Ei Dodge Charger outo … mutta vaikutat niin. Tämä helmi Serra Boulevard perhe, on ainutlaatuinen muskeliauto teknisesti etuoikeutettu, on 3700 GT MM30. No samanarvoisia.

Varmasti jotkut autot puhu muuta kuin torua, jos et atas turvavyötä tai vacilarle Michael Knight on tele-, mutta niiden läsnäolo voi sanoa paljon ilman sanoja. Ja meillä on edessämme yksi kaunopuheinen autojen historiassa. Jos Dodge Boulevard, tällaisten vain 18 yksikköä valmistettu, se on todellinen harvinaisuus itsenäisesti, paranneltu versio MM30 (Lyhenne sanoista “Enhanced moottori 30 CV‘) On vieläkin: Serra teki tämän ainoasta kappaleesta olisi antamaan toukokuussa 1973 Barcelonan autonäyttelyssä. Mutta sen ainutlaatuisuus ei pääty tähän: Tällä MM30 hankittiin ensimmäisenä päivänä kilpailun, jonka ostaja, joka kesti kuukauden odottavat valmis, ja seisoi ovella kahdeksalta aamulla olla hänen kanssaan. Neljäkymmentäkaksi vuotta myöhemminkin se pysyy hyvässä kunnossa.

No, sanotaan erittäin hyvässä kunnossa. vaikka Se vie 81000km ja läpi koko tämän ajan Hän on kulunut kolme eri väriä, Tämä erityinen Dodge Serra pysyy lähes osiltaan lähde ja se on ollut uudelleen nahkapäällysteisellä (Uusi tuli ulos skay). Antaa moitteeton puuttuu vain löytää alkuperäisen sävy, keltainen-lime epätavallisia, ja säädä kaasutinongelma sekä hukkumiselta keskipitkän käyntinopeuksilla ilman korjaamiseksi. totuudenmukaisesti, vaikutuksen pysyvän, jotain uhkaava tuollaisena, että jopa.

Ajo Dodge Serra Boulevard MM30

ensimmäinen ajokokemuksen tämä Dodge Serra Boulevard on positiivinen: ajoasentoon mukava, täydellisiä ja käsi instrumentointi, erinomainen ohjaustuntuma avustamana ja muutetaan … suspensiot ovat GT 3700, mukaan lukien jäykkä taka-akseli, mutta jolla on edessä kallistuksenvaimennin, joka tässä ajoneuvo, lyhyempi, leveämpi ja kevyempi, ne toimivat tehokkaammin. Ottaen huomioon sen 1200 kg, MM30 liikkuu tarpeeksi agility ja sieltä moitteeton vakaus. Että on reuna leveys antelias reittejä (1,5 metriä) suhteessa sisältöön taistelun (2,4 metriä).

Liitettävä Surround kaksi pakokaasun Me nousta huipulle Montjuïc- (Barcelona), missä olemme onnekkaita kokeilla. kyseisten 30 hv Extra oletuksia verrattuna 165 hp alkuperän (ts Se on 195 HP), On esitetty, joustava ja tarjoaa progressiivinen työntövoima. On selvää, sinulla on enemmän “chicha” kuin normaali Dodge, mutta eriävän kiirehtiä häntä Pienemmät vaihteet: inhoaa suurilla nopeuksilla. Ja en usko, että se on puutteesta asennuksen. “Slant 6» Dodge, Percheron kuusi sylinterin kallistettu 30 ° ja yksinkertainen puoli nokka, se oli alkunsa 1958 Pyrkimys liikkua Dart ja Valiant tottelevainen ensin ja myöhemmin pick-up, autot, traktorit, harvesterit, veneitä … Far siis mitään urheilua fickleness. Olemaan pois …? Silmä 60-luvun alussa tuli Hyper Pak vaihtoehto saanti ja korjailla pakokaasujen, kaasutin Carter neljän elimen nokka suurin ylitys, venttiilijouset ja huumekauppiaat ja vahvistettu kytkin, numerointi viisikymmentä CV 145 lohkon 225 (3,7 litraa); Se oli vain kaksi vuotta. Silti emme puhu mekaaninen “muskeliauto”, mutta moottori, jonka suurin pyörimisnopeus 5200 kierrosta, mukaan konservatiivinen arkkitehtuuriin.

Dodge Serra Boulevard: lasikuitukorirakenne

Mutta anna auton vahvuus, piilossa sen sileän muovinen: putkimaisen rungon, joka sopii täysin eteenpäin -propulsor GT 3700, voimansiirtoakseli ja suspensio- alikehyksen palomuurin, ja taka jäykkä silta. Muodostettu ristikon suorakulmaisessa putket (luultavasti 6×4), mainittu rakenne tukee lasikuitukorirakenne rakennettu Serra. Koko suunnittelu on työtä ranskalainen Michel Liprandi, tekninen vähän tunnettu suuren yleisön, joka on kehittänyt paljon uransa Italiassa, ja ilmeisesti asiantuntija lasikuitu. Aikana 60-luvulla, hän yhteistyötä eri rakentajien kehityshankkeisiin ja teollistumisen, jotka on tehty tämän materiaalin, joka lopulta symbolisia malleja kuten Periscope Abarth OT 1300 ja 2000 SE10 tai ASA 1000 GT.

Mikä Dodge Boulevard osuus Katalonian coachbuilder Serra? Sillä varmasti hänen viimeinen suuri työ, epäilemättä kunnianhimoisin yrityskaupan prisma, ja sekä sitoutumisensa uuteen tuulet, jotka kulkevat maailmassa Espanjan autoteollisuuden, lukea, että vahvat ‘kuitu kuume’ nousee alusta vuosikymmenen. Todellakin, pyrkimyksiä valmistaa ajoneuvoja, urheilu tai vapaa-ajan keskittynyt tyyppi ilman peltiä, jolloin vältetään korkeat kustannukset tulostus, kukinta kaikkialla. alkaen ARH varustetuille Simca Jose Ramón Almagro, Invader Volkswagen GT perustuu Tecnipol tai Espanjan ja Saksan Kastilia Mallorca Ben Heiderich Lince Nevada, joka edistää Paco Sanjuan myös suunnitellut Liprandi kautta Simca 1200 Campero Antonio Madueño, El Gato Montes Artés de Arcos tai buginen Drac 600 Garriga veljekset, kaikki vuelapluma ja vain välillä 1971 ja 1973 .

Huolimatta hänen kokemattomuuttaan synteettistä konflikteja, Serra Hän ei kavahtanut Xavier Rucabado johtava asiantuntija Boulevard selittää, “Ei vain hän hyppäsi muovia, mutta hän veti hänet pää moderni tekniikoilla käyttäen silikoni korjata koristeluelementit auton luoden utelias liitto rakentavan tyylejä: rinnalla säästäväinen ammattilainen. Että seos tarjoaa ainutlaatuisen tuloksen välinen tasapaino hienostunut kehysten kromi ikkuna, asetetaan leikata rivoitettu huppu yhteen arvoinen hitsaa kultaseppä, ja tuulilasit liimattu ja kehystetty tasainen kromikoristein silikonilla, tekniikkaa käyttöön Eurooppalaiset valmistajat vuotta myöhemmin. “

Tuloksena on ainutlaatuinen ajoneuvon, poikkeuksellinen siitä tyylillinen näkökulmasta, ja ansaitsee arvostusta asiantuntija, joka antaa nimi: decamped edessä huppu, lyhyt runko, merkillistä raideleveys ja hyvän kokoinen pyörät. kaikki varsinkin auton tihkuu tyyliä sisustus- Italian ajasta; sisustuksen voisi olla Lamborghini tai Maserati, kunnes pyörä on Nardi ja Yankee ripaus klassista ‘vaihtajan’ Hurst coachbuilder joka on ammuttu ilman hiusten leikkaus … Esitetään prototyyppi Barcelonan autonäyttelyssä 1972, coupe Boulevard vaaditaan 18 kuukauden valmistelun, mutta kehitys jatkuu ja ensi keväänä olisi erinomainen uutinen Katalonian kilpailussa MM30 versio.

“THE carrocero Mr. Serra esittelee tänä vuonna kolme hänen luomuksia 3700 Dodge mekaniikka”, kirjoittaa sitten César Mora La Vanguardia. “Urheilua versio on myös parantunut mekaaninen, lisääntyy saanto 30 prosenttia (!) Verrattuna alkuperäiseen. Jotkut liitteet ruokinta autoonsa: polaroid laseja johon ne ovat ohjattavissa sähköisesti; Erikoisrenkaiden Delta Mix Kleber Colombes renkaat; verhoilu ja istuinten yksinoikeudella suunnittelu ja luonnollisesti (sic), ilmastointi. Noin 750000 pesetan kustannukset versiossa Serra, vastaava yli 300.000 ovat tehtaan. Mutta tämä työ on korkea ammattitaito, ylellisyyttä teeskennellen mallin ainutlaatuisia ominaisuuksia, kannattaa suuri ero. “

Sitä paitsi esteettisiä yksityiskohtia, parannuksia tämän suuren klassisen tänään koostuvat Holley kaasutin asennetaan Body Double H2 sijasta Carter BBD 4300S kuljettavat 3700 GT, pakosarjat pakokaasu ja saanti kiillotettu ja korjailla, ja vaipan läpikulkua uudistetun osoitekenttään alla. Voitto on arvioitu yli 30 CV 165 (SAE) standardi tuottaa ehkä hieman optimistinen kuva mutta toteutettavissa asteesta riippuen valmisteen. Emme tiedä, kuka vei hänet ulos, mutta ilmeisesti varastossa oli myös suunnitteilla, korotetaan puristussuhde, ja kaasutin tavoitteena puuhastelun antaa enemmän virtaa toiseen kappaleeseen.

Dodge Serra Boulevard, epäilemättä, Se oli mahtava auto vaan myös todellinen lähde päänsärkyä Pedro Serra. Koska byrokraattisten esteiden, tuotti autot tiputin kesti ikuisuuden rekisteröitävä, loogiseen viha asiakkaita. Se oli suunniteltu tuottavan viisikymmentä kappaletta, ja hoiti teollisuus apuainemateriaalin kyseinen summa, mutta sääntöjä standardoida ajoneuvoihin tuli väistämätön este. Näyttää siltä, ​​että teollisuus tarkoitettu Katalonian coachbuilder laillisesti convirtiese ajoneuvojen valmistaja, kuten myös oli se, joka suoritetaan alustan. Mutta tämä täysin karannut mahdollisuuksia Serra, ja oli yksi syy-yhteen kanssa puhkeaminen Öljykriisistä 1973- johtavat tämän hankkeen kaupallisen epäonnistumisen. Nyt ainakin voimme nauttia siitä.

Saatat myös olla kiinnostunut:

Autoja muiston Audi Quattro

Autoja muistamisesta: Citroën 2 CV

Autoja muiston Seat 127 ja Fura