Den Mégane Renault sigter endnu en gang at være nummer 1 sælgende kompakt i vores land. Rivaliseringen begynder mellem to dCi diesel og to benzin TCE. Hvad er den bedste løsning?

Hvis du gennemgår Bilsalget i Spanien, du vil se, at i 12 af de 20 års eksistens af hans tidligere tre generationer, den Renault Megane har været leder alt salg i vores land. Som en strategisk model Renault, Det bør ikke være let at afgøre, hvordan og hvor de udvikler sig. den Mégane Han har loyal kunde meget at Renault produkt og har alle afsætter dette fjerde generation Han stadig gerne til beslægtet med fabrikat og model, men også ser ud til også at have en større evne til at tiltrække erobring "uafklaret".

den kompakt Det er en meget traditionel segment udbud biler meget afbalanceret i form af praktisk og design. Og i den forbindelse, Ny Renault Mégane styrker sin balance, men at gøre sit design mere værdi end i tidligere udgaver. Renault Han har fungeret fint nuance til at forstærke en billede hvor former og proportioner er balanceret de er. Det har også udnyttet mulighederne for LED-teknologi, at gøre dit ansigt ser med dagslys og de langstrakte spor af baggrundsbelysning dristigste tegn på identitet, endnu mere sofistikeret image og sit eget produkt. Faktisk Renault Han har iscenesat sin egen CMF modulær platform, om der har det udviklet sine to nuværende modeller opgraderet: Talisman og Espace … og også den nye Mégane. klart den Mégane Det nyder godt af en perron og komponenter, der skal opfylde rigor af segmenter højere.

Ingen grund til at fokusere på akronymer "mindretal" udgave GT, med sin fuld adresse 4Control, unik blandt kompakte modeller på markedet, for at sætte pris på en Mégane mere solidaritet og revolutionerende. Indvendigt er næsten alt opsummerede i sin store lodret central skærm 8,7 inches (som færdig), det største segment og det indre af den nye stjerne Mégane. I dag kender grænsefladen vores smartphone eller tabletter, Renault Han er blevet integreret i Central berøringsskærm menuen til at styre alle funktioner i en overlegen udstyr tilpasset de krav og aktuelle tider, velordnet og meget intuitiv. den design af selv skærm dette er tilpasses at prioritere de mest efterspurgte oplysninger, som også passer til en nysgerrig system, der analyserer det udendørs luftkvalitet. også hans boks er konfigurerbare ure, at prioritere oplysninger eller bare æstetiske smag, på samme måde, som kan modificere responset af den adresse, den accelerator, den motorlyd eller omgivende lys i Mégane mere demokratisk i sin historie.

Renault Megane: 1.2 TCE 100 hk eller 110 hk 1.5 dCi

Bortset fra den udgave dCi 90 CV rettet mod meget specifikke foreninger, men hverken udelukkes for Mégane bybo og meget højt kilometerforbrug, igen 1.5 dCi dieselmotor 110 hk bekræfter succes er muligvis den mest alsidige Renault mekanikere. Det ville være det bedre indsats afbalanceret, Ja, hvis det ikke var måske den nye Mégane med større værditilvækst generelt kan findes i 1.6 dCi 130 hk bedre tunet motor med at højere status. Under alle omstændigheder, det mangler til version 1.5 dCi 110 hk tungtvejende argument for at være det bedste valg: det er den version forbruge mindre, på samme tid den dCi 90 hk, men med en ydeevne meget tættere på 1.6 dCi 130 hk. Før denne version giver mere temperament end køreegenskaber, da Mégane 1.5 dCi 110 hk det equilibradísimo svar. På baggrund af denne stor dCi, den 1.2 TCE 100 hk Du kan konkurrere i pris erhvervelse og stor finesse og jeg kunne godt lide drift, men samlet motoren TCE 100 hk mærker Mégane bil mindre fuldstændig og i stand end en Mégane dCi 115 CV fra et perspektiv af familie bil. I denne forstand, hans forbrug bliver dit mindre god Brev: homologeret og vi har bekræftet højere værdier selv TCE 130-version i byen og lignende vej til juridiske krydstogter. Udlejning af deres glathed og passende reaktion fra lave omdrejninger takket være bidraget fra turbo og hvor der mangler en god manuel gearkasse 6 gear, 1.2 TCE helt sikkert, at indgreb entusiast benzinmotor eller simpelthen ved miljøspørgsmål han identificerer med dem.

FORESTILLINGER TECHNICAL CENTER MOTORVEJ	1.2 TCE 100 hk	1.5 dCi 110 hk
Acel. 0-100 km / t	11,1 s	10,3 s
Acel. 1000 m	32,9 s	32.2 s
Bremsning ved 50 km / t	9,6 m	9,8 m
Bremsning ved 120 km / t	56 m	56 m
Loudness ved 120 km / t	70,4 dB	69,5 dB
Adel.60-120 km / t i 3.	11,7 s	10,9 s
Adel.80-120 km / t i 4.	10,7 s	8,6 s
Adel.80-120 km / t på 6th	20,4 s	13,5 s
forbrug i byerne	6,9 l / 100 km	5.1 l / 100 km
forbrug vej	5,7 l / 100 km	4,8 l / 100 km
gennemsnitligt forbrug	6.2 l / 100 km	4,9 l / 100 km
gennemsnitlig autonomi	758 km	959 km
pris	Fra 16.600 €	Fra 20.400 €

Renault Mégane: 130 hk diesel og benzin

Med den samme effekt 130 CV, Renault definerede flere versioner kigge i nye Mégane, bortset fra en meget specifik GT 205 hk 4Control som har til opgave at vise ansigtet mere sport model. kontinuitet er givet til to eksisterende versioner i den forrige generation, som nu kan være flere spillere. I begge tilfælde de vises to motorer med ikke så lidt lederskab i modellen, men hver version har sin egen personlighed. 1.2 TCE 130 hk benzin styrker lækkerhed opererer TCE 100 hk, men muligvis også gøre fordel en ressource til at gå ud vej uden de begrænsninger, som du føler i den lille TCE. Det egner sig til en mere ubekymret kørsel og tager dig til at føle det en meget hurtig bil og meget komfortabel (Kollektivt det er en let udgave) og generelt meget flot, måske mere, til at køre. Og deres forbrug justeres til ligevægt, når udover Mégane TCE 130 hk en del af priser meget fordelagtig i forhold ækvivalent diesel. men den 130 hk Mégane 1.6 dCi Diesel af udbredt ellers. Det er bedre i stand udgave, operative og overbevisende. Det mangler ikke tegn til denne motor, men måske delvis til en lav pris er at være under 1.500 omdr./min ikke er særlig stærk, som kompenserer med en meget konsekvent senere levering. Derfra Renault Mégane dCi 130 hk Det er en bil med en stor respons og bedre brændstoføkonomi og et chassis, der understøtter perfekt balance kravene fra din motor. Der er ingen lighed mellem forskellige 130 hk. den dCi pålægger sin ydeevne til raffineret TCE.

FORESTILLINGER TECHNICAL CENTER MOTORVEJ	1.2 TCE 130 hk	1.6 dCi 130 hk
Acel. 0-100 km / t	9,7 s	8,8 s
Acel. 1000 m	31,1 s	30,5 s
Bremsning ved 50 km / t	9,3 m	9,7 m
Bremsning ved 120 km / t	55 m	57 m
Loudness ved 120 km / t	67,7 dB	69,8 dB
Adel.60-120 km / t i 3.	9,5 s	9.3 s
Adel.80-120 km / t i 4.	8,7 s	7.1 s
Adel.80-120 km / t på 6th	14,8 s	9,8 s
forbrug i byerne	6,4 l / 100 km	5,9 l / 100 km
forbrug vej	5,7 l / 100 km	4.7 l / 100 km
gennemsnitligt forbrug	6,0 l / 100 km	5.1 l / 100 km
gennemsnitlig autonomi	783 km	921 km
pris	Fra 18.200 €	Fra 23.200 €

Du kan også være interesseret i:

5000 mil test med Renault Mégane 1.5 dCi

Ny Renault Scénic