I går jeg overhalede EU allerede at undersøge en mulig kartel af tyske producenter. I dag ved vi, nye detaljer om en historie, der truer med at blive en ny skandale.

Drage fordel af den første oplysninger offentliggjort af Der Spiegel og nyhedsbureauer Reuters og Europa Press, i Autopista.es rykke vi i går nyheden om, at vi så syntes indvirkning: Europa-Kommissionen vil allerede ved at undersøge den påståede eksistens af et kartel af tyske bilfabrikanter i samarbejde med myndighederne i germansk konkurrence. Men som timerne går, og vi får at vide, nye detaljer, størrelsen af ​​sagen synes at have overtoner af at blive en skandale uden fortilfælde i branchen.

Som vi i går, Der Spiegel ifølge en rapport, der Audi, Volkswagen, BMW og Porsche kunne har indgået en aftale om fastsættelse, ikke kun priser emission behandlingssystemer af dieselbiler, men også for diskutere valg af leverandører til fremstilling af deres køretøjer, Prisen på dele, udgifter til røggasrensning systemer med AdBlue og selv størrelsen af ​​indskud Denne væske vinder lavere end oprindeligt blandet. Selv diskussionen af ​​pagter relateret til andre aspekter af fordømme udvikling af biler såsom bremser, gearkasser eller benzinmotorer.

¿Pagter siden 90’erne?

Nå, Vi ved i dag nye data magasinet udgivelse og medier rundt om i verden. Og til hvad kategoriserer som “en af ​​de største skandaler i den økonomiske historie Tyskland“Der Spiegel siger i dag, at Daimler også være involveret i dette muligt CARTEl tyske producenter. Ja, det ville indsamle nogle medier involveret siden 2011 (Måske er det derfor hans navn kom ikke i første omgang) mens “forening” af andre producenter (Husk, Audi, BMW, Porsche og Volkswagen) er montere op til 90.

Hvordan de ville have gjort?

Som altid påstandene rapporteret af Der Spiegel, den tyske fabrikanter hypotetiske kartel Det ville have handlet gennem 60 komiteer forretningshemmeligheder. dem rundt 200 medarbejdere af de involverede ville have diskuteret i årevis alle påståede aftaler og aftalt priser selskaber er nu ved at blive undersøgt.

VW Bestyrelsen indkalder

Sådan er uro forårsaget mandag med alle disse oplysninger, og nogle medier som den tyske Auto Motor und Sport endda annonceret som det grundlag, som senere kom skandalen med Dieselgate, egen Volkswagen netop annonceret i morges ene ekstraordinært møde i bestyrelsen, der skal afholdes næste onsdag. Efter indledningen af ​​undersøgelsen af ​​antitrust regulatorer i Europa-Kommissionen, Volkswagen mener, at det haster med at diskutere påstande om kartel til at reagere. For nu har nogle andre detaljer er blevet frigivet af denne indkaldelse af uopsættelighed.

Enhver mark reagere?

den første mærke til svar, meget hurtigt, har det været BMW, der i går udsendte en erklæring til anklagerne som de overhældes. Tyske Mark afviser udtrykkeligt påstandene og påstande om, at BMW egen teknologi sikrer lave emissioner i det virkelige kørsel deres køretøjer, med henvisning klager over behandling af udstødningsgasser og dieselbiler. I denne erklæring, ja, BMW erkender, at møderne, Ifølge dem, kun Det installerer AdBlue tanke var. Forhåbentlig i de kommende timer, vi modtager nye udgivelser. Audi og Mercedes selv, der overraskede i sidste uge med stier og uventede opkald til anmeldelse mange af deres biler Diesel.

Hvad er de bøder, der er fastsat? Er der en historie?

Bekræftet disse foruroligende påstande, der er involveret i det påståede kartel af tyske producenter mærker bør reagere til domstolene. Den Europæiske Union giver mulighed for sanktioner for en sådan praksis op til 10 procent af den samlede omsætning for virksomhederne globalt. Og husk vi talte om nogle af de førende globale automotive grupper. I tilfælde af VW sanktioner kunne nå 21.000 millioner euro. i Mercedes, 15.300 millioner euro. Auto Motor und Sport mener, at det ville være en af ​​de største skandaler i konkurrence siden krigen.

Som vi husker det tætteste forgænger rekordstor bøde, der blev pålagt lastbilen industrien bare et år siden til Daimler, DAF, Renault, Volvo og Iveco. I så fald afgiften enige priser i salget til 1,1 millioner køretøjer betød sanktioner der beløber sig til næsten 3.000 millioner euro. Dårlige nyheder utvivlsomt vigtigt for alle socioøkonomiske niveauer som bilindustrien.

Du kan også være interesseret i:

Fin forhandlere til at danne karteller

Bruxelles expedienta til Spanien af ​​Dieselgate