laadullinen ja määrällinen hyppäys, joka tekee Jaguar XF kanssa 2015, toisen sukupolven premium midsize sedan. Teknisiltä geenejä, se korostaa laajamittainen käyttö alumiinia ja selkeää sitoutumista teknologiaan.

2015 näyttäisi olevan vuosi salonkia varten jaguaari. Raikuva ja ennennäkemätön ensi-ilta uuden XE-pääsyään malli kilpailla kilpakumppaneiden, kuten Audi A4, BMW 3-sarjan ja Mercedes C-Class on sen jatkuvuutta lavastus uuden sukupolven – toinen– XF.

Saapuminen markkinoille Jaguar XF 2015 Se tapahtuu pitkin syksy, mutta ensin on merkittävä rooli New York Hall -Se järjestetään 1. huhtikuuta 12. Suuren omena. Ensimmäinen ja tärkein ominaisuus uusi XF löydetty niiden geenit, koska massakäyttö Alumiini (Kuten XE) Sen rakentaminen suorana seurauksena tärkeä laihdutus, siihen pisteeseen, että brittiläinen yritys varmistaa, että XF II on jopa 80 kg kevyempi kuin sen kilpailijaa. Nimittäin, 75 prosenttia komponenttien uusi XF valmistetaan niin kevyt ja kestävä materiaali, jonka avulla vuorostaan ​​olla jopa 190 kg kevyempi kuin edellinen XF.

kepeys uusi XF ei ole sen ainoa hyve, koska rakenteellisesti on voinut optimoida aerodynamiikka, käynnissä julistaa ilmanvastuskerroin Cx vain 0,26 (Ennen 0,29). Ja me tiedämme, summa aerodynaaminen keveys + suoraan vaikuttaa sekä ketterän ja pienempi polttoaineenkulutus. Itse asiassa, ryhmä tuotemerkin Tata Motors ilmoitti keskimäärin menot 3,9 l / 100 km ja päästötaso 104 g / km CO2 luovutettavaksi 2.0 Diesel 163 hv 38.74 MKG tehoa ja vääntöä.

Täysi valaistus LED-ajovalot ja takavalot uusi XF, ensimmäinen Jaguar joissa tätä tekniikkaa.

Välillä 163 ja 380 hv

Erittäin tehokas dieselmoottori ingenium of 163 hv mainittu on seuraa 2.0 180 hv ja 43.84 MKG vääntöä. Sekä neljä-sylinterinen lohkot voidaan yhdistää joko kuuden nopeus manuaalinen siirto automaattisena kahdeksan nopeus. Se kruunu tarjontaa dieselin 3.0 V6 biturbo 300 hv ja 71,38 MKG vääntöä.

Niille, jotka haluavat bensiini, XF 2015 Se on saatavissa kolme vaihtoehtoa: yksi tetracilíndrico 2.0i 240 hv turbo ja ahdettu kompressori 3.0 V6 340 ja 380 hv.

Lähes samankokoisia

Metro kädessä, toisen sukupolven Jaguar XF Se on vain 7 mm shorter ja alempi 3 mm, kun taas data ei muutu merkittävästi sijaitsee akseliväli, kanssa kasvoi 5,1 cm kokonaismäärään 2,96 m. Tämä muutokseen, jonka uudistus sisätilojen perustuvat kuten Jaguar, että XF edistysaskel suurempi tilaa kunkin asukkaan, varsinkin vapaata tilaa jalat ja polvet.

Alusta muutokset

jaguaari lupauksia tasapainoinen käytös kanssa oikea määrä mukavuus, ketteryys ja hienostuneisuus kyytiin uusi XF. Ensinnäkin etujousitus on muotoaan muuttava suunnikas järjestelmää, kun taas takaosa Kiinteä Link takajousitus on asennettu. Nämä muutokset täytyy liittyä sopivan painojakauma 50 prosenttia akselin.

sähköinen ohjaustehostin ja passiivinen vaimennus järjestelmä Ne ovat myös keskeisiä geenejä XF. Niille, jotka haluavat muuttaa asetuksia jouset ja vaimentimet, se voi käyttää järjestelmää Adaptive Dynamics, kuljettajiin, jotka haluavat täysin muokata auton dynaamisuutta ‘pelata’ vaihtoehtoisia laitteella konfiguroitavissa Dynamics, yksittäisten valinta toimintaparametrit jousituksen, ohjauksen, moottori ja vasteaika automaattisen lähetyksen.

versiot pysyvä AWD He voivat luottaa järjestelmään Älykäs Voimansiirto Dynamics (IDD), rooliin voimanjaosta taka-akseliin on raaka. Ja erittäin erittäin alhainen pito olosuhteissa voi aloittaa toimintansa tekniikka All-Progress ohjauspinta, joka automaattisesti ohjaa jarruja ja kaasupolkimen kuljettajan tarvitsee vain ohjata pyörää.

Tekniikka, teknologia siunattu

Auto, joka haluaa kuulua ja olla palkkio kaikkia lakeja, veto varauksetta mukaan tekniikka se on aivan selvää. Sen jälkeen varmistetaan mahdollisimman dynamiikkaa, meidän täytyy mainita järjestelmä Vääntömomentti Vectoring mukaan Jarrun ohjaus vääntömomentti jakautumakäyrässä. Koskevassa luvussa turvallisuus ja ajo avustajat ei puutu järjestelmien, kuten Hätäjarrutus autonominen (AEB), avustaja hoito-väsymys mittaus, anturi liikennemerkki tunnustamisesta, älykäs nopeudenrajoitin ja Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) jossa ohjausjärjestelmä alhaisella nopeudella.

hintoja

Ovat paljastaneet myyntihinnat versio 3.0 V6 bensiinimoottori kahdessa tehotasot ja liittyvät kaikki neliveto. Toisaalta, Jaguar XF 340 hv kustannuksia 71856 euroa perustavoitteessaan viimeistely “puhdas‘; pääsyn kustannuksia tulee 75237 euroa päättymisestä Prestige 77 739 euroa “R-Sport ja 79269 euroa portfolio.

Toisaalta, meillä on top varten XF S, kanssa 380 hv ja että osa 81313 euroa.

lopuksi

Edistyminen kaikille aisteille uusi XF, palkkio sedan jonka se antaa hyvän perustan Saksan trio kestä BMW 5-sarjan, Audi A6 ja Mercedes E-Class

Mitä yhteyksien ja viihdettä, toisen sukupolven Jaguar XF ominaisuus uusinta kehitystä tietojärjestelmään, navigointi- ja viihde InControl Touch Pro, joka on varustettu 10,2 tuuman kosketusnäyttö ja Dual View -teknologia.