Mikä kiinnostaa pieni auto? Luokassa hyödyllisyys on useita vartalotyypeille. VW Polo, Skoda Fabia Combi, Honda Jazz ja Kia Venga ovat paras esimerkki. Mikä on parempi?

heidän kaksi ensimmäistä sukupolvea, Honda Jazz aina Hän oli tarjonnut jotain aina tavanomaiset ajoneuvot B-segmentin, henkilöautojen. nyt, Honda esittelee jazz III kun suuremmat ja joustavaa vielä, mutta tässä luokassa on oikeastaan ​​ihanteellinen väline? Onko todella hyvin tilava pieni auto, lyhyempi kuin tavallisesti perheen tai minibussilla matalasta? tarkistaa Olemme koonneet kolme erilaista autoa ja ne edustavat parasta lajissaan: Come Kia, Skoda Fabia ja VW Polo. Ohimennen saamme selville mikä neljästä käsitteet on paras. Kaikissa tapauksissa, tietenkin, mielenkiintoinen ja moderni bensiinimoottorit pienitehoisia.

Voisimme toistaa jälleen tarinan jo cansina miten “rattaiden” on hiottu vuosien varrella kunnes täysivaltaiseksi auto, mutta parempi kuin tosiasiat puhuvat puolestaan. Meillä on siis neljä suurta pikkuautoa: Vielä yksi Modulaarisuus jopa suurempi Mercedes luokan B (Kia Come); toistanne suurempi runko kuin Audi A4 Avant (Skoda Fabia); muu kuin kiihdyttää nopeammin kuin ensimmäinen Volkswagen Golf GTI (VW Polo 1,0 TSI); ja toinen viimein Sekä legroom takaistuimilla kuin jättiläinen Volvo XC90 (Uusi Honda Jazz). Tavataan niitä!

Honda Jazz 1.3 i-VTEC: halvin

Kolme sukupolvea ja 15 vuotta, Honda Jazz veto eri käsite muualle. Se on suunniteltu noin hyvin erikoinen ajatus a takana että taittaa muodostamaan täysin tasaiseksi pinta ja jotkut penkit taittaa kuin elokuvateatteri istuin. Siten Honda Jazz 2001 vain 3,85 metriä pitkä, oli iso tila ja ennen kaikkea, tavaratila 380 1323 litraa. Nyt kolmannen sukupolven, jossa 354/1314 litraa, jotain on kadonnut rahtimäärät, vaikka ulompi pituus on kasvanut 15 senttimetriä. Syynä on se, että täyttää Crash turvallisuusvaatimuksia, uusi Honda Jazz tarvitsi vahvempi edestä. Parantaakseen modulaarisuus, tekniset He ovat kokoat vesisäiliö etuistuinten, hyvä idea, kunnes istut heille liian korkea ja ohut pehmuste, joka vähentää pitoa ja mukavuutta.

Kuitenkin tämä Honda Jazz on erittäin hyvät mukavasti laitteiden. Ja se on järjestelmä hätäjarrutus ja luotettava lukija nopeusrajoituksia. Mutta ei kohokohtia, ja siksi ei tarjoa kovinkaan paljon välillä 13400 ja 17,00 euroa Se maksaa diskontattu riippuen niiden tasoa loppuun. se on halvin auto vertailu ja halusta säästää huom taakse polttoainesäiliön korkki, esimerkiksi puuttuvia maali; kahva takaluukun on taitettu, kun se avataan ja liioittelematta, sisätilojen muovi Honda Jazz ovat osasyy, joka painaa vähän. Kun painikkeiden määrää, joissa on ohjauspyörä, se vie aikaa oppia käsittelemään kaikkea, mutta lukuun ottamatta järjestelmän valikoiden infotainment, ei suuria komplikaatioita.

Lopuksi on aika kyllä ​​laittaa uuden Honda Jazz käynnistettiin. Teknikot ylpeillä suorempi ohjauksen vastetta, mutta ovat parantaneet huomattavasti niiden hitaus ja ajamisen ilo. Jazz, liikkua, liikkua, ja kun kosketti, joka jopa käyrät arvokkaasti, mutta sen vapaasti hengittävä bensiinimoottori 1,3-litrainen ja 102 hv ei vedä pulasta kun on kiire. Vastineeksi, Tämä Honda on hyvin säästäväinen, kulutuksen testien aikana teillä 1,4 l / 100km alhaisempi Kia Venga todelliset menot, esimerkiksi sillä ei ole moottoria ampua raketteja. Tämän ansiosta kompensoi puute teho (soveltuu vain kaupunki ajo) ja taipumus huonontua moottori, joka on liitetty vaihteiston kuuden nopeus vaihteisto hyvät suhteet. Huolimatta 102 hv, ei paljon hidasta, kohta jossa ei erityisen erinomainen.

Ilmeisesti Honda Jazz III on ei liian monta pistettä tässä vertailussa (eivätkä auttamaan jousitus levypalloa), mutta siitä huolimatta sen hinta avulla voit skaalata asemiin jaksossa kustannuksia, ja saada saada paikka korokkeella, niukasti toiseksi.

Kia Venga 1,6 CVVT: vanhin

Kia Venga, Samalla se kestää useita vuosia matkustaa ja tieliikenteessä. Koska olemme tyytyväisiä ilmiö “ilo kunkin toiminnon” käsite, joka viittaa psykologinen “tunne ilo, kun koulutettu liikkeen suoritetaan”. Kia Venga kaikissa töissä yksinkertaisesti ja mutkaton: radio tietokoneeseen, läpi taittuvat takaistuimen, jossa on pituussuunnassa ja kallistuksen säätö tai korkeuden muutoksen rungon lattiaan. vain ärsyttävää yksi asia: turvalaitteet, kohtuuttomasti pula. Pysyy muuttumattomana vuodesta 2010 … ja että jo tuolloin oli enemmän puutteita kuin tarjonta.

Näin ollen, Kia Venga on sama ongelma nykyään kuin jotkut muut Kia: kerran suunniteltu, valmistettu ja jälleen lähes ennallaan, kunnes sen peruuttamisesta. Vapautuessaan ne ovat enemmän tai vähemmän tasolla sen kilpailijat, mutta sitten ei enää liiku, ja vaikka toiset muuttavat, he jäämään.

Jo käynnissä, keskeyttäminen kia Venga on jo pitkään reagoida huonosti pieniin epätasainen pinta, ja pahempaa, jos on kuoppia. Hänen suunta puuttuu herkkyys ja jatkaa vähät myrskyisät moottorin. Se on hyvin varustettu, mutta loppu on niin viivästyy verrattuna moottori 1,6 litran nelisylinterinen, myös ilmakehän ja 125 hv. Kaupunki vastaa homogeenisesti, mutta ilman turboahdin auttaa häntä hengittää, sinun on käytettävä kaikkia niiden pyydysten liikkumaan enemmän tai vähemmän kunnollinen way tie.

Otan käyrät et antanut aivan oikeassa Kia Venga, on hieman hankala ja vain nopeampi kanssa bensiinimoottorissa myös 1,4 litran, 90 hv ja 700 euroa vähemmän. Todellisia kulutus 7,9 l / 100km keskimäärin Kia Venga käyttää yli sen kilpailijat. Tärkein hankinta argumentti ovat hänen seitsemän vuoden takuu, koska hinta (alkaen 16500 euroa sisältäen alennukset) Ei ole halvin. Jos Kia oli uudistettu autonsa ei olisi ollut viimeinen Vertailun kuten se on ollut.

Volkswagen Polo 1.0 TSI BMT: pieni Golf

Tarkkaan tietää nykyaikaistamiseksi menestyksen salaisuus Volkswagen Polo 40 vuotta sitten. Kuten edellisessä neljän sukupolven VW Polo V (valmistettu vuodesta 2009), on nuorempi veli Golf …. Se on melko pieni Golf. Kun parannuksia, joita on 2014 järjestelmissä infotainment ja alustan, Polo on nyt saatavana myös uuden moottorin turbo 1.0 TSI vain kolme sylinteriä. Tekee 95 hp viimeistely BlueMotion.

Lähes sama kuin suurin vääntömomentti nelisylinterinen 1.2 TSI 110 hv johtava Skoda Fabia Combi täällä (Joka voi myös kuljettaa Volkswagen Polo muissa päättyy), kolmen sylinterin 1,0 TSI Polo pitäisi olla lähes samanlainen työntövoiman ja ennen kaikkea kuluttaa vähemmän. Mutta ei. Tavoittaminen 20 MKG 2000 rpm, Polo moottori oli heikohko, valtava hidastaa turbo verrattuna 1,2 TSI Skoda Fabia Combi. Kun nämä kierrosta, ja vetää voimakkaasti tyypillinen rullan kolmen sylinterin, mutta silti reagoi jonkin verran viiveellä kaasupoljinta. Mitä etuja sinänsä, on lähes tasolla sekä Skoda. Niistä yli 0,5 l / 100km säästöt, jotka lupaavat virallista tietoa, meidän testit ovat tosiasiallisesti vain 0,2 l / 100 km … vaikka Skoda Fabia on huomattavasti suurempi. Ainoa etu on sen suurempi autonomia Polo, noin 680 km, vain noin 20 enemmän kuin Skoda.

Ja jos Volkswagen Polo 1.0 TSI ja on vaikea selviytyä normaaliin Skoda Fabia, vastapäätä farmari Combi, se on vielä pahempi. VW menettää pisteitä sen runko, paljon pienempi, ja alempi sisätila. Se etu, että antaa suspension, tasapainoinen ja tarkka, heikko menettää jarrut. Ja ei ole juurikaan eroa keskenään hallinnon, -multimediajärjestelmä ja turvallista miehitystä (kaikki VW-konsernin) Pole on oltava päästään toisilla. koska Myöskään se on halvempaa: löydät jo vuodesta 16500 euroa, alennus mukana.

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: suurperhe

Et voi sanoa, että meillä ei ole innostus unelma autoja. Ja jos joku haluat, voimme laulaa hyvyydestä tahansa auton kelloja, kunnes se on mahdotonta olla ostamatta sitä. Mutta kun haluamme olla viisas, ja meidän on myönnettävä: Itse asiassa, Suosittelemme Skoda Fabia Combi kaikille. Se on yhtä suuri kuin ensimmäinen Volkswagen Passat, jota kukaan muistaa kuinka pieni. Vuonna Skoda Fabia Combi sopii kaikki tarvittavat varusteet loma perheen neljä, ja toisin kuin mitä tapahtuu VW Polo ja Honda Jazz, Myös perhe itse. On hyvä taso viimeistely, se on helppo ajaa ja liikkuu huolettomasti, ja on varsin pikainen.

Tämä erittäin hyvä tulos Skoda Fabia Combi on osittain siksi, että jäykkyys alustan, ja mahdollisesti myös jakautumaan tasaisemmin paino (VW Polo, 62 prosenttia paino on etuakselin ja Skoda pienenee 59). Joka tapauksessa, Tämä Fabia kulkee käyrät vieläkin ketteryyttä, tarkkuus ja vakaus Polo ja vielä lennokkuus myös hidastaa ja forcefulness.

Lisäksi Skoda Fabia Combi yhdistyy erityisen hyvin nelisylinterinen turbo 1.2 TSI 110 hv. Pieni haitta ei liiallista vääntöä, muodostaa helposti jakaa hyvin tasaisesti alhaisilla nopeuksilla, jopa kierrosta samalla huolellisesti ja aina säilyttää turvalaitteen. Sen 6,8 l / 100km todellista kulutusta, tuskin kuluttaa enemmän kuin VW Polo 1.0 TSI käytännössä, mikä on vain 18 kiloa kevyempi. Vaadimme erinomaisesta jarrut ja sen monia nerokas yksityiskohtia kuten puhelimen omistajille tai pysäköinti-, pienet roskapönttö ja aina kätevä jääraapalla yläosassa säiliön. Tiedätkö mitä tunnuslause “älykkäitä”. Lisäksi sen hinta (välillä 15400 ja 16300 euroa, kun alennus) Ja huolimatta melko karu laitteet olemme siis jo voittaja. Tämä osoittaa, että ei ole Skoda Fabia Combi on omaperäisin kannalta pienten autojen ajatus, mutta varmasti kyllä ​​me Nyt näyttää siltä paras.

Saatat myös olla kiinnostunut:

Luotettavin kaupunki autoja ja maastoautojen

Myydyin kaupunki autoja ja maastoautojen

Utilitaristinen autoja, jotka kuluttavat vähemmän