Vi kom til en viktig dato i den siste bilens historie, ved gjennomføring av 30-årsdagen for utseendet på Peugeot 205, en av de viktigste bilene i den franske firmaet. Den 205 var en av de mest berømte biler i Europa i løpet av sine 15 år med økonomisk levetid, fra 1983 til 1998. Deres versjoner GTI ble noen av favoritt for elskere av små sportsbiler.

Han ble født i 1983 og han antok en hel salgssuksess for Peugeot. I løpet av sine 15 år med kommersielle liv, fra 1983 opp 1998, De ble fått til å gjøre nesten 5,213,432 enheter. den Peugeot 205 strålende markerte begynnelsen av nyttekjøretøyer B-segmentet av det franske firmaet, som er forløperen til det følgende 206, 207 og gjeldende 208.

prosjektet Peugeot 205 det begynte å sette i 1978, da firmaet kjøpte løven også markerer Simca galla, med en lang historie i å gjøre små biler. Den første brukes det franske 205 DU motor Douvrin den gamle Peugeot 104, selv om senere XU og TU motorer produsert av PSA er implantert.

I vårt land og før gjennomføring av TU motorer og på grunn av takstregulativet, de første enhetene av 205 som de hadde sirkulert i Spania motorer Simca / Talbot, produsert i fabrikken av Madrids populære Villaverde. På grunn av den store størrelsen til disse motorene, disse første 205 spansk 205 avvek fra fransk av en bule i hetten, en teknisk og praktisk tiltak ville være trygt installeres i den tilsvarende motorrommet.

den Peugeot 205 de ble produsert i Frankrike hadde mellom 954 cm3 slagvolum og 1,905 cm3 (i Spania, karbonise Talbot hadde et volum på 1124 cm3 og 1594 mellom cm3). Til å begynne med hadde de forgassing system senere føre til injeksjon, både bensin- og dieselmotorer.

den diesel~~POS=TRUNC modeller~~POS=HEADCOMP XUD7 motoren som brukes PSA Citroen BX fjernet. Denne motoren hadde en forskyvning av XUD7 1,769 cm3. mange versjoner, tre-dørs, fem-dørs eller konvertible (205 CTI med lerret tak) med manuell girkasse og automatisk overføring ble solgt.

den 205 Peugeot var den nest mest produsert etter Peugeot 206 med produksjon på flere steder (Mulhouse, Sochaux, Poissy og Madrid). I 1991 Peugeot holdt et forsøk på å erstatte 205 med en mindre, økonomi bil: 106. Men publikum var krevende stort sett 205. Hans permanent erstatning kom ikke frem til 1998, med presentasjon av den allerede nevnte 206 ble erstattet av Peugeot 206. Når produksjonen er avsluttet 31. desember 1998 ble 5,213,432 enheter produsert.

Fagpresses 80- og 90-tallet forrige århundre gjort gode og positive kommentarer om 205. Faktisk, 1985, den 205 Han mottok prisen Car of the Year i Spania, juling Seat Ibiza og Renault 11.

sportslige gener og et ess i konkurranse

Populariteten 205 utvilsomt vokste med utseendet på sin GTI sports versjoner. Den første ble presentert i 1984 med bensinmotor 1.6 av 105 hk, Jetronic elektronisk injeksjons L. Bosch, elektrisk brenselpumpe og en vekt på ca. 850 kg. Et år senere et kit som hevet sin makt til tilbudt 125 hk, mens i 1986 Det viste den nyeste offisielle versjon motor 1,6 givende 115 hk.

Er i 1986 når det vises 205 GTI motors 1.9 130 hk og veiing 880 kg. Strenge anti-forurensning standarder for tiden tvunget bilprodusentene sports Peugeot som omfatter en katalysator i denne versjon 1.9, som var en liten reduksjon i den endelige utgangseffekt til 122 hk. Samme år (1986) er det debuterer den tilsvarende konvertible varianten GTI, den nye CTI GTI 205, I dette tilfellet, motor 1.6 115 hk og den store stylist Pininfarina som en skaper.

den 205 sport legende Han vokste med utseendet på imponerende 205 T 16, med 4-hjulsdrift 1775 cm3 motor, turbo KKK og 200 hk (opp til 480 hk under de mest ekstreme varianter av konkurransen). Denne versjonen oppfylt kravene for godkjenning av da Gruppe B World Rally Championship, der han vant titler piloter Timo Salonen (1985) og Juha Kankkunen (1986). Etter den vellykkede passering gjennom disiplin av rally, det var på tide å gjøre spranget til den hardeste og mest ekstreme løp i verden av motoren, Dakar. I de utgavene av 1987 og 1988 en 205 T 16 tilpasset denne krevende konkurranse vinneren kom som Lake Rose av Senegals hovedstad (Dakar). Piloter, to av de mest kjente piloter: Ari Vatanen og Juha Kankkunen.

Videre, i 1987 avdelingen Peugeot Talbot Sport Han forberedt en annen Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 til å delta i krevende klatre bratt Pikes Peak Hill Climb (USA), med en modifisert motor med turbo 1,8 og urimelig press opphøyd 700 hk.