"これは、これらのデバイスの販売禁止の発効後、欧州でハロゲン電球の使用上の論争の多くを作成しているだけでなく、車に影響しますか？"

"私は多くのだと思います ドライバー 私たちは状況を明確にするために私たちの多くは、このタイプのヘッドライトを使用して車を持っているように、私たちは、静かになります ハロゲン電球"。

当社の技術専門家のラファエルギタルトからの応答

答えは明らかです：いいえ。少なくとも今のところ。で 2012年9月白熱電球の販売が禁止され 家庭と今では非効率的にターンです ハロゲンスポットライト, 店はまで販売を継続します 株式市場は終わります. このタイプの最初のユニットが球根供給したこと本当であります 12ボルト, その損失は熱効率に翻訳発信トランスの使用を必要としました。これらのデバイスの消費は（これは、変圧器の振動に隣接する材料とノイズへの損傷を引き起こした）非常に高い動作温度を追加しなければならなかったかについて50ワットでした。すぐ後に来ました 220 Vに直接供給ハロゲンランプ, より効率的で、より安全で、電流変圧器ブッシングを使用せずに恵まれ。

の到着前に 有名主導 省エネ電球の通過世代があった市場は、いくつかのアプリケーションのためにその使用を制限し、compactas-光材料における非効率的と長い電源で-flourescentes。過去2年間での進化 LED（発光ダイオード） これは、工業用および家庭用分野でのアプリケーションと、壮大され、その優れた効率及び白熱灯またはハロゲンユニットと比較して低い温度を与えています。 LED電球5ワットの消費の光強度と類似していることの例は、ハロゲン50ワットを生成、すなわち 10倍以下. また、温度差はかなり使用条件を延在する、顕著です。

車の中で、LEDの応用 彼らは低消費、小さいサイズと、上記のすべて、より低い動作温度で例外的な効率を達成して彼らはまた、指数関数的に成長しています。このように、それは彼らの色調を変更することができないという理由だけで、パーソナライズされた屋内環境を作成することができ、それが簡単に調光、フォーム、などであります

として 家庭の照明 それは、異なるユニットを取り付けることができるように重要な利点を有する同じ光学群-matricial-そう選択照明が起こり得ること、および設計がはるかに行うことができる（オペルシステムの採用、BMW、アウディ、等）ヘッドライトとテールライトで自由な。

前へ LED, で 車 彼らは、使用されています キセノンシステム, より効率的なLEDよりも、しかし、と 消費 の環境で 35ワット, に対する 60 W 従来のハロゲン、より機械的な複雑さと、高い動作温度。

私たちは、短期的には、システムは主に車の中で使用されることを確信しますです LEDヘッドライトタイプ, に大きな利点を持ちます 消費, パワー、デザイン、安い価格 しかし、その使用は禁止されていません –ハロゲンヘッドライト-, 少なくとも数年のために。

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