私たちは、フォルクスワーゲンゴルフGTI TCR 2017、VWが世界的に異なるTCR選手権に直面していると武器のホイールです。今350馬力を持ちます。

インクルード フォルクスワーゲンゴルフGTI TCR これはマルトレル競争の中で部門座席によってスペインで製造されています。 VWグループが委託しています 座席スポーツ TCRのための3つのモデルの製造： アウディRS3 LMS, 座席レオンカップレーサーTCR と VWゴルフGTI TCR. これは、シートaの誇りのほか、意味します 仕事非常に多くの年のための重要な認識は、部門を実施してきたハイメ・プイグヘッド. そこ三つのモデルは、容量で製造されています 5台の週. すべての3つの共有A ストリートカーから撮影した作品の65％ 私は工場への訪問中に見られるように、彼らは、ボディのみが異なります マルトレル 1日ゴルフの試験前。それがシリーズに行くと120スポーツシートは、時間を強化する必要がないもの削除し、ロールバーを追加採用し、身体が来ます。そこから塗装され、すべてのコンポーネントがインストールされている、請求取付部に直接渡されます。

エンジンは、 2.0 TSI GTIキュプラバージョンを使用する厳密またはRSシリーズ. 変更は、それの外部にある吸気、排気、エレクトロニクス、油に影響を与え、これと 350馬力を達成. 別のグループのモデルから、はるかに大きなインタークーラを含み、エアフィルタと競合排気マニホールド温度を低減するために排気管に位置する触媒競争、一対続いて、特定されました。すべてこれで300枚のオリジナルに20頭の馬を得ます。かかわらず、横方向および縦方向Gの到達するの潤滑を確保するためにオイル再循環システム、最上部に位置するミニブースタータンクを含みます。 350頭の馬に変更することにより、到着 ECUプログラミング標準, それはガソリンのより大きな割合を置きます。不思議なことに、47リットル/ 100キロまでの平均消費量。

あなたは、変更のための2つのオプションがあります。一方であります 6速DSG, また、標準が、その再プログラムECUと最速優勝回路に適応し、最終的な開発、および他のAと シーケンシャル変更Sadev ストレート歯。 Sadevは（出力のみ）クラッチペダルを含むが両方は、カムによって管理されています。 DSGは、差動シリアルVAQに関連付けられています, Sadevを楽しみながらそのエレクトロニクスと、スリックタイヤの遵守の要求に適合 伝統的な機械式リミテッドスリップ. 2変更の違いは、DSGは、より信頼性が高く、より多くのメンテナンスSadevを必要とすることです。軌道回路は、特定の試験に依存したり、一方が他方よりも速くすることができます。耐久レースでのDSGは、他のスプリントレースのために推奨されている間、ほとんどの適応であると思われます。 ブレーキシステム、ステアリングナックル、ショックアブソーバ及びサスペンションアームは、特定のレースであります そして彼らは、シリーズとはほとんどを持っています。これは、平坦でない出力、例えばハラマに車を保持するために使用される油圧ハンドブレーキを含みます。

そして、時間が開始します。テストVWゴルフGTI TCRが開催されました Castellolí回路. 雨は慈悲を示さず、単一ドライに戻って取得できませんでした。私はすべての回で私に助言している私はトラックに続けることができるように受賞したために、例外の2つのゴッドファーザーを持っていました。一方で ベンジャミン・ルーカー, の最近までホルダー ニュルブルクリンクでの前輪駆動レコード -それだけで非常に、ClubsportとゴルフGTI Honda-と私の子供の頃のヒーローの別のものを除去して ハンス・J・スタックは、;あまりにも多くのプレゼンテーション。

ゴルフGTI TCRのホイールの感覚は残酷です. それは、ずっと、ずっと走るdeviously遅くし、コーナリングスピードはトラックの悪い状態にもかかわらず、本当に高いです。 ABSオプションでつながることができます, 耐久レースや雨（以下疲れると、より良いタイヤのケア）が、このユニットのための理想的ではありませんでした。私は、ドライバビリティと、送信対象が自分の反応にラジカル何もないリア、ある驚いています。私はトラブルにフレームを置くことができませんでしたトラックの状態。そう、試験日がよく見えないので、車を破壊し、その日はそれを招待 私は自分自身常にブレーキを予測し、まっすぐに車を停止するために制限され. はい、常に氏は、次のことは、スタックノウサギ、ゆっくりと何かを行う前に行った人。はい、私はいくつかのテスト牽引ガスはbrusquely開いたりしていない可能性があり、 私は愉快に牽引さに驚かされました。 -このユニットはDSG-とどれだけ彼らは、フロントに入りました。差動これは、通りを負う同じ車であることを考えると、私は予想以上に良い作品。それは良いレースカー、非常に高品質です. 非常に多くの作品の共有はあなたに競争力のある価格を可能に およびメンテナンスはレベルを考慮し、高いものではありません。私はそれが好き。

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