新しいフォルクスワーゲントゥーランは、基準媒体のMPVとして残ることを目指しています。その前例のないBMWシリーズ2グランツーリスモとフロント今日。 7人乗りの家族の戦い。

フォアグラウンドで、 フォルクスワーゲン： ジェネラリストブランド もっと 認識 によって 実用的かつ機能的なキャラクター 自分の車。今日では、加えて、ここにすでに構築された、新しいVWトゥーランに代表されます 軽量モジュラープラットフォームグループMQB, かかる最後のVWゴルフやパサートのために同じ その技術の多く. それは、常に安全ですが、それはより多くのと、今日でも、ほとんどのラウンド家族を進化させる可能性がどこまで ビジネス経験の13年?

背景には、開始、 BMW： プレミアム有名なブランド, 逆に、過去のために 車についての感情的な哲学 常にスポーツの遺伝子を持ちます。はい、今ではここに擁護 これまでに製造され、彼の家族の車. はい、新しいBMW X1と、上記のすべてのどちらの理由は、 また、ミニバン BMW 2系列アクティブツアラーは、極端な挑戦を表す：共有するにもかかわらず、 BMW未発表の同じアーキテクチャの横のエンジンと前輪駆動, この新しいグランツーリスモは最大12センチのを拡大します バトルは、余分な2席が追加されます （7合計）とシリアルを設定 より多くの快適さを集中チューニング その全範囲。私は悪くないように見えますが、快適さのレベルだろうに 家族レベルでのその最初の大きな試みでBMW? 質問は、トップにそれをオフ、最も著名なセグメントとでも価格から起動するための決闘で提起しました： 2は3万ユーロの周りにあります. アウディとメルセデスが入る放棄としてそしてそれは次のようになります。

VWトゥーランVS BMW 216Dグランツーリスモ：スペース

あなたが見ます、 2台のミニバンより多くのではありません, そのため優秀では、この比較では、ほとんどの要件となります。まず開きます BMW 216dのグランツーリスモ そのスタート、説得力。とともに 最高品質の仕上げクラス, 非常に明るいとと 車の中でより多くの室内高メモリ99センチまでの測定. ほとんどためにも、バスケットボール選手のために作成されているようです 非常に良い足元 2行目では、そのスペースを再構築しても、3行目に座ってアクセスして良いモジュール性の大量投与を伴います。

しかし、それは、「スクラッチ」を開始し、圧延され、 また、この新しいBMWのギャップが表示されます シリーズ2グランツーリスモ. まず、偉大な 柱ストライカー駆動条件 湾曲した都市は非常に視認性のまま。第二1 狭い歩道でシートシリーズ 私はまた、近年では車の中で覚えている：必須チェックアウトは、上のあなたの手を得るために （559ユーロから）、オプションの座席。 このような航空機のタイプトレイと全くうまく解決していないいくつかの要素、より快適に引くとトランクから持ち上げるためにアウトに位置していない非常にかさばり、薄っぺらなフロントシートバック（5測定センチ後ろ足を盗む）またはハンドルしばらく3行目、示すこと いくつかの背景の作業を必要とします. 特に比較による。

私たちはここジャンプ 新しいフォルクスワーゲントゥーラン1.6 TDI / 110 CV. BMW 2シリーズグランツーリスモの最も実用的な要素は、それらを持っており、改善された：として 屋根の引き出し内に複数の穴まで またはBMW、フォルクスワーゲン20 13センチメートルの2行目の通過の長手方向の変位。しかし、それはまたです これは、より機能的なソリューションを持っています （そこ 3つの別々の席 2行目、引出し、トレイ及びカーテンまたはシリアル）と、高さを除いて、またより多くのスペース。 13センチメートルの戦いと 前, このVWトゥーランの提供 BMWと同じ足元, しかし 重要な大きな幅 と トランクレコード、最大100リットルのトップ （430〜575リットルグランツーリスモと比べて、スライダ列によれば、515と705リットルの間）。あなたが見てどこに、VWは、また、視認性に利益をもたらすエレガントなデザインで、簡単にロードするための広い低6〜10センチメートルのロードを貿易を課し…となど独創的なようにも詳細 3行目にスピーカ用の音増幅システム. フォルクスワーゲントゥーランは自宅で遊ん：疑いの余地はありません。

VWトゥーランVS BMW 216Dグランツーリスモ：ディーゼルエンジン

だから、悲しみとquetocaをもたらします BMW通常のフィールド：ダイナミック. もちろん、ここにも作用することを認識し シリーズ2グランツーリスモ 完全にだけでなく、そのおなじみの上に作られたポイントと前輪駆動のために、自宅で：またねそのアクセスubirnosディーゼルバージョン, 彼の場合は、A 3気筒エンジンわずか1.5リットル、116馬力. 2番目の質問は解決：常にBMWエンジンを作っている良いものを。

最大トルクを超えると 1.6 TDI 4気筒フォルクスワーゲン110馬力トゥーラン, これの平均レート BMW 216dのグランツーリスモ 驚くべきことに、 速く感じ また、その顕著なため、よりも、ダブルクラッチ解除機能で、ほぼ5000rpmで、非常に高速なマニュアルトランスミッションで延伸。また、 偉大な効率で, それはBMWで通常のように（真ん中の5.3リットル/ 100キロ 測定 VWトゥーランの5.8）、そしてブランドで通常ではありませんまた、より細かいストップ/スタート、の一つ。

パフォーマンスのグランドツアラーで、このBMWの216Dのため実現不可能 1.6 TDIはまだフォルクスワーゲンの排出量スキャンダルから動揺のために：いずれかのソフトウェアによって、またはすでにEuro6され、このエンジンは力強さを失うことに最近ではそうです。何か 彼の政権を通じてその極端な細かさと柔らかさでマスクされトゥーラン 短い開発のためのBMWは追い越しに彼の顔を保存し終了します。その沸騰2.0 TDI 110馬力ああ！私たちはどのような場合でも、今日…とあまりキャストとして、家族にこれらの機関、 あなたがステップパワーをアップロードすることができるかどうかなどを尋ねないなしではとても明るくどんな反応を期待していません あなたは、全負荷で車を使用する予定の場合。でも、その最初のスポーティな印象BMW 216dのグランツーリスモで、また非常に直接的な方法で、それは、その上でちょうど印象を残しました。 私が試した少なくとも効果的かつ機動的なBMWです. ある程度までは、通常、この約束は確かではない、より乗り心地を快適に翻訳されません。

VWトゥーランVS BMW 216Dグランツーリスモ：行動

常に安全な反応では、 BMW 216dのグランツーリスモのボディが緩んで行きます, 開始のスピードバンプ又は物質移動相を工程に高いcabeceosとミニバンを感じ/停止並びにと より多くのトラクションの問題 下のギアで加速する都市のサポートの急激な変化やシフトに：ここで、でも、あなたは演技のように感じます 「自動ロック」の電子 わずかな引っ張り方向にリードします。

このBMW 216dのグランはツアラーは、高いグリップを提供していますサポートされますが、また、あなたが感じるその柔軟性によって調整 高速道路の連続体ロール上 これは正しい強制最小支持ホイールを意味中央中性点、なしアドレスによって悪化します。はい、あなたは秒に賭けて変更することができますスポーツUSPENSION M（388€） または、上記のすべて、 アダプティブサスペンション（572€） これなしで、率直に言って、私は私を購入しないでしょう。

そしてそれは、BMWの前に、ということです フォルクスワーゲントゥーラン1.6 TDIを誇示するために戻ります あなたの場合は、その アダプティブサスペンション（935€） それはほとんどVWゴルフ、標準的な反応を撤回し、すでに観光スキルのものに近い持っていません。 その動きでスムーズかつ漸進的, ホイールいつもより落ち着きとサスペンションは、快適で、体はすべての状況でより良い保持しています。より安定した急制動、より良い断熱材で、アイドルから投げると より自然な運転を感じます, これにより、より機敏で、そして完璧な家族の練習として再び現れミニバンを取得します。今日のような私は、フォルクスワーゲンは、BMW M3のように自分自身を楽しむことを期待していません、 BMWは、私は彼がまだ代替として家族旅行を持っていると思います. 今日あまりにも多くのオフィスを持つフォルクスワーゲントゥーランの前で、より。

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