syvende generasjon "og media" VW Golf og en annen for elektro Golf mer "plugget" enn noensinne: 300 km med autonomi i e-Golf og høyere effektivitet i GTE. Vi har prøvd!

Etter å ha kjørt flere versjoner "konvensjonell" ny VW Golf range leerlo- Her kan du også få sine hender på sporty Golf Her kan du lese informasjonen Golf GTi og Golf R Ytelse– slår nå for å skifte gir og komme bak rattet på VW Golf grønnere: den helelektriske e-Golf og plug-in hybrid-og deportivo- Golf GTE. La oss starte elektrisk Golf, som bringer flere overraskelser fordi det slutter å bli en by utpreget bil dekke, nå en mye større aksjonsradiusKom å gi 190 km med autonomi til en mye mer fornuftig 300 km. Er det noen? Taz gangen også … ikke i det hele tatt verdi.

Rente eksklusive tjenester for kjøpere VW har sin kraft, som tildeling av fri bil i 30 dager i året Med en grense på 4000 km-løpet av de to første årene etter påmelding. to år enn i de fra dag som planlagte nettverk utvidelse ladepunktene, vil ha endret landskapet for brukeren av den elektriske bilen. VW si at våre veier og motorveier vil bli plantet ladepunkter adskilt ikke mer enn 200 km fra hverandre. Da dagens raske ladepunkter -40 til 70 kW- vil være forhistorisk, Det er standard hurtiglading over 300 kW: en "Chute" en fjerdedel av en time Jeg vil lade batteriene for ytterligere tre hundre kilometer. Jeg spesielt ikke ser altfor "bevegelse" for å se dette opp i et par år .. Ni kanskje tre, men det er klart at fremtiden for elektrisk mobilitet går ned denne veien.

-e-VW Golf: nå med 300 km med autonomi

Minner om at det Volkswagen Golf Det har nettopp gjennomgått en utvikling av serien, ikke et generasjonsskifte, så Det fortsetter å ha visse begrensninger i å forbedre eller legge til elementer. Så, på samme plass i den forrige batteri er det nå en ny reformulert og høyere energitetthet, nå 35,8 i stedet for 24,2 kWh kWh. Og motoren har gått 115-136 hk. VW sier det er et spørsmål om balanserer: mer autonomi ville innebære et høyere kostnad, mer vekt og mindre plass for kupeen. Og stole på statistikk for å bevise din makt er egnet for de fleste brukere: A 99 prosent av sjåførene De bruker bilen eller forstadsen ikke tilbringe en dag med bruk selv halvparten av energireserver du kan lagre Golf. Det er ingen trøst … men kanskje en realitet.

Motoren er i utgangspunktet det samme, men med forbedringer i alle elektronikk for å kreve mindre energi og utbytte 21 hk mer og 2,1 mkg flere. Selvfølgelig, det nye VW e-Golf er betydelig raskere og bruke mindre av to grunner: Den ene av bare effektivitet; annet fordi systemet Logisk leseren, kombinert med Eco kjøremodus, Det gir deg finjustere kraftbehovet slik at du kan gå videre. Som den forrige modellen, forblir en spak ekvivalent med en automatisk endring bil, posisjoner, P R eller utenfor, skjule den sanne magi Dette elektrisk Golf i effektiv og også fornøyd med å bruke: fire mulige nivåer av oppbevaring -tre puls av kammen ved å starte fra D-stilling, samt en som fører direkte til å senke spaken til posisjon B med de som administrerer intensiteten "brems" elektrisk, og dermed Vi gjenopprette energi når du ikke tråkker på gasspedalen. Derfor leke med det å justere null eller maksimal retensjon maksimere den treghet som tar bilen eller unngå friksjon og slitasje av bremseklosser hvis man kjører med noen forventning og har allerede tatt trådbremsen er aktivert dens mulige effekt modi; se sine muligheter, Jeg spesielt stadig vanskeligere for meg å forstå dette akselerator /"regenerator" den BMW i3. Og snakker om det nå er lik autonomi av den nyeste versjonen med 94 Ah batterier den svært spesielle BMW modell, selv om dens suveren ytelse.

Og at den nye Volkswagen e-Golf føles ikke lenger smidig, men veldig fort spontanitet som følger med kraft og dreiemoment til hjulene, Nå, prosent, mindre inngrep jernbane. Å ha muligheten til å kjøre foran og bak en fornyet GTE, gjør ulike kontroller, du igjen gjøre det klart at bare 136 elektrisk CV virke, faktisk, en haug av dem mer. Forresten, vil e-Golf faller også over resten av området forbedringer, utstyr, design og kvalitet fra hverandre, også innebære bedre filtrering, komfort, kjøreegenskaper og dynamisk oppførsel. Pris, 38,020 euro.

VW Golf GTE: hybrid GTi

Deportivo når du ønsker det og svært effektiv hvis du setter ditt sinn. Og nå, mer enn noen gang før, selv om det faglige innholdet er ikke endret. Hva det har gjort, da? Starter, som resten av de andre versjonene i design, tilkoblingsmuligheter, sikkerhet, etc, inkludert et nytt system der informasjon og multimedia skjuler ny alliert av disse Golf GTE andre generasjon.

Og det er at takket navigasjonssystemet og i kombinasjon med GPS og trafikkdata, koordinerer hybrid styring best mulig strategi for å regulere bruken av to motorer Golf ved hjelp av GTE, termisk 1,4 TSi og 150 hk 102 HK elektrisk, drives av en batteripakke på 8,7 kWh. med 50 km autonomi elektrisk og å prioritere effektivitet hybrid / komme uansett, og GTE motor som forener ledelse innsats for maksimal effektivitet, dette kan anses som god golf de hybride eller hybrid GTi GTi …. Det er sant at mer enn 1,600 kilo vekt, kjøre følelsene er ikke akkurat det samme, men Golf vinner igjen i effektivitet og nøyaktighet i forhold til utgående versjon og, spesielt, komfort, kjøreegenskaper og glede av bruk. Kort sagt, tre gode biler materialisert i ett. Sin pris, fra 40,250 euro.

Du kan også være interessert i:

Mitsubishi Outlander PHEV Nissan Leaf vs: versus SUV hybrid elektrisk kompakt

Smart Fortwo ED. Byen har en elektrisk nytt

Kia Niro, hybrid SUV mote