Takket være sin chassis, virket Focus til å hoppe direkte fra den harde bakken i World Rally Championship på våre veier; sin pris / kvalitet forholdet tillot ham å velge hver måned for tittelen på bestselgende linjer og ga ham personlighet, men nå med 1,8 TDCi, bestemte denne modellen for å flytte til motangrep i den kompliserte innen kompakt diesel.

Etter at han kom på markedet, vises Focus i bassengene til alle dem som ønsker å kjøpe en sportsbil fargestoffer, men behagelig. Hadde mer enn nok elementer til dette: sitt grep, sin atferd, design, finish og, fremfor alt, sin konkurransedyktig pris. Hans største dyd var å balansere – opprettholde slag i alle deler – en ingen enkel oppgave innen kompakt mekanisk Diesel, den travleste av alle. Selvfølgelig måtte vade for å se hvordan en bil har opparbeidet seg et navn i World Rally Championship ikke helt fange som ånd i dieselversjonen. Den motoren av tempoet mot moderne HDI PSA-gruppen (Peugeot-Citroen) eller TDI siste parti. Selvfølgelig alt dette er ting fra fortiden.

Nå har Focus klart å tyde den magiske formelen for å leve et sekund ungdom. Hemmeligheten er oppsummert i fire forkortelser: TDCi nomenklatur nye motoren er utstyrt med direkte innsprøytning vanlig. Det nye hjertet av Focus har bare 1,8 liter (en av hans nærmeste rivaler selv overstige to liter), men er i stand til å utvikle 115 hestekrefter – 123, ifølge vår test – fra 0 til 100 km / t på 10,8 sekunder og nå 200km problemer / t: alle med gjennomsnittlig forbruk på mindre enn 7 liter per hundre kilometer. Det er raskere og mer våken-modeller som setet Leon eller Citroen Xsara HDI 110 hk, og heller ikke er det en av de mest rácanos når brukt brensel (i dette avsnittet den beste merkene er til Renault Mégane) men det er unektelig at vår protagonist har vunnet mye med dette nybygde mekanikk.
Som vi sa, at Ford har de besluttet å sette en injeksjon av vitaminer i fokus, og det føles, men ikke med en gang: det koster la stå mer enn andre modeller lettere vekt og er ikke veldig praktisk å la høsten runder. Når fast i "mel" – rundt 3000 rpm – endringene begynner å bli klart.
Progressiv og svært effektiv, Focus "strimmel" lineært, uten mye sparker makt, men et ess er i ermet for når du trenger en "ekstra". Dette er den såkalte "Overtoque", Et system som, ved detektering av at akselerasjonen er plutselige økninger momentant paret (en virkning som er mer håndgripelig i lang kjører).

Det sparer disse egenskapene er mellomtone når denne modellen viser sin sanne sjarm: fanget opp lett, slik at du kan ta den offensive i mange brattheng.