Toyota C-HR varasti katseita Geneven autonäyttelyssä. Nyt ensimmäinen käveli kadulla ja Toyota antaa meille mahdollisuuden ottaa paikan nähdä suurista mahdollisuuksista: kosketusnäyttö ajo.

Tieltä, tulee uusi Toyota muuttaa parametreja SUV-muodossa. he olivat Rav4 pioneereja, jotka omaksuivat kaiken, tuotemerkin voisivat hyödyntää ajankohtana urut pankki. Nyt on merkki, joka rakennemuutoksessa noin uusimman tuotevalikoima, uusia teknologioita, uuden muotoilun ja sen uusi tapa kohdata tulevaisuuden. Ei Toyota on tylsää … Lupaus. Ja toistaiseksi ja vahvistaa tämän uuden Toyota C-HR saapuvan markkinoille myöhemmin tänä vuonna.

Lähtökohtana tämä Toyota C-HR esittelee uraauurtava linjat suunnittelusta studio tuotemerkin Calty, Kaliforniassa, ja uutta arkkitehtuuria tnga alkaen Prius: Toyota Mimbres jolle vetää tyhjästä SUV ominaisuuksia, jotka sulautuvat ja kompakti crossover segmentti. Paras paras toistensa, ominaisuudet, joiden konepäällikkö, Hiroyuki Koba, soveltaa omalla tavallaan ymmärtää auton. Ajo tehokkuus, tuntemuksia, tehokkuus … olemme jo noussut hänelle ja tämän Toyota C-HR ehdotetaan tapoja.

Suuri jäykkyys ja pienempi painopisteen luokkaan ovat kaksi suurta ominaisuuksia arkkitehtuurin Toyota C-HR, samoin kuin teollinen joustavuus. Se on Toyota Prius IV, joka nyt antaa hänen uusi tukikohta tähän uuteen SUV, lyhentää akseliväli 2,70-2,64 metriä ja hieman laajentaa erottaminen liikenteen. Me mainostaa vastaa noin 100 kiloa ylipainoisia verrattuna yhtäläiset moottori Prius, vertaamalla siis jossa hybridi-versio C-HR, mikä tarkoittaa kokonaispaino noin 1500 kiloa. Ei paha sen kaksi moottoria yhdessä, koko akku … Ja sen todellinen koko, sillä Toyota C-HR on suurempi kuin se näyttää olevan, eläisi: 4,35 metriä pitkä ja muotoilu korostaa merkin takana coupe Tämä auto ja 1,56 metriä korkea katto hyvin naamioitu pilariin silmiinpistävää C, jossa kahva epäsovinnainen korkeus on integroitu. Ei ole olemassa virallisia lukuja vielä rahtimäärät, mutta ensi silmäyksellä, on selvää, että ylittää, pitkä, paljon enemmän kuin minimi. Lattialla voidaan sijoittaa kahdelle eri korkeudelle.

Tomas istuin Toyota C-HR kanssa hyvin vähäisiä hallitsevuus, mutta ei niin suuri kuin SUV tiukka. Jos et ole vielä ymmärtäneet, miten se aikoo toteuttaa tämän auton, Tämän ominaisuuden alkaa jättää sinulle vielä selvempi. Tällä hetkellä, "ei" sisällä; on seuraava askel sen matkaa annettavat tiedot: Kaikki on oikein piilossa ja vain arvailla, suunnittelun vähän mitä edelleen sitä mieltä, että ympärillä matkustamon Toyota toistaa kuvion muodossa helmiä. Takaisin, enemmän yllätyksiä, olet enemmän tilaa kuin etukäteen kuvitella: Jopa minun 1,83 metriä korkea, se on enemmän kuin kohtuullinen mitta jalat takana ja katto raivaus ja leikataan yläpuolella. En muista yhtään autoa eri lähetys tunneleita riippuen veto- järjestelmä, joka käyttää, enemmän tai vähemmän korkeus 4×4 ja 4×2, Koko lempeys teollisuus.

Toyota C-HR: hybridi SUV ja urheilullinen …

Näyttää siltä pakollinen merkitty Nissan Qashqai yhtenä viite kilpailijoita, mutta piste Toyota mallit enemmän sisältöä. Ajamalla tehokkuutta ja hienotunteisuutta, Ne ovat lähellä Audi Q3. Suuria sanoja, mutta ne istuvat oikealla, Tämä Toyota C-HR lähettää hyvä fiilis. On kaksi moottoria tarjotaan; toisella puolella, hybridi kanssa samoja moottoreita ja akkuja, jotka Prius, jossa 122 hv ja mahdollisten jäävän 90 g / km CO2-päästöt. Joka antaa lisää? Vaihtoehtoisesti vilkas ja moderni 1.2 turbo 115 hv, Auris tunnetaan jo, Toyota-C-HR määritetty kaksi mahdollista vaihtoehtoa: Manuaalinen 4×2 ja 4×4 CVT automaattinen laatikko. Tämä moottori oli voisimme meidät kahden tärkeimmän tuotekehitysinsinöörejä, mutta keskittyy tämän ensimmäisen yhteydenoton dynamiikkaan tuote, jossa kuljettaja on hallitseva rooli.

Muunnokset ulkopuolella jo mainitaan sekä taistelussa ja prosessin osalta Prius, laatua liikkuvan luonnostaan ​​tähän uuteen rakenteeseen Se on erityinen viritys varten Toyota C-HR, sekä suunta ja suspensio, jossa, esimerkiksi, sedan Kayaba tyynyt jättää tässä vaiheessa Sachs selvästi enemmän suljetun kuin Prius säätö, mutta myös korkea imukyky ja suodatus. Hyvin tasainen ja minimaalinen pitching kierrosta, C-HR veto nautit auton ajaminen, josta te vain voi muokata ajo parametreja. Tilat Normal, Eco ja urheiluministeri vaihtaa isoista moottorin ja vastaus osoitteen johon maalivahti väittää pysähtyneen mukautetaan siten ja vasteen suhteen, joka pyrki saavuttamaan vaadittavat edellytykset Euroopan asiakkaalle, maailman vaativimmista.

Kehitys jää Toyota C-HR, kiillotus yksityiskohdat pohjana, jolle ovat dynaamisesti ja tyytyväisiä, kuten, esimerkiksi, lopuksi määritellään seitsemän peräkkäistä vaihetta ohjelmoitu CVT 1,2 4×4, jossa laitteet pyörät suurempi kuin 4×2 oppaita, että voisimme nousta, 17 ja 18 tuumaa, vastaavassa järjestyksessä profiili. myös On olemassa erilaisia ​​asetuksia, kuten jousitus ja ohjaus, jotka kanssa hieno kosketus mekaaninen vaihteisto, aivohalvaus kiihtyvyys on alennusvaihteet synkronoida, Se korostaa erinomainen dynaaminen ominaisuuksia, jotka osoittavat tämän maastoauto välillä "meidän" käyrät.

Pian tiedämme enemmän yksityiskohtia, data- ja lopulliset kulutuslukuja. Mikä näyttää todennäköiseltä, että meidän markkinoilla Toyota C-HR vasta myydään hybridiversio, Tuotteen jopa lähempänä vaativampaan julkinen vielä, rakastaja teknologian ja uusimmat trendit.

Saatat myös olla kiinnostunut:

Nissan Qashqai, myydyin SUV

Istuin Ateca, ensivaikutelma pyörän

Top 10 SUV alle 20000 euroa