Opel Manta on yksi edullisinta vaihtoehtoa saada todellista coupe 80: takaveto, lyhyt profiili, muutamia osia muille Opel … ja hinnoitellaan noin 4000 €.

Jo pitkään, Opel huopa Se on ollut yksi niistä autoja huonomaineinen. Ja huono maine varsinkin sen kuvan … tai pikemminkin sanoisimme, että erään sen omistajien. todella se ei ollut, koska auto oli puutteita tai hankalaa tehdä niin suositeltavaa. Kaukana siitä.

Vuosien mittaan tämä huono maine on remittoivaa luokan alkuperää, ja Tänään Opel Manta on klassinen totuus on, että varsin maittavaa ja arvostetaan. Lisäksi sillä hyvässä kuin pahassakin, tässä vaiheessa on ollut erittäin suuri näyttö, ja vaikka ei ole paljon, se ei ole vaikeaa löytää hyviä yksiköitä markkinoilla. Kyllä, Se oli “tuneamientos” epäkohtelias ja näet, että hengissä joitakin ilkivalta, pääasiassa Saksassa, jossa nykyään on paljon laajempi tarjonta.

että Brittiläinen Käytännön Classics sanoi muutama kuukausi sitten, että” Opel Manta myytiin Espanjassa ja Kreikassa yleensä syöpymättömät koska mitään ruostetta, on olemassa joitakin hyviä autoja. Vielä parempi, hinnat ovat yleensä kilpailukykyisiä …. ” Joka kirjoitti sen on kuvitella, että tämä on Gobin autiomaa, mutta osittain se on totta, että on parasta alkaa tarkastella niitä täällä, vaikka ei ole liikaa.

Opel Manta GT / E osoitamme useimmissa valokuvissa on Peitto B2, toisen sarjan toisen sukupolven. ensimmäisen sukupolven (1970 – 1975) Hän jatkoi ajatus Opel, joka alkoi GT, joten amerikkalaisessa tuomioistuimessa Euroopan tasolla toimivat; Se on myös mielenkiintoinen auto. toisen sukupolven (1975), Eurooppalaisempi ollenkaan, se säilyttää tarjonnan front nelisylinterinen moottori ja taka vetoakselin. sitten tulee Tämä B2 (C joillakin markkinoilla) Päivitetty maku ajan; Esimerkiksi muovi puskurit sijasta metallia. Irmscher valmisteet ovat harvinaisia ​​ja kysytty, erityisesti i300 kuusi sylinteriä. Otamme nyt tarjota sinulle Osto-opas.

Opel Manta: moottori

moottori Huopa Opel GT / E (CIH 20 E) On hyvin erikoinen useista syistä. Yksi on se, että on oltava lähes jokaisen mallin tarpeeksi vanha mennä rauta ikeen (alkuperäinen malli on 1965) ja moderni tarpeeksi kantamaan elektroni injektio, Bosch LE Jetronic. Toinen mielenkiintoinen piirre tämän pään isännöi nokka-akseli, mutta joka sijaitsee toisella puolella venttiilin, joka liikkuu läpi keinuvivut ja hydraulinen nostimet. se ei kutsuta OHC (yläpuolinen nokka-akseli), mutta CIH (nokka pää). Tämän kannan ei ihanteellinen näkökulmasta katsottuna suorituskyky (ei Crossflow), mutta klassikko, jota on vähemmän tärkeää kuin kestävyyttä ja luotettavuutta, ja siinä mielessä täytetty. Ohjaus nokka on meluisa mutta vahva ketju; Kuitenkin kuuma melua voi osoittaa kulumisen autoja, jotka ylittävät 150000 km.

tämä 1979 cm3 moottori 110 hevosvoimaa 5400 rpm DIN Blanket Opel GT / E Se on erittäin vahva yleensä, mutta taipumus ylikuumentua, jos mitään ongelmia jäähdytys, joka voi yksinkertaisesti olla hyvin likainen jäähdyttimen tai jäähdytysnesteen määrä on liian alhainen. Hyvä rauta sylinterin kansi ei ole epämuodostunut lämmön kuten voi tapahtua alumiini, heikko kohta järjestelmä on tiiviste. Sinun täytyy etsiä merkkejä veden kulutusta, öljyä tai tyypillinen savi potin laajeneminen, mikä osoittaa, että nämä kaksi ovat kytkettyinä.

Opel Manta: lähetykset ja rungon

Opel Manta GT versio / E: tä, joka on valmistettu kolmesta eri laatikoihin muutosA manuaalinen dja Neljä käsivalintainen viiden muun kanssa samoissa suhteissa kuin edellä ja viidesosa suunnattu alaspäin ja automaattinen kolmen nopeuden, erittäin vaikea löytää (ja ilman monia syitä etsiä). Viiden nopeus on yleisin ja ei aiheuta mitään erityistä ongelmaa, mutta heikko kolmas Synchro jotain. Kytkin on myös erittäin kova, ja normaalikäytössä voi ylittää 100000 km täydellisesti.

pääasiallinen ongelma ikääntymisen suspensio on mikä tahansa sen elementtien; Esimerkiksi, ei ole harvinaista, että etujouset ovat rikki, nivelet kuluvat korkit ja käytännöllisesti katsoen häviävät. Etsi alkuperäiset osat on lähes mahdotonta, mutta siellä on runsaasti markkinoilla asiantuntijat edelleen myydä paloja laadukkaampaa kuin alkuperäinen.

Jos auto on pysähtynyt liian pitkä tai eivät käytä sitä usein, saatat huomata, että jarrupoljin on jumissa. Se voi olla yksinkertainen ongelma korjata itsensä, jos poljin tai vähemmän, jos pumppu. Joka tapauksessa, jos se sattuu yksikkö etsit, odottaa mahdollisesti myös kappaleita tarvitaan työvoimaa. Sen sijaan, että osoite on kova on normaalia, että auto on hyvin. On sarjoja sähköisen ohjaustehostimen pari sitä, se vain on järkevää, jos se käyttää paljon auton kaupungin (joka ei ole paljon järkeä).

Opel Peitto: body

Lopuksi arvostamaan kehon: Opel Manta huonosti suojattu ruostetta. Erityisesti yksiköt tulevat kostea ilmasto, sinun täytyy tehdä perusteellinen tarkastus ylä- ja alapuolelle, ennen kaikkea. Aloja, joille etsiä ovat kynnykset ovien, lattia, ankkuripisteet kissa ympärillä tuulilasi ja takalasi, veneen alla tuulilasin pesunestettä, sadeveden ja paristonpidin. Ei ole suuri ongelma, jolla korvata korielementin koska on vielä joka myy raaka.

Lyhyesti sanottuna, jos haluat Classic uudelleenarvostukseen, perinteiset urheilulajit 80- ja suhteellisen edullinen coupe, Opel Manta GT / E Se on erinomainen vaihtoehto. Onnea löytää omasi.

Saatat myös olla kiinnostunut:

Classic testi: Opel Manta

Se on Kadett GSi Opel

Se on Renault Fuego