La BMW 225xe montre son meilleur dans la ville, où elle opère avec une grande facilité, l’espace et l’écologie. La consommation en dehors d’elle se retourne contre eux.

la BMW 2 Tourer active Série 225xe Il est un plug hybride et mini-fourgonnette urbaine. Il est remarquable que plug-in unique monospace hybride il maintenant sur notre marché est BMW. Pas négatif, bien au contraire, que le monde bouge et ne pas aller à l’encontre de ces choses et plus encore quand la maison continue d’offrir sa gamme habituelle, mais il est encore étonnant que ce soit le seul non et que ce soit le sport BMW mais parce que marques communes dans le produit mini-fourgonnette est un plug-gamme ne sont plus disponibles et même simplement hybride. Le fait est que BMW est en avance sur l’ensemble de la nouvelle 225 Xe, un plug-in hybride et transmission intégrale. Hybridation de cette Série 2 active Tourer Il est obtenu en combinant un Moteur à essence à trois cylindres d’un moteur électrique situé à l’arrière. Il n’y a pas de lien mécanique entre eux, dans le style de ce qui rend Peugeot avec son RXH et Volvo avec le V60, de sorte que la plus grande difficulté de développement dans ce modèle coordonne le travail des deux mécaniciens qui peuvent travailler indépendamment (traction ou propulsion) ou ensemble (4×4). Pour ce qui ajoute un la fonction de la batterie de charge externe, où certains kilométrage à zéro émissions et veille à ce que, comme nous le verrons dans le test, est le point le plus intéressant de ce 225 Xe. Nous essayons de comprendre cette voiture, ce qui est pas facile.

Il combine un moteur à essence à trois cylindres turbocompressé de 136 chevaux avec un « grand » électrique 65 kW obtenir une puissance combinée de 224 chevaux. Contrairement à ce qui se passe dans la plupart des hybrides, il y a un moteur électrique fixé à l’entraînement thermique lui-même. Qu’est-ce que le plomb est un alterno-démarreur, ainsi que la récupération d’énergie et démarrer le moteur à combustion interne dans certaines situations ont besoin de couple à plein régime de l’arrêt, par exemple, vous pouvez ajouter jusqu’à 15,3 mkg au système pendant brièvement. Il a Batterie au lithium-ion que, en plus de travailler pour le système hybride, il permet autonomie théorique entièrement électrique de près de 30 km, comme initialement indiqué la voiture elle-même. Cette autonomie est obtenue avec un temps de recharge 3 heures dans un bouchon classique.

Le système hybride a la BMW 225Xe trois modes de fonctionnement le conducteur décide de souffler le bouton. Par défaut, il définit la e-Drive Auto, dans laquelle la voiture se déplace jusqu’à 80 km / h en mode électrique jusqu’à ce que la batterie épuisée, à partir de là le fonctionnement électrique dépendra la conduction, comme dans un hybride classique. mode max eDrive 2 devient une série électrique pur, avec une vitesse de pointe limitée à 125 kmh. la façon Batterie Enregistrer Nous pouvons laisser la voiture en mode hybride, tout en conservant la charge de la batterie, d’utiliser la gamme électrique quand cela nous convient. Dans ce mode, si la batterie est inférieure à 50 pour cent, il est automatiquement mis à recharger en utilisant la récupération d’énergie et le moteur thermique. A cela on ajoute Sport, Confort et Eco Pro d’habitude, qui privilégient le style de conduite. Dans le Pro Eco active également la voile d’entraînement, en laissant ainsi la voiture en position neutre avec le moteur pour soulever légèrement la manette des gaz.

Sur une série 2 active physiquement classique Tourer changements par rapport à l’emplacement de la batterie, qui est sous les sièges arrière. si le banc est fixe et la hauteur est réduite de 4 cm, quelque chose qui ne comporte pas gros problème depuis le départ de 93 cm au plafond sont plus que suffisant. Le tronc perd 30 litres, bien qu’importante ne sont pas décisifs. Cependant le réservoir de carburant passe de 51-36 litres.

Le fonctionnement Il est spectaculaire en mode électrique. Il est comme conduire un i3 électrique; agréable, calme, respectueux de l’environnement, avec la qualité dynamique d’un ensemble de BMW et de l’espace d’un actif Tourer. Avec cette finition et les détails M Sport voir trop difficile pour l’orientation de la voiture, mais défend de façon dynamique très bien. Sans le paquet M sauvé 3.246 euros, nous gagnons le confort et la stabilité continue de fournir la qualité. L’autonomie avec la batterie habituellement chargée bout à bout autour de la ville les 15- 20 km, en fonction de notre conduite. Personnellement, je ne pouvais pas faire plus de 17 km dans tous les tests, je l’ai fait toute la conduite normale, sans chercher à obtenir la plus grande efficacité. Avec cette distance dans une ville comme Madrid vous reste pour vos efforts quotidiens, à condition qu’ils ne transportent pas en direct, claro.Una après avoir épuisé la charge, sans surprise, il commence à consommer de l’essence. Si vous faites la moyenne des 100 premiers kilomètres gérer la consommation inférieure à 4 litres sans trop de difficulté. L’efficacité initiale merveilleux recule à mesure que vous augmentez la distance; Ils sont 136 bhp alimentation électrique dans une voiture pèse 1,759 kilos bagatelle et que GTI a des avantages, alors il est pas surprenant que vous terminez les 8 litres de dépense moyenne en conduite normale. Si vous aussi profiter de la grande puissance qui a, les dépenses monte en flèche. Le 225xe consomme moins de carburant qu’un moteur à essence de 225 chevaux, mais non hybridées 2 litres sur ce même modèle avec moteur 190 hp 220d, qui est légèrement plus lent et a un dépôt beaucoup plus que autonomie double.

Idéalement prendre en mode économie de la batterie (économiser la batterie) en dehors des routes de la ville ou en anneau et passer à Max eDrive (électrique). Il est une opération simple qui implique pas la paresse et vous aider à consommer moins d’essence; Ceci est plus vert, que pas pas cher parce que l’électricité est pas libre et de faire ce qui est à peu près la même chose que vous faites dans le coût du carburant en tenant compte de la consommation moyenne que nous avons mesuré dans notre centre technique est en vol stationnaire autour de 1 euro les 17 km en électrique converties en euros,. La fonction électrique vous permet d’accéder aux zones restreintes de villes (Ou dans certaines villes européennes) où vous ne pourriez jamais obtenir dans une voiture avec des avantages GTI de ce 225 qui est Xe et l’une de ses plus grandes vertus. En outre, étant prise hybride est exempté de payer le billet O.R.A. à Madrid, par exemple.

Ne regardez pas la voiture d’entraînement de roue 225xe depuis, même si elle est inférieure à 130 km / h 4×4 est axée sur l’efficacité. Il est vrai que la sécurité est un plus et aide les virages, surtout quand intervenir le contrôle de la stabilité, mais la plupart du temps agissent comme traction ou propulsion. Je vois en lui un usage très spécifique, une voiture n’est pas si utile pour tout le monde comme il est avec d’autres méthodes mécaniques, moins cher et plus polyvalent et ne nécessite pas un endroit pour brancher. Son prix est élevé, car il offre une technologie coûteuse et, pour cette matière, BMW offre un grand, car il peut. On pourrait se demander pourquoi BMW a fait une telle version sportive hybride plug-in, pas plus "rationnel". La réponse se trouve aussi dans d’autres marques: Pourquoi VW Golf GTI hybridant pour atteindre GTE au lieu d’une version moins coûteuse? Il est une question de prix, car actuellement la technologie plug-in est cher et le marché serait peu judicieux de faire une voiture "pas cher" au prix de coûteux, une marque comme Toyota ou la prise est portée à ses modèles hybrides populaires; compenser économiquement pour le moment.

Cette voiture sera intéressé si vous faire des excursions de moins de 100 km et un endroit pour brancher dans ces conditions est très bon. Si vous voyagez avec lui, vous trouverez autonomies de 300 km. BMW a réussi à faire une performance efficace, quelque chose compris dans une voiture comme la Série 1 et non une voiture axée sur la famille. Pour cela, vous mieux 218d et 220d recommander la.

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