Alfa Romeo har som mål å gå tilbake til hva det var. Den Giulia Quadrifoglio er i dag demonstrasjon av kunnskap, en ny sport referanse. Vi forteller deg hvordan det er, hvor mye vil … og kjøre!

Med den nye Giulia, Alfa Romeo tilbake på sporet med en ekte sports sedan som gjenoppretter alle verdiene som formet den Legenden om den italienske merkevare. Som vi har sett i andre versjoner, er den nye Giulia en bil med mange attraksjoner, som overraskende dynamisk og kjøreglede og han er i stand til konkurrere med modeller i premium segmentet militating i denne kategori, for eksempel BMW 3-serie, Mercedes C-klasse eller Audi A4. Nye stakes Nå håper snart å følge med kategorien SUV, gang allerede presenterte den nye Alfa Stelvio, som også har vært i stand til å lede.

Men tilbake nå til hva som opptar oss: Alfa Romeo Giulia og spesielt til ingen ringere enn sin nye versjon Quadrifoglio. Denne sporten variant lover også en dynamisk kvaliteter på høyeste nivå, slik at du kan direkte konfrontere under de beste forhold med krem ​​kategori med BMW M3 alltid i søkelyset. Snart ansiktet i et komparativt.

Sannheten er at i dag brevet av den nye Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio kan ikke være mer tankevekkende: 2,9 V6 kompressormatet motor 510 hk, fremdrifts bakre differensialsperre, deformerbart parallellogram opphengsystem med spjeld kontrollerte, keramiske bremser, sekstrinns manuell girkasse … Hans ekstraordinær dynamikk ble bekreftet etter Nürburgring en gang på 7 minutter 32 sekunder, noe som plasserer ham som den raskeste og mest effektive saloon tid i det krevende tyske spor. Med alt dette, er det ikke rart vi allerede var ivrige etter å teste grundig temperaments italienske saloon.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: sporty humør

Spesielt må jeg innrømme at den nye Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er en bil som jeg finner svært attraktive, spesielt i denne spesialversjonen Quadrifoglio. Den utmerker seg ved aerodynamiske elementer som inngår og flotte legering hjul generøst kjørebaner Luce (245/35 ZR19 foran og 285/30 R19 bak) Inter alia; uten å være altfor prangende, gjør det klart en utpreget sporty humør.

heldigvis Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ikke er for radikal bil når det er kjøring, og takket være støtdempere som omfatter elektronisk kontroll kan ha idioter bearbeider ganske godt uregelmessigheter i firmaet; en annen ting er hvis sportsmodus er valgt. Det er også en veldig fin bil å kjøre i byen, men for disse formål bør velge den versjonen med automatgir åtte-trinns manuell istedenfor seks riding enhetstesting. Forresten, det gir rask og presis håndtering, men touch er noe vanskelig.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: motor

For hans del, V6 turbomotor riding Alfa Giulia Quadrifoglio er utviklet av ingeniører fra Ferrari og som du kan forestille deg, er det til å vare rundt og har til og med et system som kobler en av sylinderrekkene for å spare drivstoff. Bare trykk på knappen start for å sjekke utpreget sporty stemning med lyd som provoserende.

Når i gang, den V6 matet ved hjelp av to turboladere Det overrasker med en svært høy avkastning, men heldigvis har en ganske unnværlig svar. Nedenfra og fremfor alt til middels motorhastigheter, er den kraftleveranse meget konsekvent, mens høy strekkes jevnt over 6500 rpm regime som definerte 510 hk og et maksimalt dreiemoment på 61.22 mkg annonsert av produsenten. Driftsområdet er derfor svært bredt, siden det gir også en utmerket evne til å gjenopprette nedenfra.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: deres forbruk

Dessverre har elektronisk styring av Alfa Giulia Quadrifoglio hindret måling av motorytelse i valsen benken. Det jeg har sett er at ganske liker bensin og bevis på dette er at i kombinert syklus er beruset ifølge våre målinger faktisk forbruk nesten 11 liter per 100 km, en figur som også utløses av lite at vi tillater oss å bli forført av gasspedalen … hva den annen side er ikke veldig vanskelig.

FORBRUK	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
forbruk byen	14,0 l / 100 km
forbruk Highway	8,7 l / 100 km
gjennomsnittlig forbruk	10,9 l / 100 km

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: ytelse

Som andre skinner Alfa Giulia Quadrifoglio hensyn til ytelser. Som vi har sett, brukte 22.13 sekunder å reise 1000 meter fra den første akselerasjon fra stillestående, 12.39 S i 400 meter og 4.38 s fra 0 til 100 km / t. poster alene som gjør at esta saloon overvinnes ved tideler den allmektige BMW M3… Mens det er sant at borte er 3,9 sekunder som produsenten offisielt annonsert fra 0 til 100 km / t.

YTELSE	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Acel. 0-100 km / t	4.38 s
Acel. 0-1000 meter	22,1 s
Forbikjøring 80-120 km / t	3,69 s
Loudness 100 km / t	68,0 dB
Loudness 120 km / t	70,6 dB
Bremsing fra 140 km / t	69,5 m
vekt skala	1,672 kg

Det er ikke overraskende derfor at Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er en veldig rask vei bil, hvert minutt som går bak rattet, både lange reiser med motorvei, og spesielt i vegstrekninger mer forferdelige nyter . Det gir mye kroppsholdning i høy hastighet og svinger overraskelser med front end veldig raske reaksjoner og svært nøyaktig, resulterer i bilens smidighet. Det er dermed innskrevet i svinger med fullt effektivitet og brukervennlighet, alltid formidle mye selvtillit bak rattet, og baksiden er også godt etablert.

logisk og hvis vi forårsake glidning av den bakre er sikret: Diskret i dynamisk modus og uten begrensning i race-modus. Sistnevnte er reservert for bruk i sporet, så vel som de avgasslyden, økes betraktelig, å sette til mer spenning til å drive hvis mulig, men beviser klart overdreven for å skyte på offentlige veier. Selv om deres reaksjoner er forutsigbare og relativt progressiv, presse det fulle potensialet av denne klassiske sporten av mekanisk fremdrift, som ruller på sporet uten å kjøre hjelpemidler, krever det høye doser av driv- og unngå overskridelser med gasspedalen. Selvfølgelig er det gøy trygg og kontroller bilen har også et superlativ effektivitet, Blant annet takket være teamet svært kraftige keramiske bremser som holder alt. Det bør bemerkes imidlertid at mangler mordant kaldt, varme dem opp kostnader og mindre ekstreme bruksforhold bør forvente litt og pedal hardt. Hvis du ikke kommer til å besøke iherdig kretsen de er ikke avgjørende, mye mindre, og også vi vil spare rundt € 8000 på fakturaen.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: space

Vi lukker denne grundige testen taler plass, kanskje den minst viktig i en sportsdelen av hans kaliber, men også som en helhet skal evalueres. Beboelighet og Alfa Romeo Giulia er på et godt nivå blant sedans i sin klasse. Denne versjonen er kun godkjent for fire personer: dimensjonene er bra, men det sentrale transmisjonstunnel trekker litt plass. Som for bagasjerom, med en faktisk kapasitet målt i 390 liter, Det er noe bare størrelsen … men heldigvis er det ganske lønnsomt.

SPACE	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
foran bredde	142 cm
bakre bredde	137 cm
foran høyde	90-96 cm
bak høyde	90 cm
benplass	80 cm
bagasjerom	390 liter

Det er sant at vekten er litt høy, men innenfor den vanlige kategorien: 1,672 kg har kastet på vår skala. Angå roret, må vi erkjenne at er svært godt satt opp og tilbyr gode ergonomi. Finishen er god og ferdigstillelse er veldig sporty, med lett å lese analoge klokker. Startknappen er plassert på rattet. Setene, i mellomtiden, hold godt og er komfortabel.

Rabatterte priser (februar 2017)

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (fra 78 800 til 81 080 €)

Du kan også være interessert i:

Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman: Hvilken er best?

Alfa Giulia Sprint Coupé har en versjon!

En test Alfa Romeo Giulia Veloce