Insignia New Opel 2012
Seu selo chocante mantém a mesma saúde quando ele estourou três anos atrás, mas agora o Insignia recebe atualizações mecânicas e equipamentos para recuperar o atraso.
Fomos informados os responsáveis pela Opel Espanha, o Insignia mais vendido foi o 2.0 CDTi 160 hp: Mais de 50 por cento de vendas tem levado a gama alta diesel, seguido por CDTi 130 (30 por cento) e, finalmente, a cv CDTI 110. Fácil imaginar que as vendas de versões a gasolina ter sido testemunha.
versão Curiosamente sucesso Diesel 160 hp, quando a maioria de seus rivais, muitas vezes encontrar o sucesso em versões mecânicas média e baixa. Além disso, altos acabamentos Eles também foram os mais populares na faixa insígnia, que se segue que a sua impressão impressionante levou o cliente a configurar um carro para viver de acordo com essas expectativas.
agora tudo CDTi vai realizar um dispositivo de série Pare-Start e também estréia nova direção elétrica exclusivamente. Por outro lado, o sistema de injeção evolui novos injectores piezo capaz de administrar até 5 injecções por ciclo. E com isso, eles nos dizem Opel, aparentemente é melhorada qualidade e quantidade acústica que afetados a sua CDTi. Nós não poderíamos verificar nesse primeiro contato do intervalo de 2012, mas sem dúvida que sim. Mas não só ele tem tentado melhorar o ruído. Estas novas técnicas têm obtido contribuições reduzir o consumo de combustível e emissões. Se mantivermos o sucesso 2.0 CDTi 160 hp, reduz a sua anterior 4,9 l / 100 km média para 4,3 l / 100 km e passo à esquerda115 g / km emissões de escape, que é liberado para pagar VRT e compensa o aumento de preço.
uma nova versão Embora as versões a gasolina permanecerá certamente testemunha aparece 1.4 Turbo Ecoflex, substituindo a anterior 1.8i atmosférica. Há outras novidades: o Turbo 2.0 220 CV até 250 nas variantes 4×4. E todo mundo pode montar o dispositivo Pare-Start.
Como um primeiro passo gama, o novo 1.4 Turbo Ecoflex Parecia muito interessante. Nós tentamos na Alemanha e 140 HP e 20,4 mkgdisponível a partir de 1.850 rpm, esta versão corresponde-lhe com um disco fácil, consistente e muito agradável. Para aqueles que querem recuperar os bons sentimentos de um motor a gasolina turbo, vale a pena dar uma tentativa. Mais tarde, vamos verificar o consumo real em nosso país, mas eu antecipo que passamos a uma velocidade vertiginosa (estamos falando 200 km / h) pela Alemanha e combinando um passeio de rodovia urbana, viagem no seu computador, temos visto um razoáveis 8,5 litros de média (média oficial de 5,7 l / 100 km). Este 1.4 Turbo também se beneficia do novo direção elétrica e sistema stop-start. A direcção transmite um bom toque, como temos assimilado hidráulica e sentir contribui de forma dinâmica para insígnia muito bem estabelecida na estrada e com uma direção guia rápido.
By the way, para rolar velocidade livre Alemanha Dá-lhe uma outra visão do que deveria ser um carro. Muitas vezes você toma o sentimento nas nossas estradas que os carros são mais energia suficiente para velocidades dinâmicos em que nos movemos e elementos tais como FlexRide ativa o emblema amortizável é um pequeno gadget. Mas em situações testadas Insignia "alemão", Compreender a utilidade de FlexRide. Equilíbrio e senso de Insignia piso monolítico em velocidades de proibição você explicar a boa sintonia trabalho por trás.
equipamentos funcionais e de segurança também é enriquecido na faixa de 2012. O câmera frontal que reconhece o sinais de trânsito agora que ele joga mais. Ele também incorpora um novo recurso que calcula a distância de segurança, recomendamos adequada e avisa em caso de perigo de colisão frontal. o sistema de navegação Ele agora pode ser manipulado porcomandos de voz, como o rádio. E, finalmente, nova couro acabamentos interiores, novas jantes e Lexur azul que tons de acordo com a incidência da luz, dão um toque de elegância ao já impressionante se Insignia.
Os preços são entre 22,388 euros 1.4 Turbo 140 hp e os 37,137 euros Insignia OPC 325 hp.
| motorizações | |
| MOTOR | 1.4 turbo ecoFLEX |
| situação | transversal frontal |
| Número de cilindros | 4 em linha |
| deslocamento | 1.364 cm3 |
| Cotas | 72,5 x 82,6 milímetros |
| Bloco de cabeça / cilindro | Ferro / alumínio |
| distribuição | 2 cames, do veio de excêntricos variavelmente cronometrado -VVT- cadeia orientada. 4 válvulas por cilindro |
| alimentação | injecção indirecta, turbo e permutador |
| combustível | gasolina de 95 octanas |
| Stop-Start de | serial |
| compressão | 9,5: 1 |
| potência máxima | 140 cv CEE entre 4900 e 6000 rpm |
| binário máximo | CEE 20.4 mkg entre 1850 e 4900 rpm |
| dados oficiais | |
| Max. | 205 kmh |
| Acel. 0-100 km / h | 10,9 seg. |
| consumo urbano | 7,5 l / 100 km |
| C. Extraurbano | 4,7 l / 100 km |
| C. Mixed | 5,7 l / 100 km |
| CO2 | 134 g / km |
Fomos informados os responsáveis pela Opel Espanha, o Insignia mais vendido foi o 2.0 CDTi 160 hp: Mais de 50 por cento de vendas tem levado a gama alta diesel, seguido por CDTi 130 (30 por cento) e, finalmente, a cv CDTI 110. Fácil imaginar que as vendas de versões a gasolina ter sido testemunha.
versão Curiosamente sucesso Diesel 160 hp, quando a maioria de seus rivais, muitas vezes encontrar o sucesso em versões mecânicas média e baixa. Além disso, altos acabamentos Eles também foram os mais populares na faixa insígnia, que se segue que a sua impressão impressionante levou o cliente a configurar um carro para viver de acordo com essas expectativas.
agora tudo CDTi vai realizar um dispositivo de série Pare-Start e também estréia nova direção elétrica exclusivamente. Por outro lado, o sistema de injeção evolui novos injectores piezo capaz de administrar até 5 injecções por ciclo. E com isso, eles nos dizem Opel, aparentemente é melhorada qualidade e quantidade acústica que afetados a sua CDTi. Nós não poderíamos verificar nesse primeiro contato do intervalo de 2012, mas sem dúvida que sim. Mas não só ele tem tentado melhorar o ruído. Estas novas técnicas têm obtido contribuições reduzir o consumo de combustível e emissões. Se mantivermos o sucesso 2.0 CDTi 160 hp, reduz a sua anterior 4,9 l / 100 km média para 4,3 l / 100 km e passo à esquerda115 g / km emissões de escape, que é liberado para pagar VRT e compensa o aumento de preço.
uma nova versão Embora as versões a gasolina permanecerá certamente testemunha aparece 1.4 Turbo Ecoflex, substituindo a anterior 1.8i atmosférica. Há outras novidades: o Turbo 2.0 220 CV até 250 nas variantes 4×4. E todo mundo pode montar o dispositivo Pare-Start.
Como um primeiro passo gama, o novo 1.4 Turbo Ecoflex Parecia muito interessante. Nós tentamos na Alemanha e 140 HP e 20,4 mkgdisponível a partir de 1.850 rpm, esta versão corresponde-lhe com um disco fácil, consistente e muito agradável. Para aqueles que querem recuperar os bons sentimentos de um motor a gasolina turbo, vale a pena dar uma tentativa. Mais tarde, vamos verificar o consumo real em nosso país, mas eu antecipo que passamos a uma velocidade vertiginosa (estamos falando 200 km / h) pela Alemanha e combinando um passeio de rodovia urbana, viagem no seu computador, temos visto um razoáveis 8,5 litros de média (média oficial de 5,7 l / 100 km). Este 1.4 Turbo também se beneficia do novo direção elétrica e sistema stop-start. A direcção transmite um bom toque, como temos assimilado hidráulica e sentir contribui de forma dinâmica para insígnia muito bem estabelecida na estrada e com uma direção guia rápido.
By the way, para rolar velocidade livre Alemanha Dá-lhe uma outra visão do que deveria ser um carro. Muitas vezes você toma o sentimento nas nossas estradas que os carros são mais energia suficiente para velocidades dinâmicos em que nos movemos e elementos tais como FlexRide ativa o emblema amortizável é um pequeno gadget. Mas em situações testadas Insignia "alemão", Compreender a utilidade de FlexRide. Equilíbrio e senso de Insignia piso monolítico em velocidades de proibição você explicar a boa sintonia trabalho por trás.
equipamentos funcionais e de segurança também é enriquecido na faixa de 2012. O câmera frontal que reconhece o sinais de trânsito agora que ele joga mais. Ele também incorpora um novo recurso que calcula a distância de segurança, recomendamos adequada e avisa em caso de perigo de colisão frontal. o sistema de navegação Ele agora pode ser manipulado porcomandos de voz, como o rádio. E, finalmente, nova couro acabamentos interiores, novas jantes e Lexur azul que tons de acordo com a incidência da luz, dão um toque de elegância ao já impressionante se Insignia.
Os preços são entre 22,388 euros 1.4 Turbo 140 hp e os 37,137 euros Insignia OPC 325 hp.
| motorizações | |
| MOTOR | 1.4 turbo ecoFLEX |
| situação | transversal frontal |
| Número de cilindros | 4 em linha |
| deslocamento | 1.364 cm3 |
| Cotas | 72,5 x 82,6 milímetros |
| Bloco de cabeça / cilindro | Ferro / alumínio |
| distribuição | 2 cames, do veio de excêntricos variavelmente cronometrado -VVT- cadeia orientada. 4 válvulas por cilindro |
| alimentação | injecção indirecta, turbo e permutador |
| combustível | gasolina de 95 octanas |
| Stop-Start de | serial |
| compressão | 9,5: 1 |
| potência máxima | 140 cv CEE entre 4900 e 6000 rpm |
| binário máximo | CEE 20.4 mkg entre 1850 e 4900 rpm |
| dados oficiais | |
| Max. | 205 kmh |
| Acel. 0-100 km / h | 10,9 seg. |
| consumo urbano | 7,5 l / 100 km |
| C. Extraurbano | 4,7 l / 100 km |
| C. Mixed | 5,7 l / 100 km |
| CO2 | 134 g / km |