Konsolidoitu toimiva auto, Ford Fiesta tarjoutui nuorempaa yleisöä. Super Sport hän antoi etusijan kuvan ja XR2 etuuksiin. Toca muistaa kun puolue kääntyy 40.

Me kaikki tiedämme satunnaisia ​​taitoa, jotka ovat aina osoittautuneet olla Amerikkalaiset hallinta “markkinointi” ja kaikki noin taidetta myy “silmin”. Ford ei olisi pekkaa pahempi, ja poikkeamatta käsikirjoituksen, myös hän soveltaa Espanjassa. Vain vuoden kuluttua median lavastus Fiesta (joka nyt kuluneeksi 40 vuotta), Almussafes tehdas suurperhe kanssa esittely 1300, sen lisäämistä 1100 ja 950 nykyisten. Moderni ulkonäkö, huolellinen viimeistely ja antelias roominess jotka tekivät jokien mustetta ensimmäisestä hetkestä, Fiesta esiteltiin nyt merkittävästi lisää suorituskykyä.

Tämän saavuttamiseksi Ford Motor turvautuivat johdannainen Kent joka ratsasti saattaja, neljä sylinteriä Rauta myös kaikki kuin aiemmatkin, mutta puolipallon pään “Crossflow” ja lohko viisi kampiakselin laakerit. Näin sekä ansiosta briosos 66 CV, 1300 avasi kuilu istuin 127 ja todella laittaa se jopa Renault 5 TS. Kiihkeä nuorten on ollut käytössään, lopuksi tärkeämpää ja iloinen festivaali ja jotka voisivat rikkoa rajoja käynnissä nopeus 150 km / h. R5 Cup oli “suuria sanoja” a “ura-client” työskenteli teline tasolla ja jonka moottorin 93 CV 1397 saa hänet tavoittaa 175 km / h.

Comes Ford Fiesta Super Sport

Ford todennäköisesti huomaisi häntä-ja myynninedistämistä menestystä Renault palautui kansallisiin kupit antaa piiri- Party urheilullisemman äänen ja käynnistää vuonna 1980 Super Sport. Vain puute leipää, hyvä on (oli) kakkuja, ja se, ettei korkeamman karaatin mekaniikka (totuus on, että se oli Escort, esimerkiksi) Hän saavutti 1300 moottori Hän veti pois mallia lainkaan herättävä. Sillä, todella, se oli, mutta sanoi 1300 S suden vaatteissa. Elvytetty kuva saadaan, loppujen lopuksi, ryhmä pyöriä niin valtava kuin kyseenalaiseksi, yhdiste pyörien 13 x 6 tuumaa ja 185/60 renkaat-, Kaksi täydentävää valot päästäisiin värikäs peli hame, spoileri ja aletines muovi ja koristeellinen puoli liimaraidat.

Ei ollut epäilystäkään: Super Sport tuli silmin. Käytännössä roikkuva renkaat osaltaan ylimääräisen annoksen pitoa, mutta kustannuksella uhraa toisaalta kulutusta ja suorituskykyä, ja toiseksi, mukavuutta, koska sen matalaa profiilia. Sen sijaan, konepellin alla on salannut 1298 cc 66 hv mondo ja lirondo ja miksi lehdistö ei onnistu harkita “kaupan bluffi”. Vaikka myöhäinen vastaus mythologized Fordin MM R5 vasta vuoden 1981 loppuun. Uuden XR2 itsessään oli todellinen harppausta.

Ja Ford Fiesta XR2 syntyi

lisäksi urheilullista ulkonäköä, Se oli 1600 moottori 83 CV -sama kuin Escort XR3– ja kylkiluun niiden kuva. punnitus vain 800 kg, Hän pystyi clawing Super Sport kolmen sekunnin testi kiihtyvyys 0-1000 metriä ja pääsisi lähes 20 km / h maksiminopeudella. mukaan mittaukset tehdään tuolloin autopista tuolloin, The Super Sport pysäytti kronometri kello kilometri 35 “1/10 ja XR2, 32” 7/10. Ja kun käynnissä, ensimmäinen saavutti 148,4 km / h ja toinen 166,7.

Voit tarkistaa tänään, joko yhdessä: Super Sport Red Gonzalo Jorge XR2. Nämä kaksi innostunut Asturians säilyttää ajoneuvonsa tilassa kadehdittava suorituskykyä ja itse asiassa usein osallisina testaamalla niitä säännöllisesti. Vaikka Jorge on sydämen “Partio” sen ja atomi Escort Mk1 valmis kilpailemaan nopeudessa, toivoen lopettaa kesken hänen ja hänen julma isä ja uskollinen kopio puolueen ryhmän 2 Ari Vatanen. Mutta emme mene läpi kukkuloilla Ubeda.

Centrémonos. Valokuvia Felix Macías He tekevät selviä yhtäläisyyksiä ja eroja. Ensimmäisessä tapauksessa kaksi näytteille päivänselvä urheilullinen että myönnetty pakkaus käsittää vaipan, spoileri, Pyöräkoteloiden, apu- ajovalot ja vastaavat koristeet sivuilla. Mitä XR2 Ford muutettiin myös edessä, joka korvaa Optiikan nelikulmainen, kuvaksi ja kaltaiseksi mahtava Volkswagen Golf. Ja jatkuvat leikkiä eroja, myös erottaa suunnittelu pyörien (Alu molemmissa tapauksissa): neljä syliin Super Sport ja mausteina reikien XR2. Hieman enemmän.

Sisällä ylläpitää samanlainen tyyliMukava ja sivutuki urheiluistuimet, asiallista ja selkeää instrumentointi ja tietyn pyörän kaksi säteiden XR2, kun taas Super Sport säilyttää H tyyppi yhteisen vaakasuoran varren kaikkia. Nyt jos molemmissa julkisivuun ei jätä mitään epäilystä saatavansa kun totuus on XR2 joka vastaa enemmän urheilijoita näyttää. Sen 17 ylimääräistä CV raportti lisääntynyt elävyyden ajo. Olematta liian terävä moottori itsessään on varsin elastinen ja nopeus kasvaa ilman laiskuus, erityisesti kolme alhaisemmilla suhteilla. Huomaamaton sellainen paremmuudesta että on muutama vaihto kehitys pidempi kuin Super Sport. Tässä mielessä kaksi on pieni rako toisen ja kolmannen heijastua vuoristoretkiä ja tiukkoihin kulmiin toisiinsa, ettei tarvitse laskea hyvin, kun siirrymme yhdestä toiseen, jotta moottori on liian tullut alas . Onneksi muutos on nopea ja kierroksia lyhyt, tarkka vipu.

ehdot 1300 moottori reagoi hyvin alhaalta ja on pehmeää, mainitsimme jo. Mutta Super Sport ei ole yllättävää odotetusti. Ja se tekee, koska se näyttää jättiläinen jalat savesta (tai kumi). Roikkuva renkaat vähennetään toivottavaa, että piste elinvoimaa. On tietulli maksaa niin aggressiivinen estetiikkaa ja liiallinen jalanjälkeä 185 mm. Vaikka on totta, että annat ote saa mennä kirjaimellisesti kiinni tien kuin liima. Tällaisen otteen ja sileä kuin kaikki menee hyvin ja kuiva- -floor voi kääriä hyvin nopeasti sekä jokainen kontekstissa suorituskykyä.

Kehys on tyyppihyväksyntä. Juurikaan ajelehtia renkaat ja jousitus pikku reitin, vain tasapaino, ja suunta, kaikesta huolimatta, on kohtalaisen kevyt molemmissa. Joka tapauksessa, hyvin tapaavat stabiiliuskoeosasta ja menettää mukavasti, joilla on kuivempaa reaktioita. Turisti liikennettä, mutta ne ovat jaloja, ovat hyvin ohjattu ja pysyä tiellä kuin tiralíneas. käyttäytyminen muuttuu tai liukkaalla pinnalla haalistua. Sitten he tulla hermostunut, hieman epämääräinen ja tuoda esiin odotetun Aliohjautuminen omaa luonnetta etuvetoinen. Hieman pyörät ovat menettämässä kosketuksissa maahan, edessä antaa vaikutelman kelluvia ja menetti ajo hienostuneisuutta ja puhtautta.

Sikäli kuin Mitä tulee jarrut, yhdistelmä leveät renkaat ja etupyörä levy täyttää asetetut vaatimukset. jarrutus on tasapainoinen, mutta ei tehokas. Puolue ei koskaan korostettu tässä luvussa, ja että kaksi sarjaa varustettu Brake Assist (ei pienempi versiot). XR2 myös asennettu suurempi halkaisija jäähdytetyt levyt (240 mm, sijasta 221). Vielä näin Super Sport ja XR2 merkitty suuntaus. Hänen provosoiva kuva oli unelma monet nuoret. Pyörät “racing”, lisävalot, spoilerit … Ne eivät olleet näyttävästi nopeasti, mutta hauska, helppo ajaa ja ripauksella hermo, joka vastasi hänen hilpeä kuva leluja.

Saatat myös olla kiinnostunut:

Autoja muiston Renault Fuego

Autoja muiston VW Corrado

Autoja muiston Renault 5 Turbo