Den 130 hk TDI-motor på Polo passer ham som en boks med spinat til Popeye. Den lille Volkswagen er forvandlet til en slags kule som ærer GT initialer pryder ham. Autentisk prakt turbodiesel teknologi.

Ganske mindre i størrelse enn Polo, spesielt i bagasjerommet, Peugeot 206 foreslår et alternativ som kan tjene de som foretrekker en litt mindre aggressiv motor. Den 110 hk 1,6 HDI Peugeot ikke overskygge TDI, men fortjener å være her som nesten alle andre kategorien Diesel tilnærminger.
206, nok veteran, er ikke like flinke som Polo, men har i sin favør en mer begrenset forbruk og en litt billigere pris.

MG ZR veteran er en av de få alternativene foreslått av markedet mot Volkswagne Polen. Radikal tilnærming og mekanikk, den britiske bilen har en sterk motstand basert på ekstrem sportsunderstell og en forestilling mer enn verdig for veteran motor, til tross for Polo TDI-motoren er mer i stand.
Hvor han tjener er innvendig plass, fordi det er bredere enn Polo, hovedsakelig på grunn av sin status som Car "mellom kategorier": Det er noe større enn B og mindre enn C-segmentet, men dette ingenmannsland er konge.
Hvem ønsker ikke en slik radikal bil kan velge for Rover 25, som er den samme bilen, men mye mer sivilisert.

Prisen, 17,841 euro, er litt høy for en bil som allerede anklaget årene også.
Med samme chassis og den samme motoren som Polo, oppnår Ibiza en toppfart i overkant takket være lengre endre utviklingen. Det, sammen med en pris mindre enn 1200 euro, er den viktigste forskjellen kan finnes mellom to biler i Volkswagen-gruppen.

Minst like langt som data er bekymret, for da kommer det til å smake. Det er sant at Ibiza virker litt mer atletisk, men ikke lenger noe som kan tilskrives oppsettet. Det estetiske er moderne og lidenskapelig i setet, men ferdig er bedre i vår protagonist. I favør av Polo må si det er litt bredere.

Igjen samme motor og samme chassis, men denne gangen, bare fem-dørs kroppen, fordi ikke tilbudt tre. Denne forskjellen gjør at Fabia har en høyere pris enn Ibiza, men ikke til kostnaden av Polo.

Dessuten er den tsjekkiske Volkswagen bilen noe langsommere enn deres "søskenbarn"Men forskjellene er minimale og deres tilnærming er like sporty som for de to andre.

Interiøret er ikke så Amplico som Polo, men forskjellene er minimale. I stedet, de er ferdig er ikke så bra nivå, til tross for familielikhet som hersker i alle disse modellene.
Ganske mindre i størrelse enn Polo, spesielt i bagasjerommet, Peugeot 206 foreslår et alternativ som kan tjene de som foretrekker en litt mindre aggressiv motor. Den 110 hk 1,6 HDI Peugeot ikke overskygge TDI, men fortjener å være her som nesten alle andre kategorien Diesel tilnærminger.
206, nok veteran, er ikke like flinke som Polo, men har i sin favør en mer begrenset forbruk og en litt billigere pris.
MG ZR veteran er en av de få alternativene foreslått av markedet mot Volkswagne Polen. Radikal tilnærming og mekanikk, den britiske bilen har en sterk motstand basert på ekstrem sportsunderstell og en forestilling mer enn verdig for veteran motor, til tross for Polo TDI-motoren er mer i stand.
Hvor han tjener er innvendig plass, fordi det er bredere enn Polo, hovedsakelig på grunn av sin status som Car "mellom kategorier": Det er noe større enn B og mindre enn C-segmentet, men dette ingenmannsland er konge.
Hvem ønsker ikke en slik radikal bil kan velge for Rover 25, som er den samme bilen, men mye mer sivilisert.

Prisen, 17,841 euro, er litt høy for en bil som allerede anklaget årene også.
Med samme chassis og den samme motoren som Polo, oppnår Ibiza en toppfart i overkant takket være lengre endre utviklingen. Det, sammen med en pris mindre enn 1200 euro, er den viktigste forskjellen kan finnes mellom to biler i Volkswagen-gruppen.

Minst like langt som data er bekymret, for da kommer det til å smake. Det er sant at Ibiza virker litt mer atletisk, men ikke lenger noe som kan tilskrives oppsettet. Det estetiske er moderne og lidenskapelig i setet, men ferdig er bedre i vår protagonist. I favør av Polo må si det er litt bredere.

Igjen samme motor og samme chassis, men denne gangen, bare fem-dørs kroppen, fordi ikke tilbudt tre. Denne forskjellen gjør at Fabia har en høyere pris enn Ibiza, men ikke til kostnaden av Polo.

Dessuten er den tsjekkiske Volkswagen bilen noe langsommere enn deres "søskenbarn"Men forskjellene er minimale og deres tilnærming er like sporty som for de to andre.

Interiøret er ikke så Amplico som Polo, men forskjellene er minimale. I stedet, de er ferdig er ikke så bra nivå, til tross for familielikhet som hersker i alle disse modellene.
Ganske mindre i størrelse enn Polo, spesielt i bagasjerommet, Peugeot 206 foreslår et alternativ som kan tjene de som foretrekker en litt mindre aggressiv motor. Den 110 hk 1,6 HDI Peugeot ikke overskygge TDI, men fortjener å være her som nesten alle andre kategorien Diesel tilnærminger.
206, nok veteran, er ikke like flinke som Polo, men har i sin favør en mer begrenset forbruk og en litt billigere pris.
MG ZR veteran er en av de få alternativene foreslått av markedet mot Volkswagne Polen. Radikal tilnærming og mekanikk, den britiske bilen har en sterk motstand basert på ekstrem sportsunderstell og en forestilling mer enn verdig for veteran motor, til tross for Polo TDI-motoren er mer i stand.
Hvor han tjener er innvendig plass, fordi det er bredere enn Polo, hovedsakelig på grunn av sin status som Car "mellom kategorier": Det er noe større enn B og mindre enn C-segmentet, men dette ingenmannsland er konge.
Hvem ønsker ikke en slik radikal bil kan velge for Rover 25, som er den samme bilen, men mye mer sivilisert.

Prisen, 17,841 euro, er litt høy for en bil som allerede anklaget årene også.
Med samme chassis og den samme motoren som Polo, oppnår Ibiza en toppfart i overkant takket være lengre endre utviklingen. Det, sammen med en pris mindre enn 1200 euro, er den viktigste forskjellen kan finnes mellom to biler i Volkswagen-gruppen.

Minst like langt som data er bekymret, for da kommer det til å smake. Det er sant at Ibiza virker litt mer atletisk, men ikke lenger noe som kan tilskrives oppsettet. Det estetiske er moderne og lidenskapelig i setet, men ferdig er bedre i vår protagonist. I favør av Polo må si det er litt bredere.

Igjen samme motor og samme chassis, men denne gangen, bare fem-dørs kroppen, fordi ikke tilbudt tre. Denne forskjellen gjør at Fabia har en høyere pris enn Ibiza, men ikke til kostnaden av Polo.

Dessuten er den tsjekkiske Volkswagen bilen noe langsommere enn deres "søskenbarn"Men forskjellene er minimale og deres tilnærming er like sporty som for de to andre.

Interiøret er ikke så Amplico som Polo, men forskjellene er minimale. I stedet, de er ferdig er ikke så bra nivå, til tross for familielikhet som hersker i alle disse modellene.
Ganske mindre i størrelse enn Polo, spesielt i bagasjerommet, Peugeot 206 foreslår et alternativ som kan tjene de som foretrekker en litt mindre aggressiv motor. Den 110 hk 1,6 HDI Peugeot ikke overskygge TDI, men fortjener å være her som nesten alle andre kategorien Diesel tilnærminger.
206, nok veteran, er ikke like flinke som Polo, men har i sin favør en mer begrenset forbruk og en litt billigere pris.
MG ZR veteran er en av de få alternativene foreslått av markedet mot Volkswagne Polen. Radikal tilnærming og mekanikk, den britiske bilen har en sterk motstand basert på ekstrem sportsunderstell og en forestilling mer enn verdig for veteran motor, til tross for Polo TDI-motoren er mer i stand.
Hvor han tjener er innvendig plass, fordi det er bredere enn Polo, hovedsakelig på grunn av sin status som Car "mellom kategorier": Det er noe større enn B og mindre enn C-segmentet, men dette ingenmannsland er konge.
Hvem ønsker ikke en slik radikal bil kan velge for Rover 25, som er den samme bilen, men mye mer sivilisert.

Prisen, 17,841 euro, er litt høy for en bil som allerede anklaget årene også.
Med samme chassis og den samme motoren som Polo, oppnår Ibiza en toppfart i overkant takket være lengre endre utviklingen. Det, sammen med en pris mindre enn 1200 euro, er den viktigste forskjellen kan finnes mellom to biler i Volkswagen-gruppen.

Minst like langt som data er bekymret, for da kommer det til å smake. Det er sant at Ibiza virker litt mer atletisk, men ikke lenger noe som kan tilskrives oppsettet. Det estetiske er moderne og lidenskapelig i setet, men ferdig er bedre i vår protagonist. I favør av Polo må si det er litt bredere.

Igjen samme motor og samme chassis, men denne gangen, bare fem-dørs kroppen, fordi ikke tilbudt tre. Denne forskjellen gjør at Fabia har en høyere pris enn Ibiza, men ikke til kostnaden av Polo.

Dessuten er den tsjekkiske Volkswagen bilen noe langsommere enn deres "søskenbarn"Men forskjellene er minimale og deres tilnærming er like sporty som for de to andre.

Interiøret er ikke så Amplico som Polo, men forskjellene er minimale. I stedet, de er ferdig er ikke så bra nivå, til tross for familielikhet som hersker i alle disse modellene.