On henkilöautot ja avoautojen; TwinTop syntyi olevan yksi silmiinpistävä. Sen muoto ja muotoilu tekevät lähes kaikki kääntyvät katsomaan häntä. Ja sinun ei tarvitse edes ottaa pois kattoon näyttää niiden hurmaa.

Perjantai, 17:30. Kävelin parkkipaikalle. Aion poimia Opel Tigra TwinTop malli nimeltä herättää unohtamatta nimi edeltäjänsä ja olla eksponentti kaavan 40:40:20 kaavailemat Saksan markkaan. 40 prosenttia alueen ajoneuvot ovat klassisia elin, toiset 40 prosenttia vastaavat “käsitteitä” kuin Meriva ja Signum tai loput 20 prosenttia menee kapealla malleja kuten meidän TwinTopin.

Klo 17:35 Olen havainnut ongelman. Vain halusin laittaa lehtiä tavaratilaan; avaa se oli helppoa, se voidaan tehdä integroidusta painiketta avain, mutta kuinka lähellä? Ei ole kahvaa oveen, et voi laskea manuaalisesti paljon voimaa tehdä ja, kun koskettaa kaikkia mahdollisia komentoja, alan pelätä yhteensä deconfiguration järjestelmä: jokainen tekoni seurasi voimakas pilli, joka saa minut ajattele itsetuhon ajoneuvon hyvin lyhyellä varoitusajalla.

Kolme tai neljä “kokeita” myöhemmin löydän ratkaisun. Painike sijaitsee keskiosassa takana avaa portin jos kosketti kerran, mutta tässä temppu, sinun täytyy pitää sitä toiminnolle, joka vie aikaa kaupan loppuunsaattamiseen. Kun ajoittainen vilkkuva, tiedämme, että prosessi on päättynyt onnellisesti. Tuntuu hieman hankalaa liikkumavaraa, mutta se vie totuttelua.
Suhteeni TwinTopin ei käynnisty hyvin, mutta pian alkaa avautua sen hurmaa mielistellä minua uudelleen. Suunnittelu, rohkea ja lihaksikkaat, on yksi hänen parhaista aseista, kuten olemme nähneet roll kanssa. Näyttää hyväksyvästi Tigra seurata tätä missä se menee, mikä vahvistaa hyvää työtä Heuliez- “H” näkyy puolella malli on hänen kunniakseen. Lisäksi Opel tekee vakavampi kilpailija 206 CC, toistaiseksi ehdoton kuningas kompakti avoautojen kovakatto ja kiinnostavasti myös allekirjoittaminen Ranskan coachbuilder.
Jo vuosia malli Peugeot on ollut erittäin mukava kantaa, se on onnistunut kaikille, jotka etsivät avoauto “arjen” ottaa sen huomioon omassa altaat. Ehkä aiottu hyödylliseksi työjuhta näitä ajoneuvoja ei ole tällainen, mutta tosiasia on voittanut kannattajia nopeasti ja voi vain tarjota Opel Speedster radikaalin kanssa suojapeitekankaan. Nyt hardtop on TwinTopin houkuttelee ostajia Saksan markkaan ja tyhjästä markkinaosuuttaan 206 CC, joiden alkuperäinen esteettinen, mutta hyvin tunnettu.
Vastaan ​​Ranskan kilpailija, Tigra kerää sen huppu 18 sekunnissa (206 työskentelee noin 30 suorittaa saman operaation). Poista kiinnittimet, jotka kiinnittävät katon tuulilasiin pilarit ja käyttämään nappia käsinojat kuljettajan. Takaluukku avautuu eli päinvastaisessa kuin se antaa meille laittaa pussit ja valmis piilottaa taittuu teräksestä ja lasista. Käänteinen operaatio vaatii samaan aikaan ja samoissa olosuhteissa: jarru on kytkettynä ja yhteystiedot, päälle.
Jäykkä varattuun kohtaan rajoittavan katto, joka on kerätty pystysuoraan tilaan. Näin ollen on edelleen käyttökelpoinen boot korkeus, vaikka sen kapasiteetti on loogisesti heikentynyt. Meidän tekninen keskus on mitattu 350 litraa, kun katto kattaa päämme ja 170 taivasalla kun matkustamme, verrattuna 390 ja 185 litraa vastaavasti tarjoten 206 CC. Kuitenkin Opel on vältetään takaistuimet (Peugeot olemassa, mutta mahtuu vain pieniä lapsia) ja sen sijaan, edellyttäen rako 70 litraa. Tämä tila pääsee etuistuimet ja on verkosto, joka estää esineitä, jotka panemme sitä, kuten takit tai pientä pussit voi liukua matkustamoon.
Perjantai, 17:30. Kävelin parkkipaikalle. Aion poimia Opel Tigra TwinTop malli nimeltä herättää unohtamatta nimi edeltäjänsä ja olla eksponentti kaavan 40:40:20 kaavailemat Saksan markkaan. 40 prosenttia alueen ajoneuvot ovat klassisia elin, toiset 40 prosenttia vastaavat “käsitteitä” kuin Meriva ja Signum tai loput 20 prosenttia menee kapealla malleja kuten meidän TwinTopin.
Klo 17:35 Olen havainnut ongelman. Vain halusin laittaa lehtiä tavaratilaan; avaa se oli helppoa, se voidaan tehdä integroidusta painiketta avain, mutta kuinka lähellä? Ei ole kahvaa oveen, et voi laskea manuaalisesti paljon voimaa tehdä ja, kun koskettaa kaikkia mahdollisia komentoja, alan pelätä yhteensä deconfiguration järjestelmä: jokainen tekoni seurasi voimakas pilli, joka saa minut ajattele itsetuhon ajoneuvon hyvin lyhyellä varoitusajalla.

Kolme tai neljä “kokeita” myöhemmin löydän ratkaisun. Painike sijaitsee keskiosassa takana avaa portin jos kosketti kerran, mutta tässä temppu, sinun täytyy pitää sitä toiminnolle, joka vie aikaa kaupan loppuunsaattamiseen. Kun ajoittainen vilkkuva, tiedämme, että prosessi on päättynyt onnellisesti. Tuntuu hieman hankalaa liikkumavaraa, mutta se vie totuttelua.
Suhteeni TwinTopin ei käynnisty hyvin, mutta pian alkaa avautua sen hurmaa mielistellä minua uudelleen. Suunnittelu, rohkea ja lihaksikkaat, on yksi hänen parhaista aseista, kuten olemme nähneet roll kanssa. Näyttää hyväksyvästi Tigra seurata tätä missä se menee, mikä vahvistaa hyvää työtä Heuliez- “H” näkyy puolella malli on hänen kunniakseen. Lisäksi Opel tekee vakavampi kilpailija 206 CC, toistaiseksi ehdoton kuningas kompakti avoautojen kovakatto ja kiinnostavasti myös allekirjoittaminen Ranskan coachbuilder.
Jo vuosia malli Peugeot on ollut erittäin mukava kantaa, se on onnistunut kaikille, jotka etsivät avoauto “arjen” ottaa sen huomioon omassa altaat. Ehkä aiottu hyödylliseksi työjuhta näitä ajoneuvoja ei ole tällainen, mutta tosiasia on voittanut kannattajia nopeasti ja voi vain tarjota Opel Speedster radikaalin kanssa suojapeitekankaan. Nyt hardtop on TwinTopin houkuttelee ostajia Saksan markkaan ja tyhjästä markkinaosuuttaan 206 CC, joiden alkuperäinen esteettinen, mutta hyvin tunnettu.
Vastaan ​​Ranskan kilpailija, Tigra kerää sen huppu 18 sekunnissa (206 työskentelee noin 30 suorittaa saman operaation). Poista kiinnittimet, jotka kiinnittävät katon tuulilasiin pilarit ja käyttämään nappia käsinojat kuljettajan. Takaluukku avautuu eli päinvastaisessa kuin se antaa meille laittaa pussit ja valmis piilottaa taittuu teräksestä ja lasista. Käänteinen operaatio vaatii samaan aikaan ja samoissa olosuhteissa: jarru on kytkettynä ja yhteystiedot, päälle.
Jäykkä varattuun kohtaan rajoittavan katto, joka on kerätty pystysuoraan tilaan. Näin ollen on edelleen käyttökelpoinen boot korkeus, vaikka sen kapasiteetti on loogisesti heikentynyt. Meidän tekninen keskus on mitattu 350 litraa, kun katto kattaa päämme ja 170 taivasalla kun matkustamme, verrattuna 390 ja 185 litraa vastaavasti tarjoten 206 CC. Kuitenkin Opel on vältetään takaistuimet (Peugeot olemassa, mutta mahtuu vain pieniä lapsia) ja sen sijaan, edellyttäen rako 70 litraa. Tämä tila pääsee etuistuimet ja on verkosto, joka estää esineitä, jotka panemme sitä, kuten takit tai pientä pussit voi liukua matkustamoon.