Ensimmäinen Volkswagen Golf hybridi historiaa, ja myös pistoke lähestyy. 5 eri ajotilaa GTI geenejä sen perustamiseen, 204 yhteensä CV ja mahdollisuuden kuvata vallassa enintään 50 km, tulevaisuudessa VW Golf GTE maksaa 34100 euroa, joka sisältää tuen ..

Vuonna 2014 se on alkanut tuottaa virstanpylväs Volkswagen Golf. jälkeen 40-vuotias, ensin se pureutuu maailmaan sähköistys. Ensin se on jo tehnyt sen puhtaasti sähköinen versio (e-Golf), ja muutaman kuukauden tulee hybridi- variantti. Ja voisimme yrittää molemmat, vaikka nyt Kerron, että tuntuu enemmän mielenkiintoista ja hyödyllistä infrastruktuuriin meillä on tällä hetkellä: uusi VW Golf GTE. Hybridi on erittäin tärkeä auton VW ja siksi ovat turvautuneet oman taikakalu käynnistää, GTI. Sen sijaan, että hybridi-näköinen auto eri tyyliä Toyota Prius tai uhraamatta sisätilojen tasoilla tilavuus, he ovat päättäneet luoda tiiviimpi versio GTI tai GTD kuin Golf Access alue, missaa sentin sisällä, vaikka 105 litraa tavaratilaa (nyt yhteensä 272 litraa) luopumaan kaksoispohja.

uuden Volkswagen Golf GTE tahtoa lähtöhinta hyvin samankaltainen kuin nykyisessä Golf GTi: 34100 euroa ensimmäinen, jossa mainostamiseen ja Movele suunnitelma lukien (39330 euroa ilman tukia), jonka 33860 euroa joita varten se on tällä hetkellä myy GTI kanssa DSG.

Tällä hetkellä ei ole virallisia hintoja Espanjassa, vaikka sen johtajat vahvistaa meille kustannusten lyhytaikaiseksi VW Golf GTI ja GTD, eli noin 34.000 €.

Tiedämme myös, että julkistuksen tulevat Espanjaan hyvin täydellisenä 18 tuuman pyörä, peruutuskamera, selain, Bluetooth palkkio, väsymys detektori, XDS ero … Loput ennen törmäystä järjestelmä, nähtyään ja ajo se, kyllä olemme selvillä. Ja GTI suuntautumisen, käyttöönotto- on ilmeinen. hänen kuvansa kyllä ​​muuttuu siniset viivat jossa GTI on punainen, mutta se näyttää puskurit, säleikkö ja ajovalot. Vaikka takana spoileri antaa identtiset. STG lyhenteitä kirjoitettu samalla fonttia ja sijoitetaan samaan paikoissa. Sisällä laitteet, istuimet ja terminaalit ovat samanlaisia; Niiden tarkoitus olla, ei vain tänään GTI hybridien, vaan myös tulevaisuuden IWG. Ainakin niin he sanovat sen insinöörit.

Kun yrittää viisi kuukautta sitten prototyyppi, se tulee totuuden hetki ja nähdä, että mikään ei ole muuttunut. Se toimii täydellisesti. Kuten myöhemmin hybridi on varustettu hengittävillä moottorin 4-sylinterinen bensiini, joka tunnetaan sen versio 1.4 TSI 150 hv, liitettävä toinen sähkömoottori 75 kW (102 hv vastaava) virtansa litium-ioni-akku sijaitsee lattian alla taka-akselin. Niin hybridi, joka on, saannot 204 HP Total, joka tarjoaa vastaavia suorituskyky VW Golf GTI VI. Se tarjoaa askel 0 100 km / h vain 7,6 sekunnissa, huippunopeus on 220 km / h.

Jopa 1000 km alue

Tietenkin lisäksi hybridi, uusi VW Golf GTE on Plug-in. Eli voit kytkeä (pistokkeen kautta alla logo grid) mihinkään pistorasiaan Kotimaan täyteen akkua 3 tunnin ja 45 minuuttia. Tai syöttöjärjestelmä "Wallboxiin" (VW asentaa sen kotiisi 900 euroa) veloittaa vain 2 tuntia ja 15 minuuttia. Joten akku ladattu ja valitsemalla ajotilaa "E-Mode"VW Golf GTE voi roll 100 sähkökäyttöinen ajoneuvo 100 on huippunopeus 130 km / h: ssa ja 50 km autonomiaa. Vaikka me näemme päätyi tähän nopeus sähkö, emme saa paljon itsenäisyyttä, oleskelevat käytäntö jo hyvää 35 yhteensä km. Mutta näin hyödyntää niitä 50 km sähköliesi hyväksytty, VW voi ilmoittaa virallisen keskikulutus on vain 1,5 l / 100 km, mikä lisäämme 11,4 kWh sähköä menoja. Jos haluat ampua muutokseen tilassa"hybridi automaattinen"Ja ei tarvitse paristoja täyteen, VW Golf GTE käyttäytyy kuten tavanomainen hybridi (kuten Prius), sitten nostamassa virallista keskikulutus 4,5 l / 100km, joka meidän matkustaa muuttuivat 5 ja 6 l / 100 km. Tällöin autonomia on lähellä 1000 km.

Lisäksi kaksi ajotilaa mainittiin, tulevaisuus VW Golf GTE voi myös kiertää tila "akku Hold" (Missä on vastuussa säilyttää sähkölieden tuolloin saatavilla esimerkiksi käyttää sitä sitten tulla kaupunki) vuonna tila "akun latauksen" (Se vastaa lastaus terminen moottori akun, vaikka näemme tässä tapauksessa polttoaineen kulutus nousee eksponentiaalisesti) tai tila "GTE". Aika jälkimmäinen pysäköidä tehokkuutta ja väistyä tunteita … se tekee myös. Läheskään GTI? Tällä kertaa, kiihdytin, vaihteisto (muuten yksi DSG 6 nopeus niin nopeasti ja tehokkaasti kuin tavallista), ohjauksen ja pyöräntuennan (jos varustettu mukautuva elektroninen DCC) urheilullisempi sävy hyväksyä, kuten ääni, alleviivattu sisällä aktiivisesti kaiuttimien kautta. Vain painon kasvu 154 kg verrattuna nykyiseen VW Golf GTI (120 ovat jo akku, muuten mukana takuu on kahdeksan vuotta tai 160000 km), hieman muistuttavat meitä siitä, että olemme erityisen kompakti.

Tästä syystä dynaaminen käyttäytyminen Golf GTE Se muistutti meitä VW Golf GTD yli GTI, ilman tuntuu niin äärimmäisen ketterä kuin jälkimmäinen, vaikka kokonaisuutena Golf dynaaminen, jotta ei kyllästy jos et halua pyörää. Hyvin sileä siirtymistä moottorin ja tarjoaa erittäin hyvä kiihtyvyys, kun kerroksessa ja kick-down on kytketty, koska tässä tilanteessa lämpövoimakoneita saa aina, että sähköinen instant tukea. Se on ollut hidasta, mutta Volkswagen on varmasti tehnyt hybridi korkeus asiantuntijoidensa kilpailevien japanilaisten merkkien… mutta myös selvästi urheilullinen suunta. Se on Golf lähes kaiken.