Jos etsit monipuolinen SUV todellakin yksi veto-neliveto, jonka avulla voit mennä pidemmälle kuin luulet. Skoda Yeti ja Mitsubishi ASX on kaksi mielenkiintoista vaihtoehtoa hinta, suorituskyky ja laitteita.

Logiikan kohtia, jotka Katumaasturit, puhdas konseptiauto kaiken pitäisi olla neliveto. Jos pysykää määritelmän päätavoitteena on tarjota auton voi kävellä läpi kaikki pinnat turvallisesti ja sujuvasti. Jotka ovat lisänneet jousitustyyppi että kehon kuljettaa suojaukset molemmat näyttävät ja jotka jättävät mainoksissaan kuin täydellinen ajoneuvo saavuttaa vapauden. Joten ne pitäisi olla SUV ja niin olivat alunperin. Ymmärrän, että nämä autot onnistua töykeä ei tarvitse mennä off-road 80 prosenttia ajasta asfaltilla tai viipymättä päästä hillitä. kuitenkin voima estetiikka liittyi sodan talous on viime aikoina johtanut perheiden SUV jossa nimenomaan myydä versiot ovat vähemmän monipuolinen ja etuveto.

hyvin varusteltu

Tänään keskitymme kaksi aito SUV, varustettu kaikella hyvällä monikäyttöinen tarvitsee. Tarjoavat sisätilojen kaikki neliveto ja hyvä varustetaso kohtuullisella hinnalla. Molemmissa malleissa on SUV esteettinen että tuntuu molemmat, jokainen sen tyylillä, ja myös turvallisuus ja monipuolisuus kaikki neliveto. Molemmat ovat yhtä mieltä siitä, että niiden pituus on hieman pienempi kuin kompakti katumaasturit kuten Ford Kuga, Hyundai ix35, RAV4 Toyota jne, jotta ne alhaisempaan hintaan he luopumatta hyvää moottoria tai laitetta.

Mitsubishi on tällä ASX mielenkiintoinen malli onnistuneesta estetiikka, hyvä koko ja antelias laitteet. Se on kaksi etuveto versiot 116 ja 150 hevosvoiman diesel. Niistä kaksi päätimme tehokkain, The 220 DI-D. Puitteet tämän version Espanjassa pakottaa automaattivaihteiston ja ainutlaatuinen tulevan kutsutaan Kaiteki, korkeinta aluetta ja ottaa kaikki vakio. Laitamme edessä Skoda Yeti, SUV jonka erilainen ja esteettisesti antaa sille tietty valittaa olematta erityisen mukava auto. Se tarjoaa enemmän yhdistelmiä kaikkien neliveto kilpailija mutta täällä olemme valinneet 140 hevosvoiman 2.0 TDI DSG automatisoitu, varustettu viimeistely kunnianhimo, myös korkein luokkansa. Molemmat mallit ylittävät vähältä 32000 euroa, vaikka virallinen alennus Bill alas 28000 että koska mitä luovutetaan tai laitteita he ovat, paikkaan, jossa se erittäin mielenkiintoinen hinta verrattuna siihen, mitä kompakti SUV voisi tarjota.

ASX on pidempi kuin 8 cm, ja että olosuhteet Yeti sisällä molemmat. Metro luovuttaa Japani tarjoaa paremman sisämittasuhteita ja tarpeeksi eroa. Czech puolustetaan suurempi modulaarisuus Kolmen toisistaan ​​riippumattoman takana, liikkuvat pitkittäin taitettu tai poistettu. Se on makuasia ja tarpeisiin; jos tarvitset enemmän tilaa ihmisille ja matkatavarat on parempi Mitsu, jos harrastus vaatii muokkaamalla sisätilaa, sinun on parasta tulla Yeti. Menet niin mukava ja hyvä ergonomia paikkaa, sekä edessä että takana. Yeti tarjoaa käytännöllisen boot koukuilla ja erilaisia ​​ratkaisuja, joilla asioita, mutta lopulta ASX on enemmän runko, ja että yksikkö, johon kuuluu valtava puhuja miehittää tilaa, syvällä, et tarvitse. yleensä laatu viimeistely on oikea sekä, sisuksen kanssa ergonomia jotka voivat esimerkiksi enemmän tai vähemmän, mutta lopulta täyttää mitä siltä odotetaan, joka on käytännöllinen. täällä Näen vain suunnittelu eroja, ja se riippuu makuun.

diesel tuloksen

Kaksi kantaa Dieselmoottorit nelisylinterinen turbo välijäähdyttimen 2 litran Skoda, 2,3 litran Mitsubishi. Ponneaineita ovat hyviä vastausta tai kulutukseen ja Ne tarjoavat suoritustason yläpuolella, mitä heiltä odotetaan, alas molemmissa tapauksissa 10 sekuntia 0-100 km / h 21 s vaiheessa 1000 metriä, mutta urheilu mekaaniseen käyttäytymiseen tuloksia enemmän kuin tarpeeksi kapasiteettia siirtää 1,600 kg painavat enemmän saat ladata niitä. Kulutus, korkeampi ASX, on hyväksyttävä sekä, annetaan paino, tilavuus, teho ja veto kanssa.

Suurin ero on, että vaihteisto. Skoda lisätty mahdollisuus DSG, 6-nopeus sileä ja herkkä, vähän äkillinen liikkeitä, mutta hyvä muutos. ASX voimansa tämän moottorin 6-vaihteinen vaihteisto momentinmuunnin touch "vanha"koska Se välittää tunnetta liiallisen liukumisen kun ajon. Se ei ole vakava ongelma, mutta verrattuna kilpailevien DSG jotain vähemmän; Joka tapauksessa se on mukavaa.

molemmat autot Ne käyttäytyvät turvallisesti. Sen pito on hyvä ja reagoivat hyvin tilanteissa matalan otteen ja asianmukaista valvontaa idiootit vakautta. Asfaltti on helppoa ja mukavaa, sen ulkopuolella riippuu enemmän renkaan asennettu vuodesta Ne pystyvät käymään läpi enemmän paikkoja kuin pikku halu voit arañarlos. Ehdoton todiste pidättämään Japani pidentää jarrutus enemmän kuin hänen kilpailijansa, vaikka normaalissa ajon mitään ongelmia tai puute jarrutus vakautta syntyy. Ostat näistä autoista on tyydyttävä kaikille ne tarjoavat. Jos haluat säästää hieman enemmän Skoda voit laskea varustetaso mutta pitää tätä moottori-, pitoa ja muutos. Vuonna Mitsubishi olet velvollinen myös muuttaa moottorin ja pienempi teho.

Videoalustakumppaneihimme Video Management Video Solutions Video Player