 1.2 PureTech, vi kunne næsten ikke åbne den periode, hvor ændringen af ​​køretøj vejer fordi, simpelthen, fortsætter fremragende resultats. For eksempel er det fortsat at præsentere en lejlighed, når en fejl eller lade den parkeret skråning af en kran. og besøg forhandler er normalt planlagt: O sammenfaldende med passende ændringer, eller at besøge Tinkerer -Tre gange for at løse små streger parkering-og udskifte slidte varer diske, støddæmpere og dæk, et dæk rørt … -.

Hvilket de var lavet med henblik på at løse lille mekanisk fejl forbliver minimal. Allerede tjente 100.000 km ABS sensor eller en manchet repareret. Vi gik kun tilbage at bede om indgriben fra mekaniker til at løse et problem med radioen.

opdage en fejl i det elektroniske udstyr invaliderende, at for eksempel, fartpilot; men med samme spontanitet, med hvilken han ankom, han forlod. I den forstand, den eneste ting at gennemgå er fremkomsten af ​​en tjenestebesked slettes, når motoren startes igen.

Peugeot 308 1.2 Puretech: ingen synlige skrammer

De indvendige elementer modtagelige at anerkende brug som sæder eller rattet fortsætter med at vise, både syn og berøring, ser godt ud. Og, hvis noget, kun nogle områder læder anden bøjle har en mere tilsyneladende lysstyrke forårsaget af gnidning med hånden.

Som for rammen, måske et par kilometer er der til at overveje at udskifte støddæmpere -de nuværende genopfyldning er det første anvendes-, mens vi ser ingen grund til at ændre endda diske mv

For første gang motoren er stoppet være omkring 140 hk på Dyno for, langt overstiger selv det officielle tal på 130 CV, komme tættere på det. Årsagerne? Det er nok for ham, som med turboladede motorer varme -28 ° C på det tidspunkt, at tage hjulet data-, fordi vi ikke opfatter nogen problemer. Det har dog været denne gang på 133 HK og 25,9 mkg på Dyno har sin indvirkning på bestemmelsen. På den anden side, der svarer til dem, som denne bil denne gang registreringer er ikke meget forskellige fra dem, der opnås med 2.130 km i de første skridt i denne langsigtede test.

Med 170.000 opnået, forreste dækslid gjort os gå til butikken for at erstatte. Vi ty igen og på bagakslen, Michelin Pilot Sport 3 225/40 R18, der så gode resultater med hensyn til greb og lang levetid leverer. Hertil kommer, vi reparere en bagtil parkering sensor, påvirket af en -to konsekvenser af deres tre ledninger havde været cortados- og anmeldelse ledninger ændre sig, som er blevet forbedret, især indsætte andet gear.

med 180.000 km Peugeot 308 står hans besøg i værkstedet mere omfattende. En sædvanlige indgreb, der matcher de 40.000 km for eksempel de, der involverer udskiftningen af ​​bujías- tilføjer distributionssættet.

Måske efter 170.000 km: Motor respons 1.2 tre-cylindrede benzin ofte overrasker bilister ikke advaret af sin arkitektur og dens fortrængning af den måde skubbe.

Det værste efter 170.000 km: Lyd udstyr svigter, selv efter fysisk udskiftet radioen. Det er et softwareproblem sandsynligvis påvirker os med mellemrum.

Peugeot 308 1.2 PureTech: 150.000 km test mod 100.000 km

Peugeot 308 1.2 PureTech	100.000 km	150.000 km
maksimal effekt	139.2 hk ved 5.090 rpm	133,0 hk ved 4.670 rpm
maksimalt drejningsmoment	27,2 mkg ved 2890 rpm	25,9 mkg ved 2990 rpm
Acceleration 0-1000 meter	30,8 s	31,8 s
Bremser fra 120 km / t	56,9 m	53,9 m
Loudness ved 120 km / t	68,9 dB	69,8 dB
Overhaling 80 til 120 km / t	12,7 s	14,9 s
Forbrug byen	8,1 l / 100 km	7,9 l / 100 km
Forbrug Highway	6,0 l / 100 km	6,0 l / 100 km
Elk Test	73,9 km / t	76,6 km / t
eslalon	8,5 s	8,4 s