Større at SUVer derivater verktøyet, Toyota C-HR, HR-V Honda og Opel Mokka X er tre fantastiske forslag. Plass, ytelse, forbruk … Vi sammenlignet og målt.

Enten ved sender bilde, av følelse av trygghet offer for sin dominerende kjørestilling holdning eller rett og slett for mote, av SUV er utvilsomt den raskest voksende kategorien I dag er markedet. Alle produsenter ønsker å være der til stede og tilbud selv så innovative forslag som den nye Toyota C-HR … mens de eldre akselerere fornyelse sykluser av sine produkter, som har skjedd med Opel Mokka og X. Nå, møtt med både modeller med alltid interessant Honda HR-V, en SUV med litt mer enn ett og et halvt på markedet, og det bemerket for fremragende funksjonalitet.

så Toyota C-HR og HR-V Honda og Opel Mokka X er modeller SUV som a priori, vil de bli brukt for den daglige rutinen for å gå på jobb, gym, med familie eller shopping, men også for helg planer som må vise sin allsidighet og overbevisende dynamisk kapasitet. Men til tross for hans utseende og benevnelse SUV som vi bruker, er det snakk om biler som tilbringer mesteparten av sitt liv på asfalt før veier eller skogsveier, mye mindre av trialeras- kompliserte områder der verken sine bakkeklaring, og heller inn- og utflygings vinkler til hindringer eller reisesuspensjoner gjør dem egnet.

Å gå i detalj med hverandre bør bemerkes først at til tross for deres likheter i konseptet, komponentene i trioen er svært forskjellige. dermed Toyota C-HR er ute av mainstream med sin aggressive designen og en enestående mekaniske tilnærming basert på hybridteknologi (gir 122 hk total), og dermed bort fra den nåværende herskende turbo i dag i sitt segment. Ikke overraskende delt med Toyota Prius både teknologi og mekaniske elementer. Derfor husker du i stor grad på kjøringen din og fjern merket Mokka X og HR-V, SUV og drives av to motorer 1,6 liter diesel forskyvning 136 hk (Opel og Honda 120 hk), med Mokka X som den eneste av de tre som kan ha firehjulsdrift, noe som gir et pluss både ansiktsbilde som glatte overflater.

Toyota C-HR, HR-V Honda og Opel Mokka X: din plass

Dimensjonene av de tre alternativt sted dem som klart og for å komprimere og høyere enn SUV-derivater verktøy. Den tidligere noe større, selv outs dem begge komfort innreise og utreise, som et bedre perspektiv av veien … og selv vi er overrasket over deres stor indre bredde og transportkapasitet: De kan derfor være mer egnet for familier. Til tross for dette, de bakre setene er også noe bare for å få plass til tre voksne, som i de fleste biler på markedet. med meter i hånden, Honda HR-V står for suveren bruk av plass, siden det er den bredeste, og utmerker seg spesielt med tanke på benplass for baksetepassasjerene. I tillegg stammen er langt den mest sjenerøse mye, selv uten å legge på måling av de 105 liter ekstra kapasitet posing under lastegulvet. På toppen av det hele, baksete kan løftes, som en film, og skaper et ekstra område for å transportere gjenstander til et visst volum og høyde, særlig når det er ønskelig å bringe oppreist.

Hans rivaler, Opel Mokka X og Toyota CH-R, praktisk talt bundet til plass… selv om subjektive detaljer som størrelsen på de bakre vinduene, håndtering håndtak, en mer gunstig tilgang eller ekstra takhøyde i baksetet gjør den mer egnet til Opel Mokka X når forventes hyppigere bruk for baksetene, og la Toyota C-HR som en mer egnet for par uten barn eller single mennesker for hvem SUV-funksjonalitet er ikke så mye prioritet … og ja design og emosjonell komponent.

SPACE	Toyota C-HR	Honda HR-V 1.6 i-DTEC	Opel Mokka X 1,6 CDTi
foran bredde	138 cm	144 cm	138 cm
bakre bredde	132 cm	136 cm	130 cm
foran høyde	90-96 cm	90-95 cm	90-97 cm
bak høyde	90 cm	93 cm	95 cm
benplass	72 cm	80 cm	72 cm
bagasjerom	420 liter	470 liter	430 liter

Toyota C-HR, HR-V Honda og Opel Mokka X: stoppeklokke eller følelser?

om De er forskjellige i sitt indre kapasitet tre, enda mer er i deres kjøring, det vil gå for mer aktiv deltakelse til en mer avslappet avhengig av SUV vi snakker om. dermed Honda HR-V er den raskeste av de tre modellene, som kan etablere en følelsesmessig binding med entusiast driv nøyaktighet gitt sin styrer en velger særlig manuell girkasse herlig preg inviterer ofte- brukt. hans letthet, ekspertisen til diesel 1,6 i-dtec motor og en kortere utviklingen, vil de tillate Hivhastigheten lettere uten å skifte gear, men også er den høyeste av de tre, spesielt å dra inn høyhastighetstog og Hvis vi glemmer de juridiske grenser.

den Opel Mokka X, i mellomtiden, må du møte være den tyngste Trio (Et resultat av firehjulsdrift som utstyrer denne enhet), som bestemmer både sin dynamikk, og dens forbruk fremfor alt, at selv om de er den høyeste sammen forbli fantastisk og demonstrere godt arbeid av den nye 1,6 CDTi Opel. Faktisk, selv om den siste utviklingen av sjette gir er lang, er Mokka inn X holder kjører i lang tid, selv når du møter bratte skråninger. Som det også har en første bremsesystem, med et snev av noe mykt pedal men ingenting krevende, kan du glede drivere roligere temperament, disse endringene vil ikke søke eller få umiddelbar kjørefelt agility i bend områder prioritert.

YTELSE	Toyota C-HR	Honda HR-V 1.6 i-DTEC	Opel Mokka X 1,6 CDTi
Acel. 0-100 km / t	11,7 s	9,8 s	11,4 s
Acel. 0-1000 meter	33.4 s	31,6 s	33.2 s
Forbikjøring 80-120 km / t	8,6 s	8.1 s	9.7 s
Loudness 100 km / t	65,7 dB	67,2 dB	66,3 dB
Loudness 120 km / t	69,1 dB	71,4 dB	70,0 dB
Bremsing fra 120 km / t	53,5 m	56,4 m	52,1 m
vekt skala	1,488 kg	1,411 kg	1,528 kg

Den sistnevnte, bare i alfabetisk rekkefølge, er Toyota C-HR, en SUV overrask som ikke vet det hybridteknologi og lar kostnadene svært lav bruk, men også ved siden av en behagelig bruk, med god gassrespons når bilen lanseres gjennom felles innsats av to motorer: bensin og elektrisk. Så mye som ved hjelp av bensin, ca. 10 cent per liter dyrere enn diesel, fører den laveste gjennomsnittsforbruket seg å være billigere å fylle bensin (ca 5 euro 1000 km billigere enn den Honda HR-V og om 10 det Opel Mokka X). Også, hvis rutene har å gjøre med byen eller er korte turer, er det mer behagelig å kjøre gitt prioritering av bruken som da gjør den elektriske motoren, uten lyd eller drivstoffkostnadene i revet eller når det er mulig, og ro for å indusere sin automatgir, bedret respons vedrørende den nåværende Auris Hybrid turer.

FORBRUK	Toyota C-HR	Honda HR-V 1.6 i-DTEC	Opel Mokka X 1,6 CDTi
forbruk byen	3,4 l / 100 km	5,5 l / 100 km	6,1 l / 100 km
forbruk Highway	4,9 l / 100 km	5,0 l / 100 km	5,2 l / 100 km
gjennomsnittlig forbruk	4,33 l / 100 km	5,17 l / 100 km	5,54 l / 100 km

Det er sant at i tilfeller av grensen kravet i en rett linje, Toyota C-HR vil ikke være så rask som sine rivaler, men ingen unnslipper denne bruken er ikke vanlig i daglig bruk av en bil, og også er den eneste med en multi bakaksel, med de fordeler det kan gi til å kjøre på asfalt i dårlig forfatning, og etterlater følelser av større raffinement opp, inkludert en meget god lydisolering til over 140 km / t hastighet. Ja, men det er mer vanskelig å ha en samtale med de bakre passasjer i Opel, den beste i denne forbindelse.

Toyota C-HR, HR-V Honda og Opel Mokka X: Vanskelig valg

Hvis før nå Honda HR-V er posisjonert som familiens bil og bedre dynamisk kapasitet, og Toyota C-HR som den mest behage for daglig bruk, ta kontakt med pris konfiguratoren gir ånde til merkene Opel Mokka X. Og denne SUV endelig er mellom 1500 og 2000 euro billigere enn sine rivaler, og er ikke spesielt dårlig utstyrt som standard, men for å matche utstyret vil legge til noen alternativer, som ville miste noe av den opprinnelige fordel. Akkurat det motsatte er sant ogl Honda HR-V, en av de mest kostbare utgangs, selv med en lukket knapt utstyr som han kunne legge nettleseren, også valgfritt element i resten.

den Toyota C-HR, i mellomtiden, Det ville være den dyreste av sammenlignende SUV Hvis den valgfrie pakke med kjøre hjelpemidler, som ville bli valgt av fans til å designe og anvendt teknologi, mens Opel Mokka X ville være for den mest rasjonelle og Honda HR-V for dem som gir mer prioritet til plass. Kort sagt, konkluderer vi med at vi erkjenner dem som tror at hybrider er kommet for å bli-og mer hvis vi snakker om flerbruksbiler beregnet på bruk i dagboken, etter sin summen av drivstofføkonomi, brukervennlighet og automatgir. Selv om deres dynamiske ytelse er fortsatt under turbodiesel, kan C-HR selv bli målt dem, spesielt hvis vi liker design og innovasjon. Til slutt, med de ovennevnte forhold, er vi igjen med Toyota.

Rabatterte priser (mars 017)

Toyota C-HR (mellom 24.750 og 29.000 euro)

Honda HR-V 1.6 i-dtec (mellom 23 700 og 28 500 euro)

Opel Mokka X 1,6 CDTi (mellom 21.130 og 25.050 euro)

Du kan også være interessert i:

Den beste SUV for å komme frem i de kommende månedene

Nissan Qashqai 2017: Regulerer mest solgte SUV

Den nye SUV fremtidige medier