ボディはほぼ5.4メートル、2.4トン、570馬力のV12エンジン、0から毎時100キロまで5秒未満と31万€基本的な価格。すべてが一日のための最高の贅沢なリムジンの最新の進化は、ドアEDEN swankiestエンジンを開き、新しいロールスロイスゴーストシリーズIIで偉大です。私たちと和解を通過すると、あなたは後悔しないように：それはユニークな体験です。

それは面白いですが、両方がアップし、その後下車 あなたが残っているロールス・ロイス、同じ第1感：カーペット. 単にのホイールの後ろにわずか数時間を撃ちます ロールスロイスゴースト新シリーズII 受信します 細かさ、断熱材と比類のない乗り心地 業界インチ実際の飛行カーペット。そして、ちょうどやっと足を感じるように分を使用すると、モーターの世界で見最大の贅沢で隅々を浴びキャビンのフロア全体を占め、これまで踏んだ最高級ウール、のほぼ10センチメートルに沈みます。はい逸話が、代表を開始します。

手はこれを納入しました 最近市場にリリースされた新しいゴーストシリーズII （はい、私は知っているが、どのような責任が）あります 私たちの24時間. それは私がロールス・ロイスを登っ初めてではなかったが、新しいロールスロイス。 6年前、私は新しいを駆動するのに十分幸運だったとき ファントムクーペ, すべては古典、正確性、伝統でした。運転手はあなたを同行し、あなたは常に通常の英国の痰に囲まれていました。しかし今日では、行動の自由、新しい時代に対応するために望んでいる高級ブランドのための通常の最大。新しい王の起業家、起業家や成功したアーティスト：これは、億万長者の所有者の若い世代によって悪臭旧貴族や貴族に取って代わります。後者の私はそれとあなたの関係書類を言って、言うことはありません。

常にロールス・ロイスが関与快適さと排他性に関するだから、何も変化はなく、 あなたはこのゴーストIIより近代的な製品で、今日を感じます. 2009年に発売されたモデルに進化したので、それはその巨大なフロントグリルはデザインが航空機の今日より多くの空気取り入れ口に似たギリシャ神殿の柱列を誘発置き換え、LED新しいヘッドライトがあります（完全に新しいフロントデビュー昼間）ライト、より多くの曲線をフィン、ため通常よりも高い横方向の線で囲ま そのかっこよさを強調 磨か鋼とし、再設計されたフード スピリット・オブ・エクスタシー（いわゆるブランドロゴの彫像）駆動時のプレゼンスを獲得する傾向。私にとっては、間違いなく、 モータースポーツの中で最も個性的で爽快な眺め. 起動時間。

ドライバ…

電源ボタンを押して、開始、またはそれを感じます。彼は、ロールス・ロイスのエンジンは全く振動がないことを確認するためにそれらの上にコップ一杯の水でテストされているので完璧な神話を知っていたが、非常に彼を信じていませんでした 48のバルブ、直接噴射、2つのターボと6.6リットルとBMW壮大なV12の起源、. そして、彼は前に座って、実際、そのようなものは何もありません。伝説はそれを持っているとして、音不在の安定した速度はV12を加速することを開始しているときに聞こえる最大音量ノイズは、自分のダッシュボード上の電気クロックであるようなものです 壮大なシンフォニー ほとんどクラシック音楽を変換し、今日。 V12は、どのようにいくつか残されています…

フットスロットル、最終的には二重の驚き：まず、それは多くの、多くを実行します。別の、可能であればもっと驚くべき、それはそれをしないか、罰金。あなたは、から移動していることを理解します 0〜 ちょうど4.8秒で毎時100キロ リムジンに乗って 2360年と2420キロの間 それだけでなく、滞在は「キックダウン」のすべてのストロークをサポートするために接着して、壮大な数字です。しかし、最低限あなたの能力を圧迫する、あなたはほぼ滑走路が必要になります。

ゴーンは時間であり、ロール・ロイスは、ちょうど彼らのモデルは、「十分な電力を」持っていたことを宣言しました。今日のEUの規制に縛ら このゴーストIIは5250 rpmで570馬力に劣らを宣言していません そして、より良いまだ、圧倒的な 79.6 MKGトルクのみ1,500rpmで. 常にパワーリザーブインジケーターに置き換えるようはい、ロールスロイスなど、良いカウンターを表示し続けます。信じられないほどのドライブより速く、フルスロットルで毎時180キロ以上と爆発する80％を持って、まだ見て。はい常に滑らかな乗り心地と加速で抜群2つのターボ間の遷移で進行。 本当にあなたが飛んでいるようです, 道路上の艦隊。

それは、…直線コース、および高速コーナーが、のあなたは「tanqueta」のような一日、道路への一日をどのように処理しますか？まあ、奇妙なことに、また驚くべき簡単に。 2体、ロールス・ロイス・ゴーストIIで利用可能 機能バージョン 短いホイールベース（5.40メートル長いです および3.30ホイールベース）と 拡張されたホイールベース（5.57 それぞれおよび3.4​​7）。そこに登って、パワー感は完了です。それは、最初の誇示の印象、と慣れが生ロール（およびまれに見られる）を見たことがない公共のすべての目を集中させることを超えて処理されます より簡単に予想以上. 多くのGIRA, あなたは、通常よりも多くのいくつかのバックホイールを与えるために持っている場合あなたが想像できる以上。これは、簡単に移動するには、下に非常に強く、また、あなたが思うよりもより機敏です。

その大きさにもかかわらず、 ロールス・ロイス、我々はより多くの動的モデルを発表しました。. その進化では、今日はゴーストを提示します サスペンションのアップグレード, その列の新しいデザインで、リアアクスルにダンパー、新しい油圧ベアリングを改訂。低振動、のおかげで、より高品質、より安定駆動 新しいチューニングと方向. だから、嫉妬常に変更、公共ロールス・ロイス製のほとんど情報が、真実は、そのゴーストがすべて持つにもかかわらず、素晴らしい、ほとんど揺れずに、非常に弱いと制御慣性、及び反応の大エスカレーションを移動させていることです唯一のリアアクスルにそのパワー。明らかにそれはスーパーカーではありません、またそれがあるように意図されていますが、ほとんどそれがで行く方法も信じていません 巨大なオプションの21インチホイール （中国市場と中東の要求を表現）も説得力がブレーキ。

モーターに関連付けられています ZFオートマチック8スピード, 今日では、署名BMWを所有しています, 絶妙なパフォーマンス。その中で、ロールスロイスは何も介入する必要はありませんが、ボタン（ロー）はスポーツモードのようなものになるだろう。いいえカムん、ギアを選択する能力。なぜ？それは非常に、滑らかで高速かつ新しい、素晴らしいだろう 支援システムの衛星伝送、最近レイスに参加しました. GPS情報は、車の位置に基づいて移動して、あなたのドライビングスタイルを予測することができます。このように、曲線の間に急速に循環ように検出することで、あなたがアクセルを踏む時に最適な応答性を確保するために、より低いギアを選択することができます。それはどのようになるだけでなくすばらしいです。

そしてコンパニオン

形容詞は、ホイールの後ろに終わると、このロールス・ロイス・ゴーストIIを定義するために、仲間なら、私たちは同じ問題を見つけます。その画像を活性化し、より大きなダイナミズムを持って帰りたいと思うが、これらの英国のリムジンは、常にドライバーと行く…と、まだだけでなく楽しむことを考えました。そして、常に囲ま 絶妙なタッチと材料の最高の選択 木と皮の両方が、彼らの居住区は、まだ月まで続く組立工程での手によって完全に行われています。だから徹底的にさえ0.1ミリメートルよりも公差が大きいことを許可しません。

そして我々はその2つの後部座席を（後部ドアは、ちなみに、後ろのアクセスを改善するために、ヒンジと、通常のに反している）を入力し、 それは最高の環境管理事務所です. 両方の前部と後部席をもすることにより形成された後者の人間工学との調整を改善しています 二つの独立したアームチェア それは、仲間とのコミュニケーションを改善するために、角度を変更しました。会議の「事業」に来て。すべての次元で大きなスペースが、最高の木のテーブルとは無関係に、マッサージ機能、空調や暖房の3つのオプションは、個々の画面は、すべてのデータまたは旅行にテレビやインターネットアクセスを追跡するために…何が不足していません。

NOR今日ボードに最新の設備を必要としています。 2の場合 タッチパッド また、すべての機能を処理するには、英語、アラビア語、中国語の文字を（なぜですか？）を認識することができます（前席と後部の間に別の間の1つ） 中央のディスプレイ10.25インチ, 7つのツイーター戦略的にトランクにウーファーで最高のインターネット接続SIMカードと全体のWi-Fiネットワークを作成するには、カメラのすべてのタイプと壮観なオーディオ機器を製造し、このゴーストのために特別に設計します車室内を包み込むように内側に散乱され、ヘッドライナーに2つの他のスピーカー。でも、マイクは常に調整し、正しい周波数を作るために外部から周囲のノイズを監視します。あまりにもすべてのロールス・ロイスのフロントドアを隠す通常の傘パネルを言及していません。

それは時間でした。 TOCAは、この宝石エンジンを下車します。 価格、31万ユーロは、実際の事例であります. ロールス・ロイスのモデルの最大82％が通過を購入したことを考えると、 別注部門 （UKユニットは排他的かつ極端なカスタマイズに特化）、最終的な請求書は、多くの場合、かなり高いです。言ったように、ので、それは、その顧客にはほとんど問題に ヘンリー・ロイス, 「彼らの車が喜んでお金が買うことができる最高級車のために支払うことができ、誰のために、1904年に創業から設計されています」。