Porsche 911 996 markert en betydelig fordel fra et teknisk synspunkt på den tiden. I annenhåndsmarkedet, er det den rimeligste 911, og du kan kjøpe den for 15.000 euro!

Ankomsten av generasjon 996 Porsche 911 var en radikal endring for denne legendariske sportsbil. 996 delte ikke ett stykke med forgjengeren 993, men 996 selv Det hadde mye å gjøre med nyfødt Boxster, ikke overraskende 40 prosent av de deler som brukes i begge er identiske, og beviset er også i det samme var samlet montasje.

den Porsche 911 996 økt intet mindre enn 78 mm akselavstand med hensyn til sin forgjenger, 185 mm lengde og 130 mm bredde og 5 mm høyde. Utad holdt han essensen 996 911, men tapte sjarm var mindre muskuløs og utformingen av frontlysene også ferdig bevisende.

996 holdt motor seks-sylindret bokser, men nå væskekjølt, mens den maksimale effekt økes fra 285 til 300 hk 320 hk nådde S versjon. Girkassen sekstrinns ble redesignet, som Tiptronic automatisk fem.

Den selvbærende chassis 996 var 50 prosent stivere, mens vekten ble redusert med 4 prosent. De nye suspensjoner og akselavstand tillot 996 ett adferd mye mer effektivt enn 993, også enklere og rimelig, mens kjørekomfort vunnet mange heltall. det hadde også elektronisk antispinn å gjøre kjøringen tryggere.

Produsert mellom 1998 og 2004, i dag 911 996 kan bli funnet på loppemarkedet om virkelig fristende priser. 964 993 og dens forgjengere luftmotoren har sparket sin pris, men for nå er det 996 undervurdert i bruktmarkedet. Og det er at estetisk er den minst elegante modellen av sagaen; også huske på at motoren har nok hodepine, Heldigvis er det ikke så vanlig blant sports Stuttgart.

den Prisene i annenhåndsmarkedet av 996 er svært attraktive, Du kan bli funnet enheter for ca 15 000 € i tilsynelatende god, men det er bedre å sette sammen 20 eller € 25 000 for å kvalifisere for mer moderne og mindre bil kilometer. S og 4S versjoner koste dyrere, rundt 30.000 eller 35.000 €, mens den automatiske overføring i stedet for å være pluss er et handikap. Mye mer verdsatt er GT2 og GT3, Turbo også fordi disse merkelig motoren er mye mer pålitelig; prisen Turbo rundt 60.000 €, mens GT2 og GT3 kan overvinne 90.000 €.

Når du kjøper bør huske på at 996 motorer har et design problem og etter hvert bærende kamaksel IMS ender opp med å bryte og når dette skjer, er motoren ødelagt. Merkelig, ikke dette problemet oppstå i GT2, GT3 og Turbo versjoner.

heldigvis Det er mulig å forhindre brudd motor utskifting av lageret IMS i tide. Du kan Monter den originale, selv om markedet er det andre løsninger som synes mer pålitelig som kit utviklet av Insaro, men det bør bemerkes at endringen av lager kan koste rundt 3000 €.

Hvis en opts for en enhet med automatisk Tiptronic, anbefales det å skifte olje på automatgiret hver 50.000 km for å unngå skade.

Dessuten er det en bil bygget med kvalitetsmaterialer at, generelt, alder også. Interiøret, møbeltrekk og annen trim, bare brytes ned i biler med mange kilometer.