創造絞殺し、人気のゴルフコンバーチブルバージョンの時代では、ほとんどの大手メーカーによって支配セクターの進むべき道をマーク。そして、彼の見事なのGTI兄弟として、そしてガレージに特権的な場所を尋ねます。

5年前、私たちはゴルフGTiのMKI革命は媒体のセクターサロン多数を横に振ったか、このセクションの「フューチャー・クラシック」を説明しました。このバージョンは、人気のあるスポーツのパラダイムを確立し、まだベンチマークを設定されているロードホールディングとパフォーマンスの面でベンチマークを設定されています。ゴルフカブリオレ：まあ、戻ってそれらの用語に同じファミリーの別のバージョンを作るためには、より慎重な方法ではあるが、ステップのためにとコレクターカーとしてお願いします。

正確：GTiは達し神話の成功と文字が助けと旋風のようなゴルフの範囲の残りの部分をドラッグしました。他よりもいくつかのより、もちろんそれはあります。カブリオの場合は、3年後に登場し、1979年に、開いている彼の体を意味ゴードは許可され、スタイルの外に出るには時間がかかり、そのような車の間のギャップ、さらに、華麗なビジネスキャリアを前兆とし、それがないとき、それが当たり前とどのような社会的に確立されている外に、別の代替として、世代間に見えます。

メモリのビットをやって、我々は1973年に戻って、他の人の間でけいれんさせる経済の低迷、自動車業界の年。主に、車のこのタイプは、気まぐれと考え、彼の将来が根本石油危機の結果として暗くなりました。ワークショップに追い詰めメーカーは、広い意味で最も経済的なセダンを見つけ、より良い必要な顧客の運動の基本的なニーズに適応するために、プロジェクトのクーペとコンバーチブルをスーパーカー。

コンバーチブルは、ほぼカタログから消えて来ました。しかし、彼の場合には、経済・エネルギー問題に加えて、米国ではこのような車両に関する法律によって課せられた厳しいセキュリティ対策は、その優先市場が円となりました。ただ、最後のノンカフェインMG B、TR6とTR7トライアンフとモルガン、アルファロメオとフィアットスパイダーや株式を耐えました。これらの唯一の彼らは、Alphaとモルガンが続きました。

そしてもちろん、途切れず1949年以来、カルマンによって建てられた不燃性と永遠のフォルクスワーゲンカブリオレは、そこに残りました。 1976年にヴォルフスブルクにこのオスナブリュックのcoachbuilderは、3年後のアセンブリ内ビートル割譲ステップをゴルフに基づいて試作したコンバーチブルを発表し、ので、それは、見えたが長すぎました。

GTi前になるだろうとして、MKIゴルフカブリオは、スタイルをマークし、ベストセラーの観光由来最初のコンバーチブルになった、そのように、彼らの快適さ、広さ（4/5ヶ所）と経済性を継承し、商業の裏書をリバウンド他社の追随を許しません。後者については、次の図は、自分自身のために話す：大幅な変更なしに生産の14年は、（ゴルフMkIIの）1983年に酒場の変わらない再生を-sobreviviendo – 、ほぼ40万台を販売しました。