Toyota Avensis 2.2 D4-D 150 hv

Toyota Avensis 2.2 D4-D 150 hv

On autoja, jotka ovat nopeita, joissakin on jännittävä käyttäytymistä ja toiset ovat halvempia. Toyota Avensis, uusi dieselmoottori 150 hv, ei ole paras mitään, mutta yhdessä on yksi täydellinen ja houkutteleva segmentti kapakoissa.

Tärkein uutuus tämä versio on epäilemättä moottori.

juhlallisen keskimääräiseen Toyota sedan.

Brand insinöörit ovat työskennelleet parantaakseen äänieristys.

mukava suspensio samaan aikaan tehokas.

Viime aikoihin asti, Avensis kilpaili epäedulliseen asemaan muihin keskimäärin sedan segmentillä, josta puuttuu mekaaninen Diesel todella voimakas. Hänen kilpailijansa oli omilla alueilla dieselmoottorit yltää yli 130 hv, kun taas Japanin mallin sai tyytyä “vain” 116 hv, vaikka tämä moottori oli ja on hyvin arvokas.


Japanin vastaus on viivästynyt, mutta se on ollut valtava. Toyota luovutettu kaksi mekaanista Avensis Diesel 150 ja 177 hv, nyt aseta mallia yhtenä “varustettu” väliin segmentin dieselin sedan.
Molemmat versiot jakaa moottorilohkosta 2.2L. Ainoat erot ovat, että potkuri 150 hv ei ole pietsosuuttimet (on joitakin perinteinen) ja siitä puuttuu teknologiaa vähäpäästöinen D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology).
150 hv 2,2 täyttää ja ylittää mitä häneltä odotetaan. Se on sileä moottori, joka kääntyy erittäin hyvin ja on erittäin hiljainen. Lisäksi se on ponneainetta joka huolimatta sen siirtymistä, ei liian suuri kulutus. Verrattuna sen kilpailijoihin, se ei ole nopein segmentti, vaikka se on yksi top paikkoja paremman kiihtyvyyden luvut takaisinperinnästä. Tässä luvussa erot niiden luonnollisen kilpailijat eivät ole pohjaton, kaukana siitä. Vain 320D, jossa on 163 hv, voi ylpeillä tarjoavat paljon paremman suorituskyvyn,
Jos jos se vie kunniapaikalla on kohdassa äänekkyys. Se on yksi hiljaisimmista keulapotkurin segmentin yhdessä Honda Accord, tyhjäkäynti on vähemmän melua; ja BMW 320D, mikä vastaa melu tekee 160 km / h.
Kulutus on noin keskimäärin tämän tyyppisen mekaanisen, saavuttamatta, mitattuna meidän Technical Center, 7 litraa 100 km yhdistetyssä tuotannossa.

Emme löydä suurissa linjat, eikä merkittävää toimintaa tämä mekaaninen halkeama, koska totuus on rakastanut meitä niin tasapainoinen, että on tarpeeksi virtaa olla huomaamatta se kuluttaa hyvin vähän ja melu ei näytä olevan ongelma. Tällä moottorilla, Avensis tulee todellinen syöjää kilometrejä, ihanteellinen pitkiä matkoja pitkin hyvillä teillä, missä haluamme (ja voi) mennä kohtuullisen nopea, emmekä halua, että kulutus kasvaa liian suureksi.
Tällaisella reitillä Avensis se on ihanteellinen, koska se on hyvin äänieristetty, jotka liittyivät jo hiljainen moottori, täydellinen kuva rauhallinen kuljettajalle ja matkustajille. Vain tuulen kohinaa ajon liian nopeasti voi rikkoa “ääni hiljaisuudesta”, joka vallitsee Toyota sedan.
Viime aikoihin asti, Avensis kilpaili epäedulliseen asemaan muihin keskimäärin sedan segmentillä, josta puuttuu mekaaninen Diesel todella voimakas. Hänen kilpailijansa oli omilla alueilla dieselmoottorit yltää yli 130 hv, kun taas Japanin mallin sai tyytyä “vain” 116 hv, vaikka tämä moottori oli ja on hyvin arvokas.
Japanin vastaus on viivästynyt, mutta se on ollut valtava. Toyota luovutettu kaksi mekaanista Avensis Diesel 150 ja 177 hv, nyt aseta mallia yhtenä “varustettu” väliin segmentin dieselin sedan.
Molemmat versiot jakaa moottorilohkosta 2.2L. Ainoat erot ovat, että potkuri 150 hv ei ole pietsosuuttimet (on joitakin perinteinen) ja siitä puuttuu teknologiaa vähäpäästöinen D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology).
150 hv 2,2 täyttää ja ylittää mitä häneltä odotetaan. Se on sileä moottori, joka kääntyy erittäin hyvin ja on erittäin hiljainen. Lisäksi se on ponneainetta joka huolimatta sen siirtymistä, ei liian suuri kulutus. Verrattuna sen kilpailijoihin, se ei ole nopein segmentti, vaikka se on yksi top paikkoja paremman kiihtyvyyden luvut takaisinperinnästä. Tässä luvussa erot niiden luonnollisen kilpailijat eivät ole pohjaton, kaukana siitä. Vain 320D, jossa on 163 hv, voi ylpeillä tarjoavat paljon paremman suorituskyvyn,
Jos jos se vie kunniapaikalla on kohdassa äänekkyys. Se on yksi hiljaisimmista keulapotkurin segmentin yhdessä Honda Accord, tyhjäkäynti on vähemmän melua; ja BMW 320D, mikä vastaa melu tekee 160 km / h.
Kulutus on noin keskimäärin tämän tyyppisen mekaanisen, saavuttamatta, mitattuna meidän Technical Center, 7 litraa 100 km yhdistetyssä tuotannossa.

Emme löydä suurissa linjat, eikä merkittävää toimintaa tämä mekaaninen halkeama, koska totuus on rakastanut meitä niin tasapainoinen, että on tarpeeksi virtaa olla huomaamatta se kuluttaa hyvin vähän ja melu ei näytä olevan ongelma. Tällä moottorilla, Avensis tulee todellinen syöjää kilometrejä, ihanteellinen pitkiä matkoja pitkin hyvillä teillä, missä haluamme (ja voi) mennä kohtuullisen nopea, emmekä halua, että kulutus kasvaa liian suureksi.
Tällaisella reitillä Avensis se on ihanteellinen, koska se on hyvin äänieristetty, jotka liittyivät jo hiljainen moottori, täydellinen kuva rauhallinen kuljettajalle ja matkustajille. Vain tuulen kohinaa ajon liian nopeasti voi rikkoa “ääni hiljaisuudesta”, joka vallitsee Toyota sedan.

Adblock
detector