Tukahduttaminen ryhmän B 1986 oli impulssi autoja turbo etuveto emäs A-ryhmän Rally. Escort RS Cosworth oli Fordin urheilu katu … verraton.

Lisäksi Lancia, kahlaamo oli tuotemerkin alusta alkaen tukenut FIA päätöksessä kieltää ryhmä B ja keskeyttää S. Lancia Ryhmä oli erittäin varma, että Delta voisi olla hyvä ryhmä A ralli, ja hän oli oikeassa. Ford uskoivat sama Sierra ja epäonnistui. Välillä 1987 ja 1992, Ford Sierra XR testattu 4×4, RS ja Cosworth Cosworth 4×4. Ja noiden kuuden vuodenaikaa, yksi voitto, Didier Auriol / Bernard Occelli Korsikan 1988.

sisään 1986 Ford lanseerattiin neljännen sukupolven Escort (Toinen etuveto). Vuonna 1988 pidetyssä kokouksessa Ford Motorsport (Englannissa), Stuart Turner ehdotti silloinen hänen päänsä asettamalla moottorin, vaihteiston ja akselien Sierra Cosworth 4×4 elin Escort. Mutta Sama tapahtui epäonnistuneeseen hankkeeseen Escort RS1700T: Hieno ajatus, että Fordin kesti liian kauan kehittää.

Vuosien 1988 ja 1989, Motorsport Fordin valmistanut Escort ensimmäinen prototyyppi turbo ja AWD (Tunnetaan sisäisesti ACE), jo ennen Sierra Cosworth 4×4 tuli markkinoille. Sitten hanke meni Motorsport osasto erikoisajoneuvoja Ford (Special Vehicles Engineering, SVE) joka rakensi 18 prototyyppejä. Yksi heistä, vuonna 1990, Mia Bardolet voitti rallin Talavera (Earth Championship), ensimmäinen voitto tämän mallin. Vuonna 1991, vaikka niiden yksiköiden määrällä homologation A ryhmässä vähennettiin 5000 2500 näytti siltä, ​​että tuotanto oli seuraava. Lopuksi, vuonna 1992, Karmann alkoi kokoonpano Escort Cosworth (ei voitaisi valmistaa normaalissa ketjujen Escort) ja Tämän vuoden toukokuussa käynnistettiin. Homologation ryhmässä A oli tammikuussa 1993, kuuden vuoden kuluttua Lancia Delta HF 4WD viisi Toyota Celica GT-Four.

Ford Escort RS Cosworth: moottori

Cosworth YB moottori oli, toisin sanoen Cosworth sylinterinkannen vanhan lohkon muokattu Fordin Pinto. ensimmäinen Ford Escort Cosworth versio oli nimeltään YBT, 2-litrainen, nelisylinterinen pää venttiiliä sylinteriä kohti V 45, elektroninen injektio Weber Marelli ja 8-1 puristussuhde. Garrett turboahdin oli suuri spesifinen koko tätä mallia, jossa on elementtejä T3 ja T4 (sisäisesti T3 / T04 B ja tunnetaan myös T34), ja välijäähdyttimen overboost ilma / ilma. Saadaan 227 hevosvoimaa 6250 rpm ja 298 Nm 3500 rpm.

lähetystä ei juuri muuttunut suhteessa Sierra, lukuun ottamatta varren pituuden. sillä Se tehtiin Sierra, auton pituussuunnassa moottori myös muuttaa ja pitkittäinen taka-vasen keskus ero siirretään hihnan kytketty tasauspyörästön vetoakselin. Edessä ero oli oikean moottorin ja vasen käyttöakselin läpi kotelon. Samanlainen kuin jotkut autot ja off-road-neliveto valmistettu taka-aseman ratkaisu.

Keskustassa ero lähetetään tavallisesti enemmän voimaa takapyörät (33/66) ja oli viskoosi kytkimen keski- ja takaosan. Vaihteiston oli viiden nopeus. Suspensio oli myös Sierra: McPherson edessä ja takana, vetämällä kolmion vino akseli. Eli toiminnallisesti, Se oli ominaista suspensio taka-ohjattavaa autoa kunnes ne alkoivat käyttää (Mercedes-Benz 190 1982) Multilinkin järjestelmiä. Versiot ryhmä A oli samanlainen takatukivarsien mutta sen sijaan kolmion vetää.

Se oli sen runkoon

Alustan on lyhentää alusta Sierra yhdessä elementtejä normaalin Escort ja muut erityiset tämän tiedotteen liitteenä. Akseliväli oli 2,55 metriä lyhyempi kuin Sierra (2,61), mutta suurempi kuin Delta tai Celica. valtava takasiipi ei tehdä mukavia (Kuka hyvältä), mutta tarjoamalla todellisia ja tiehen painavan voiman. Itse asiassa, Ford Escort Cosworth väitti, että oli ensimmäinen tuotanto auton negatiivinen hissi kertoimien molemmille akseleille.

tämä Ford Escort Cosworth ensimmäinen myytiin vuosina 1992 ja 1994. Kun se hyväksyttiin Group Ford muokattu moottori on vähemmän jyrkkä ja soveltuvat tuotannon auto. Moottorin Tämän toisen muunnelman tunnetaan YBP ja erottuu muun muassa siksi, että Garrett T25 turboahdin oli, pienempiä ja vähemmän inertia, joiden suurin paine 0,95 bar 1,3 ilmoituksia hetkellisesti overboost. Asianmukaista jakelu uuden ilmavirran, moottori vastaus oli hyvin erilainen. Se antoi maksimiteho (220 hv) nopeudella paljon pienempi: 5750 rpm. Maksimi vääntömomentti on käytännössä sama (290 Nm), mutta myös hitaampi: 2500 rpm. Voit kertoa toisilleen moottori avaamalla kansi: ensimmäinen on silmiinpistävä sininen ja merkkejä suuria merkkejä venttiilikoppa, toinen on huomaamaton ja yksinkertaisia ​​sanoja Ford Cosworth. “

Ford Escort Cosworth on tuotettu, kunnes 1996, mikä se oli myös viime vuonna, että osallistui rallin MM ryhmä A ja aluksi näytti siltä, ​​että kukaan ei ollut kyennyt tekemään yhtä WRC. Vaikka tuotannon 20 yksikköä määrätty, sääntöjä ilmoitti, että WRC oli perustuttava auto, joka oli rakennettu 25000 yksikköä, kun Escort Cosworth 7185 oli tehty, ja ei aio tehdä enemmän. FIA myönsi poikkeuksen ja juoksi Escort WRC vuodenaikojen 97 ja 98. Vaikka tuotanto 20 yksikköä, joista yksikään ei ollut määrätty, koska homologoidun tie auto. Mekaaninen erot Escort Cosworth sarja olivat hyvin suuria; Muun muassa Fordin tilalle arkaainen takajousitus peritty Sierra vastaavalla McPherson, joka oli Delta ja Celica alusta.

Lyhyesti, ja tehdä, vaikka Hän tuli Ford Escort RS Cosworth myöhäistä olla haastaja World Rally Championship kuin tie auto oli täysin tyydyttävä. Näin on siksi, tietyt kriteerit, olisi ollut aiheellista muiden mallien sukupolven turbo AWD… kuten Lancia Delta HF Integrale tai Toyota Celica turbo 4WD Carlos Sainz.

Saatat myös olla kiinnostunut:

Vs Ford Escort RS Cosworth Lancia Delta HF Integrale

Voit asentaa moottorin niissä Ford Escort 42 sekunnissa?

Se oli Ford Escort RS2000