Istuimen Malaga Injection voidaan jo katsoa yksi niistä viehättäviä klassisia autoja tänään on vielä leegio seuraajia. Käymme datan ja kaikkein utelias tarinoita tämän auton muistaa.

Historiallisen ajanjakson, joka ilmestyi Seat Málaga Se oli melko monimutkainen, että espanjalainen yritys. kanssa Ibiza ja Malaga, istuin Hän pystyi voittamaan välisenä liittoutumia, kun tauko fiat ja ennen sopimuksen Volkswagen, varmasti vaikein ajanjakso historiansa.

Kriteeri arvioitaessa klassinen, kuten ostoksen, se ei ole sama kuin uuden auton. Ei ole kovinkaan järkevää kertoa täällä, onko ford Orion tai Fiat Regata Ne ovat parempia kuin Seat Málaga on käytännön kannalta. Kuka lukee näitä rivejä tähän tarkoitukseen, se on varmasti, koska se on kiinnostunut Malaga, pidä mitään muuta tuolloin. Se sanoi, Málaga ollut kukaan paremmin kuin Orionin tai Regata.

Istuin Málaga ilmestyi 1985 kolmas inkarnaatio Rhythm, jälkeen kierros ja Ibiza. Málaga todella, enemmän kuin 131 seuraaja ja edeltäjä toledo, Se oli ennakkotapaus Cordova. Ulottuvuudessa runko oli hyvin samankaltainen kuin Ibiza, joka ilmestyi vuotta ennen (käytännössä sama taistelu ja tiet) ja McPherson identtinen kahden akselin, takana poikittainen ballestón kuin keväällä. Istuin ei ollut aikaa käsitellä investoida täysin uusi malli.

Kaikkein yksikkö tuon sukupolven istuin oli System Porsche moottori. Se ei ollut ihmelapsi suorituskykyä, mutta koska se annettiin teollisen saavutus, jonka tavoitteena virkaa, jotka oli mennä eteenpäin ilman Fiatin moottoreita ja pidä saapumiseen asti Volkswagen.

moottorijärjestelmää kuisti jotenkin se kuvaa sitä, mitä sai Seat tuolloin: toisaalta, hengissä jättämää tyhjiötä heidät jalkoihinsa vaiheessa välillä Fiat ja Volkswagen. Lisäksi teen sen kanssa tuote varmasti se oli paras mahdollinen niissä olosuhteissa.

Seat Malaga Injection: moottori

Vaatimusten joukossa istuin Hän tehdyt Porsche konsulttina oli, että moottori oli edullinen valmistaa ja huoltaa. Perustuu olemassa olevaan lohko, yksinkertaisuus on edullista tyyppi sylinterikannen Heron (Litteä kammion männän pään). Vaikka näkökulmasta suorituskyky ei ole ihanteellinen ratkaisu, se on helppo valmistaa. Se on lisäetu: jos on vähemmän mahdollisuuksia ylityksellä männän venttiili vahinkoa, koska, on kohtisuorassa, voi mennä jopa ilman taivutusta.

injektio on Bosch Jetronic LE / LE2, Virtausmittari luonteenomainen “L” paljon kestävämpiä kuin myöhemmin. Vaikka injektio on kaikkein erottuva tämä versio on mitä antaa vähemmän ongelmia tarvittaessa korvaavan. Version kanssa katalyytin vienti variantti ei ollut tällaista injektiota.

Itse asiassa, tämä versio on useita eri elementtejä kaasuttimen: sylinterikannen (eri kanavia), männät (lisää puristussuhde) ja pakosarjan. Tämä voi olla ongelma, jos osia tarvitaan, koska Malaga on vaikea löytää luovuttajan Injection ja et voi ottaa paljon kaasutin Malaga, ratkaisu on löytää Ibiza sxi. Onneksi mekaniikka on tukeva ja elektroniikka, yksinkertainen. Mitä yleensä antaa edelleen ongelmia ovat reuna-elementtejä, kuten jäähdytyspiiri sähkölaitteiston ja mikä tahansa yhteinen, erityisesti kansi.

Seat Malaga Injection: alusta ja voimansiirto

yleistä konfiguraatiota suspension ensimmäisen Ibizan ja Malaga on Fiat 128, Rhythm edeltäjä. Pyörien suuntaus ja renkaan epäsäännöllinen desgate on yksi asioita tarkastella, vaikka se ei ole ongelma, että on vaikea ratkaisu. Kallein vahvistaa kulumisen etuhaarukkaan on muuttaa korkit ja tukea tyynyt. Sillä ei ole ongelma Ibiza syksyllä takapyörien. Mitä en odota (teki, kun se oli uusi) on hyvin havaittavissa muutosta reaktioissa tyhjässä ja runko.

Toisin versiot kaasutin, The edessä levyt poistettiin ja jarru tehosterokotus on 8 “; muut osat ovat keskenään vaihdettavissa. Ei enempää ongelmia kuin normaalia kulumista ja huoltoa. Osoite, joka ei ole tukea, on raskas, hidas ja on ohjauspyörä kallistettu liikaa. Se ei anna ongelmia, paitsi yhdenmukaistaminen on tehonnut.

kanssa muutos se on sama: jos vipu tuntuu äänekäs eikä erityisen tarkka, ei ole, että auto on ongelma, joka on. Tämä versio oli lyhyen kantaman ryhmä (4,29) mutta laatikko oli melko avoin ja tuloksena kehitys vetävät kaivata urheilu version ajan (tänään me tarkastelemme normaali). Saavuttaa huippunopeuden 5. vaihteella mutta ei saavuta maksiminopeus.

Seat Malaga Injection: body

valmistus Malaga Hänellä oli enemmän yhteistä alkuperämallien fiat että lähde Volkswagen. suojaus korroosio oli keskikokoinen, meidän on otettava erityisen huolellisesti alueilla, joilla vesi valuu ja vain siinä tapauksessa, katso alla lattialauta. Missä se on helpompi esiintyä korroosio on paristonpitimeen.

ulkoiset erot muihin Malaga he olivat koristeellinen ja monia vaihdettavia osia. Toiset ovat ainutlaatuisia tähän malliin ja jotkut muuttunut Malagassa toisessa sarjassa, kuten logo “Injection”.

Istuin Malaga Injection: sisäiset ja sähkön

laadun muovit ja sisustus Hän oli kritisoitu tuolloin (ja sen jälkeen), pääasiassa ensimmäisen sarjan Malaga. Itse se ei ollut paradigma laatua, mutta autossa näiden vuosien tärkeintä on, mitä se oli, mutta miten se on. On helppo tarkistaa, että mitään osia tai epämuodostumia tai värjäytyä, jos auto on tullut hyvä toistaiseksi, vain olla varovainen auringon kulje. Tarkasteltaessa laitosten on tarkasteltava myös sähkökäyttöjen (ei paljon), kaikki lukot ja tietenkin verhoilu.

Seat Málaga sukupuu

– 1985: Käynnistetään Seat Málaga jatkoksi ohjelman mallien Ibiza alkoi vuotta aiemmin. Kuten Ibiza, elementtejä, jotka erottavat Malaga Itadesign kehon ja System Porsche moottoreita.

– 1987: Käynnistäminen Injection version. Seat vuosi ennen oli alkanut myydä muilla markkinoilla versio, LU Bosch Jetronic injektio ja katalysaattori.

– 1989: Muutokset kehossa ulkoa ja vaikuttava versio ja loput Injection alue. Istuin sisältää osatekijöitä kuten ilmastointilaitteita.

– 1991: Lopullinen tuotanto Málagan, yli kaksisataa tuhatta yksikköä.

Seat Malaga Injection. arkki

tekniset tiedot	Seat Málaga Injection
moottori	4 sylinteriä rivissä
siirtymä	1461 cm3
teho	100 hevosvoimaa 5900 rpm
veto	johtaa
muutos	5-nopeus manuaalinen
maksiminopeus	172 km / h
Kiihtyvyys 0-100 km / h	12,6 s

KIINNOSTAVIA:

Kuten oli paikka 1430

Myyttinen autoja sarjan EGB

WILDCAT: Se oli alkuperäinen espanjalainen amfibisten auto

Kriteeri arvioitaessa klassinen, kuten ostoksen, se ei ole sama kuin uuden auton. Ei ole kovinkaan järkevää kertoa täällä, onko ford Orion tai Fiat Regata Ne ovat parempia kuin Seat Málaga on käytännön kannalta. Kuka lukee näitä rivejä tähän tarkoitukseen, se on varmasti, koska se on kiinnostunut Malaga, pidä mitään muuta tuolloin. Se sanoi, Málaga ollut kukaan paremmin kuin Orionin tai Regata.

Istuin Málaga ilmestyi 1985 kolmas inkarnaatio Rhythm, jälkeen kierros ja Ibiza. Málaga todella, enemmän kuin 131 seuraaja ja edeltäjä toledo, Se oli ennakkotapaus Cordova. Ulottuvuudessa runko oli hyvin samankaltainen kuin Ibiza, joka ilmestyi vuotta ennen (käytännössä sama taistelu ja tiet) ja McPherson identtinen kahden akselin, takana poikittainen ballestón kuin keväällä. Istuin ei ollut aikaa käsitellä investoida täysin uusi malli.

Kaikkein yksikkö tuon sukupolven istuin oli System Porsche moottori. Se ei ollut ihmelapsi suorituskykyä, mutta koska se annettiin teollisen saavutus, jonka tavoitteena virkaa, jotka oli mennä eteenpäin ilman Fiatin moottoreita ja pidä saapumiseen asti Volkswagen.

moottorijärjestelmää kuisti jotenkin se kuvaa sitä, mitä sai Seat tuolloin: toisaalta, hengissä jättämää tyhjiötä heidät jalkoihinsa vaiheessa välillä Fiat ja Volkswagen. Lisäksi teen sen kanssa tuote varmasti se oli paras mahdollinen niissä olosuhteissa.

Seat Malaga Injection: moottori

Vaatimusten joukossa istuin Hän tehdyt Porsche konsulttina oli, että moottori oli edullinen valmistaa ja huoltaa. Perustuu olemassa olevaan lohko, yksinkertaisuus on edullista tyyppi sylinterikannen Heron (Litteä kammion männän pään). Vaikka näkökulmasta suorituskyky ei ole ihanteellinen ratkaisu, se on helppo valmistaa. Se on lisäetu: jos on vähemmän mahdollisuuksia ylityksellä männän venttiili vahinkoa, koska, on kohtisuorassa, voi mennä jopa ilman taivutusta.

injektio on Bosch Jetronic LE / LE2, Virtausmittari luonteenomainen “L” paljon kestävämpiä kuin myöhemmin. Vaikka injektio on kaikkein erottuva tämä versio on mitä antaa vähemmän ongelmia tarvittaessa korvaavan. Version kanssa katalyytin vienti variantti ei ollut tällaista injektiota.

Itse asiassa, tämä versio on useita eri elementtejä kaasuttimen: sylinterikannen (eri kanavia), männät (lisää puristussuhde) ja pakosarjan. Tämä voi olla ongelma, jos osia tarvitaan, koska Malaga on vaikea löytää luovuttajan Injection ja et voi ottaa paljon kaasutin Malaga, ratkaisu on löytää Ibiza sxi. Onneksi mekaniikka on tukeva ja elektroniikka, yksinkertainen. Mitä yleensä antaa edelleen ongelmia ovat reuna-elementtejä, kuten jäähdytyspiiri sähkölaitteiston ja mikä tahansa yhteinen, erityisesti kansi.

Seat Malaga Injection: alusta ja voimansiirto

yleistä konfiguraatiota suspension ensimmäisen Ibizan ja Malaga on Fiat 128, Rhythm edeltäjä. Pyörien suuntaus ja renkaan epäsäännöllinen desgate on yksi asioita tarkastella, vaikka se ei ole ongelma, että on vaikea ratkaisu. Kallein vahvistaa kulumisen etuhaarukkaan on muuttaa korkit ja tukea tyynyt. Sillä ei ole ongelma Ibiza syksyllä takapyörien. Mitä en odota (teki, kun se oli uusi) on hyvin havaittavissa muutosta reaktioissa tyhjässä ja runko.

Toisin versiot kaasutin, The edessä levyt poistettiin ja jarru tehosterokotus on 8 “; muut osat ovat keskenään vaihdettavissa. Ei enempää ongelmia kuin normaalia kulumista ja huoltoa. Osoite, joka ei ole tukea, on raskas, hidas ja on ohjauspyörä kallistettu liikaa. Se ei anna ongelmia, paitsi yhdenmukaistaminen on tehonnut.

kanssa muutos se on sama: jos vipu tuntuu äänekäs eikä erityisen tarkka, ei ole, että auto on ongelma, joka on. Tämä versio oli lyhyen kantaman ryhmä (4,29) mutta laatikko oli melko avoin ja tuloksena kehitys vetävät kaivata urheilu version ajan (tänään me tarkastelemme normaali). Saavuttaa huippunopeuden 5. vaihteella mutta ei saavuta maksiminopeus.

Seat Malaga Injection: body

valmistus Malaga Hänellä oli enemmän yhteistä alkuperämallien fiat että lähde Volkswagen. suojaus korroosio oli keskikokoinen, meidän on otettava erityisen huolellisesti alueilla, joilla vesi valuu ja vain siinä tapauksessa, katso alla lattialauta. Missä se on helpompi esiintyä korroosio on paristonpitimeen.

ulkoiset erot muihin Malaga he olivat koristeellinen ja monia vaihdettavia osia. Toiset ovat ainutlaatuisia tähän malliin ja jotkut muuttunut Malagassa toisessa sarjassa, kuten logo “Injection”.

Istuin Malaga Injection: sisäiset ja sähkön

laadun muovit ja sisustus Hän oli kritisoitu tuolloin (ja sen jälkeen), pääasiassa ensimmäisen sarjan Malaga. Itse se ei ollut paradigma laatua, mutta autossa näiden vuosien tärkeintä on, mitä se oli, mutta miten se on. On helppo tarkistaa, että mitään osia tai epämuodostumia tai värjäytyä, jos auto on tullut hyvä toistaiseksi, vain olla varovainen auringon kulje. Tarkasteltaessa laitosten on tarkasteltava myös sähkökäyttöjen (ei paljon), kaikki lukot ja tietenkin verhoilu.

Seat Málaga sukupuu

– 1985: Käynnistetään Seat Málaga jatkoksi ohjelman mallien Ibiza alkoi vuotta aiemmin. Kuten Ibiza, elementtejä, jotka erottavat Malaga Itadesign kehon ja System Porsche moottoreita.

– 1987: Käynnistäminen Injection version. Seat vuosi ennen oli alkanut myydä muilla markkinoilla versio, LU Bosch Jetronic injektio ja katalysaattori.

– 1989: Muutokset kehossa ulkoa ja vaikuttava versio ja loput Injection alue. Istuin sisältää osatekijöitä kuten ilmastointilaitteita.

– 1991: Lopullinen tuotanto Málagan, yli kaksisataa tuhatta yksikköä.

Seat Malaga Injection. arkki

tekniset tiedot	Seat Málaga Injection
moottori	4 sylinteriä rivissä
siirtymä	1461 cm3
teho	100 hevosvoimaa 5900 rpm
veto	johtaa
muutos	5-nopeus manuaalinen
maksiminopeus	172 km / h
Kiihtyvyys 0-100 km / h	12,6 s

KIINNOSTAVIA:

Kuten oli paikka 1430

Myyttinen autoja sarjan EGB

WILDCAT: Se oli alkuperäinen espanjalainen amfibisten auto