キャデラックエルドラド(1953-1959)

独特のエルビスとセレブの共有、
エルドラドは、社会の前に現れました
と本格的に米国、
意外な文体豊かさと設備。
創造的なハーレーをマテリアライズド男
J.Earl、航空宇宙の夢でソースを見つけました
起動するのに理想的なインスピレーション
スターの座。

キャデラックエルドラド

キャデラックエルドラド

キャデラックエルドラド

キャデラックエルドラド

より多くのスペースの航空機のように、その設計の壮大にもかかわらず、 エルドラドビアリッツ 簡単かつ迅速な方法をリードして59の驚き。彼らは、この強力なV8に寄与していると servoasistencias それは、この転換単数の高い重量を軽減得、設けられています。このコントロールに座っ ビアリッツ, 感覚が提供するものを超えた感覚が生じます。その派手な絵を考慮して、1は振り返ると、彼らはそれらの五十年代どうあるべきか再構築しようとするために提供します。そして、すぐに大西洋の2つの岸の間に大きな距離を検出します。昼と夜のように、どちらかの側の生活は共通点がほとんど、あるいは何もしていました。産業開発主義、集団的幸福感とアメリカの消費者は、彼らがアウタルキー、分離とここで先にそれらの得るために強制的な努力とは対照的。

アメリカとその野心的な "夢" 甘い瞬間を通過し、王の和音に励まさ 岩 & ロール そして美しさとエロティシズムミューズで目がくらむ マリリン. ここで第三の一時的以外の財産をcapeábamos。文化と産業の後進性、およびFaraonaとサイクリスト勝利の民俗おしゃべりと重なるようにしようと、現代、テクノクラートの世界に彼の頭を突くために奮闘 Bahamontes ツール・ド・フランスインチ純粋な伝統、来ます。

同じことは、自動車分野では本当でした。その時 1959, マーケティング年、これは驚くべき キャデラックエルドラドビアリッツコンバーチブル その価格は$ 7,400だった、スペインのアッパーミドルクラスには、取得するために、後方オーバー曲がります 600 若しくは ドフィネ. 唯一のより豊かな、そしていくつかの勧告なし実は、この車は、ここでは車両大臣と考え、米国はかろうじてランブラーdiscretísimoを例える最後の座席1400のいずれかを購入を検討するために来ることができませんアメリカと4キュビト体。私たちは科学で言うように今、例外ルールを満たしています。そして、この意味では、スポーツ 天馬ウィフレード・リッカート これは、スペインの工場出荷時の地平線でビーコンのように点灯しました。しかし、それはまた別の話です…

戻る現実の世界では、我々は最高の車の中でのんびりしています。インクルード キャデラック エルドラド あなたが見てどこで見て、あらゆる方法で、大規模な資本の手紙、そして抜群です。寸法はさえ、今日の視点から莫大です。内側から車がどんなコストを惜しまな印象を与えます。へ パノラマのフロントガラスには、驚くべき大きさを持っています;はい、ガラスの成形が到達、または近くにいないので、現在の車の支柱の厚さを全くまたは最小限の死角を残さないように湾曲しています。フォワード、その限界を推測コスト平野、のようなフード無限のストレッチ。そしてミラーを介してバックビュー、およびシャープ不均衡な終端フィンは不思議、不信と恐怖の混合物を引き起こします。

真っ赤な張りと革の裏地には、別のポイントvistosidadを追加し、内部に容易になります。何が不足していないと、任意の要素を慎重に装飾され、よく配置され、献身手術をトッピング。アクセサリーやデバイスが手の届くところに置かれ、私は一つ一つを検討したので、真実は、機器の度合いが比類のないことです。これは、自動事前選択チューニングと電気窓、電動シート調整、エアコン、ラジオを含みます 速度制御、 パワーステアリング、着色フロントガラス、フードの電気駆動システム、自動…

何もギアセレクターを挿入しません ドライブモードで 我々は間違いなく面倒と不器用に見えるかもしれませんが、先験的に、機械の従順を発見し、それをチェックします。たくさんのペア(3,600 rpmで60.7)があるしかし、我々は、キャリッジ、より多くの何もないと345未満何を引っ張っ厩舎の視力を失うことはありませんし、 自動変速機Hydramatic (四関係)が魔法のように動作し、我々は指一本で、ステアリングホイールを回すことができるサーボによって、示されているように、船の政府は、パスをマークすることはほとんど減少支援されます。との大きさにもかかわらず、そして、私たちの驚きを見よ エルドラド, その俊敏なハンドリングを見つけました:体がバランスしないでもヘッドが過度に、十分になり、もちろん、強力で安定した制動を持って、我々はそれを置く必要があります "アジリティ" 彼らの長い近くに6メートル、幅2メートル、バグを計量2,300キロに関連して、中程度。

もちろん、の心の中で 伯爵 そして、彼の共同研究者たちは、このテストを実行する複雑なalicantinas道路はありませんでした。偉大なアメリカのルートで間違いなくどこ ビアリッツ アンラップは、水中で魚のようでした。ここで、サスペンションは地形によって引き起こされる変動を制御するために管理し、我々は我々が期待するかもしれないもののために立派な、言ったように、安定性を確保します。

ペース 岩 & ロール そして、コンバーチブルは、必要に応じて、私たちの特別なを満たすの信頼を高め、キロを経過します エルドラド. 我々は慎重に巡航速度に安定化しています 毎時90キロ(ただ、2200ラップ), セーリングの快感を感じるために、1つが想像するものである、波に揺れます。ホアキンはまた、インストラクターのガロンは私たちに、この壮大な物語を伝えるためにリラックスした葉 ビアリッツ, それは数年前にアメリカに到着しました。彼の同名の助けを借りて ジョアキン・モンセラート, ヤンキー車の学者、とほぼ全体Joaquinesがマウント解除しました。

豪華な壮大なイメージで徐々に後半日光休暇横目 ビアリッツ. ラジオで最後の和音のギターを鳴らします エルビス. すべては別の次元への新たなスタートの準備ができています。カウントダウンが始まります。 MC