Hyundai gennemgår en større opgradering til sin i40-modellen med forskellige æstetiske og tekniske innovationer. 1.7 CRDi dieselmotor er opdelt i versioner af 115 og 141 hk, er det sidste fås med den nye automatiske dobbelt kobling syv-trins DCT. I form af chassis, ny avanceret styring af sving trækkraft og adaptiv affjedring på bagakslen.

I det nye produkt offensiv Hyundai, har den sydkoreanske mærke ikke glemt sin i40 sedan når den udsættes for en dyb opdatering på alle fronter.

den fornyede Hyundai i40 2015, både versionen fire-dørs sedan som familie Crosswagon (eller Tourer på nogle markeder), gå til at vedtage en udvendige design med mindre ændringer. I dette afsnit findes de vigtigste ændringer i forlygterne, baglygter, de sekskantede kølergrill (En af de punkter i den nye æstetiske DNA Hyundai), den forreste nye bill og nye diametervarians på 16 til 18 inches legeret kofangere.

I mekaniske termer, den Hyundai i40 2015 vil fortsætte med at indarbejde den kendte motor 1.7 CRDi turbodiesel. Den asiatiske producent annoncerer forbedringer, men specificerer ikke deres forbrugsdata og emissioner. Ja, det har bekræftet, at tilbydes i to effektniveauer 115 og 141 hk. Denne seneste version kan kobles til en ny automatisk DCT dobbelt kobling syv-trins. Husk, at på det spanske marked, den i40 sedan også har markedsført med en benzinmotor 1.6 GDI 135 hk.

Hyundai sikrer mulighed for at vælge den nye automatiske DCT ikke kun tilføjer modernitet til området i40, men også mere effektivitet. Begavet med denne form for forandring versioner vil også funktionen rattet pagajer til manuel håndtering og komfortabel førerens valg. Ud over denne nye transmission, andre enheder, der bidrager deres bit til at reducere forbruget og emissionen er ISG (Integrated Stop&gå) stop-start motoren og specifik aerodynamiske system, hvorved ifølge den hastighed, hvormed den cirkulerer folde eller folde en forklapper.

Forpligtelse til sikkerhed og dynamik

Afhængig af det marked, hvor det er solgt, den fornyede Hyundai i40 udstyre tekniske innovationer i form af chassis og dynamik. Den ene er den ATCC-system (Advanced Traction Control Cornering), særlig trækkraft kontrol, der bruger elektroniske sensorer, der søger at efterligne opførslen af ​​en friktionsdifferentialespærre. Med tilføjelsen af ​​denne enhed, vi ønsker at give mere gribende og trækkraft i sving ved høj hastighed, så det er hensigten at øge dynamikken og effektivitet til kontrol af I40.

Nogle versioner af familie i40, De kan ligeledes tage nyt ophængningssystem adaptive bageste, en teknisk ressource, der efterhånden breder sig i mellemklassen køretøjer (som baggrund mest populære, Honda Civic Tourer). Med dette system, føreren gennem de forskellige driftstilstande kan regulere indstillingen / fastheden af ​​spjældene på bagakslen, mens ændres også de driftsparametre styreegenskaber af gearkassen og gas.

mere udstyr

teknologier aktiv og passiv sikkerhed i Hyundai i40 forbedre tilgængeligheden af ​​forskellige systemer, blandt hvilke anordningen hjælper opretholde bane (eller ufrivillig lane afgang), automatisk kontrol skift fra korte til lange lys og identifikationssystem tegn (mellem dem, at hastighedsgrænsen). Med hensyn til tilslutning, kan du vælge en ny MMS-system med navigation, digital radio og touch skærm med bedre opløsning grafik.