A بيجو الجديد 3008 من أعلى إلى أسفل، وأول مقعد SUV، وATECA، سرعان ما تبدأ للفوز تجاريا في إحدى الفئات لديها المزيد من الخيارات. انظر قبل أن تقدمه.

ال الجيل الثاني تحتفظ 3008 بيجو الاسم الأول فقط. لتغيير تغيرت إلى السيارة المفهوم. انه لا يزال ينتمي إلى الجزء “C”، ولكن يحدث أن تكون نوعا من خليط بين حافلة صغيرة وسيارات الدفع الرباعي واضح. إلى مقعد, وATECA بك SUV الأولى، بعد غزوات خجول في فئة الكروس أوفر مع سيات ألتيا Freetrack أو أكثر في الآونة الأخيرة مع مقعد ليون ST X-Perience. ال بيجو الجديدة 3008 تتبنى منصة EMP-2 مجموعة PSA, الحاضر في سيارات متنوعة مثل بيجو 308 وسيتروين SpaceTourer / بيجو المسافر. ال ATECA مقعد, وفي الوقت نفسه، يستخدم منصة MQB مجموعة فولكس واجن محركات عرضية كما أنها توفر قدرا كبيرا من المرونة. ونحن نرى ذلك في سيات ليون، ولكن أيضا أبناء عمومتهم فولكس فاجن تيجوان وسكودا Kodiaq. وبين هؤلاء التوائم SUV، وهما ATECA هي أبعاد أكثر المدمجة. مع طول من الجسم 4.36 م. ال 3008 هو 11 سم أطول، يحمل نفس العرض 1.84 متر و 2 سم وحتى التربة تصل إلى 1.62 متر. باطنها هو أكثر اتساعا، شأنه في ذلك شأن الجذع، والتي وفقا لأرقام رسمية مكعبات 520 لتر ضد 510 المعارضين. ومع ذلك، فإن ATECA مقعد يأخذ ميزة كبيرة من المساحة الداخلية لها، مع وجود فرق أصغر بكثير مما نعتقد بداهة في فصل طول أو أقل من 5 سم واظهار المعركة.

كما اضطر ما يقرب من ذلك بين أحدث الإبداعات من كل نوع، الوزن معركة تصبح ذات الصلة جدا. ال بيجو 3008 الحصول على أدنى على مقياس 100 كغم مقارنة مع سابقتها, في حين يسمح للمنصة MQB فولكس واجن أيضا ATECA تكون خفيفة. ال فرق بين بعضها البعض أنه لا يقدر بثمن في الإصدارات احتياجاتهم الأساسية، مع 10 كجم لصالح النموذج الفرنسي مع 1365 كغم لها.

بيجو 3008 وATECA مقعد مع الديزل والبنزين

جيدة، والميكانيكا على الرغم من بعض الشيء أكثر اكتمالا في كل من العرض في بيجو 3008, مع خمسة خيارات ديزل ضد أربعة من ATECA. العرض يبدأ مع 1.6 BlueHDI من 100 حصان, تواصل 1.6 BlueHDI من 120 حصان, الذي يجد نظيره في 1.6 TDI من 115 حصان ATECA مقعد، ويتوج مع 2.0 BlueHDI, مع 150 أو 180 حصان, مقعد ATECA في وجه 2.0 TDI من 150 و 190 حصان. إمدادات البنزين في بيجو 3008 هو أكثر طموحا، مع tricilíndrico خيالي 1.2 PureTech من 130 حصان و 1.6 THP من 165 حصان. وفي الوقت نفسه، لحظة ATECA مقعد يتوافق مع tricilíndrico أيضا ممتازة 1.0 TSI من 115 حصان و 1.4 TSI من 150. مع كل علبة التروس اليدوية وفي الخيار، 6 سرعات محول عزم الدوران التلقائي التي تقدمها أيسين، وهي متاحة عبر مجموعة باستثناء حصان BlueHDI 100 لبيجو 3008. وبالنسبة للمقعد ATECA تجد الشهيرة DSG القابض المزدوج مدفوعة, 7 سرعات في 1.4 TSI و 6 سرعات للTDI 2.0.

ال ATECA مقعد انها تسمح لك لاختيار بين الإصدارات الأمامية أو ال إجمالي 4MOTION من خلال HALDEX متعدد الأقراص نظام القابض الجيل الخامس ل1.4 TSI وكلا TDI 2.0. في بيجو فقط يتم التفكير في انتقال القوة ل العجلات الأمامية, ولكن لمزيد من المغامرة الذين يرغبون في استكشاف إمكانيات السيارة على الطرق الوعرة تم تقديمه في الخيار تحكم قبضة. نظام الجر الالكتروني من خلال أمر داخل يحسن استجابة التحكم في الجر والاستقرار مع خمسة أنماط الاستخدام (الرمل والمناطق المقطوعة والثلج وطبيعية والوسائل الإلكترونية المعوقين) وتستكمل السيطرة النزول وM + S الإطارات.

الكلاسيكية أو vanguardismo

الداخلية من كلا المتنافسين تبرز بوصفها نوعية جيدة من التشطيبات وتعديلات دقيقة، مع تحسن واضح في نموذج الأسد. في حين ATECA لديها تصميم أكثر تقليدية، والداخلية الرهان بيجو 3008 من قبل المعاصرون، مع علامته التجارية ط-قمرة القيادة التي شكلتها عجلة قطرها صغير جدا، والآن بالارض في الجزء العلوي، و الأجهزة مع شاشة شكلي 12.3 “ ترى فوقه. إلى نظام الوسائط المتعددة يستخدم الشاشات التي تعمل باللمس على لوحة القيادة 8 “سيارة لعب متوافقة مع أبل، أندرويد السيارات مرآة لينك, كما هو الحال في ATECA مقعد, تمكين اختيار من بينها شاشة 5 و 8 أخرى “ في كلتا الحالتين أن يذهب أكثر اندماجا جزءا لا يتجزأ من لوحة القيادة.

إمكانية وجود عدد من المساعدات الإلكترونية القيادة هو شائع. مع نظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف البدء في الإصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي، كاشف المركبات في أعمى, من إشعار بواسطة التغيير حارة غير مقصود, التحويل التلقائي بين شعاع منخفض وشعاع عالية, المساعد من موقف سيارات التلقائي، كاميرا حالم 360 و المصابيح الأمامية LED من بين أمور أخرى كثيرة. في غضون أيام قليلة سوف تقدم إلى اختبارات صارمة للمركز الفني لدينا.