Il existe des modèles pour leur présentation esthétique spécifique et sa propre définition ou la recherche du plaisir plus visuel et utiliser la fonctionnalité propre. Tant la Lancia Ypsilon et la Citroën C3 entrent pleinement dans cette catégorie.

Pour une bonne partie des acheteurs de voitures, formes arrondies restent l’un des plus souhaitable, rester loin de ce mode indiqué. Nos deux protagonistes en font un bon gala, en plus d’une présentation très spécifique pour les amateurs de différents aspects et essences, comme en témoigne, par exemple, le tableau de bord du Ypsilon Elephantine ou des détails tels que le compartiment passager parfumeur traduits devant le conducteur de la Citroen C3.

À l’aise

bien-être est l’un des principaux lieux qui ont été proposées pour satisfaire les conducteurs de temps sur ces modèles. Sans aucun doute, la Lancia est beaucoup plus frappante, et à partir du moment où vous abordez avec les pare-chocs peints de la même couleur du corps et de ses attractions hubcaps, simulant parfaitement les roues en alliage inexistant. Après avoir ouvert la porte, nous accueillir bon goût et une classe peu commune dans les matériaux et la finition sur un Prix ​​du modèle 11.000 euros. La position de conduite a concentré ses commandes sur la console centrale, aboutissant à son sommet par un tableau de bord qui ne gêne pas l’endroit idéal du volant, quelle que soit notre position de conduite préférée. Il est vrai que l’on a seulement le réglage en hauteur, mais la définition des principaux contrôles permet d’obtenir une bonne position de conduite.

sièges Lancia Ypsilon une entreprise assez douce, surtout si l’on considère que dans de nombreux cas, les gens seront légers, la plupart du temps ceux qui gravitent autour d’eux. La sensation des commandes est bonne, en soulignant son originalité double pouvoir assistance de direction électrique, ce qui en fait une plume en appuyant sur la touche Ville. Le levier de vitesse est plus agréable et plus lisse que dans la Citroën C3, qui Lancia conduisait cela est extrêmement satisfaisante.

Citroen C3 recherche d’autres attractions et la première vue est, est sa grande surface vitrée en option avec un pare-brise peut être maximisé atteindre près de la moitié du toit. Certes, il est intéressant dans les climats nordiques, mais dans notre pays, où le soleil brille même dans l’hiver de brille-, ce n’est pas. Enfin, une option qui satisfera selon les goûts. Assis derrière le volant, Il est obtenu dans la position de conduite C3 mieux que le Ypsilon, en partie à cause de la possibilité de régler le volant de direction dans deux plans, mais cela est plus lourd et la direction est un peu moins rapide, donc pour ce groupe de clients spécifique formé par les femmes, devrait être plus agréable à manipuler l’Ypsilon. Cependant, les sièges avant semblent mieux dans ce C3, avec un plus accueillant mais pas aussi flashy moelleux.

Sautant retour, la grande différence, pas moins de dix centimètres trouvé dans la dimension de la largeur des sièges arrière. Si vous avez déjà Citroen C3 semble difficilement acceptable que cinq sièges, la Lancia Ypsilon est sans aucun doute un vrai quatre places. En fait, il est de savoir comment offrir naturellement, avec une option, sans frais, la possibilité théorique de trois sièges sur la banquette arrière. Et le tronc, quoi? Eh bien, dans les voitures destinées avant tout un citoyen ou voyages de courte durée utilisation, il a moins critique que si elles devaient voyager des modèles plus spécifiques. Et, mais pas de beaucoup, Citroen C3 impose un certain nombre de volumes intéressant pour une longueur totale: 300 litres, mesurée par notre Centre technique avec son système d’accumulation de balles, différentes, et plus précis, à l’approbation.

Trois ou quatre

Nous appelons à la tendance, presque suppression généralisée d’un cylindre de nouveaux moteurs à faible cylindrée jusqu’à les laisser dans trois ou, comme dans la Lancia Ypsilon, un agent propulseur mise à niveau vétéran, mais dans cette pièce reste élément maintenant, il semble, beaucoup décrié. Et, apparemment dans cette confrontation, parce que la réduction n’a pas grand chose à voir avec la consommation et, paraît-il, si plus avec la réduction des coûts, le ahorrase, environ un quart du total. Le fait est que, entre Citroën et Lancia, quand le combustible usé, les différences sont minimes, quelques dixièmes de litre aux cent kilomètres et qui nous fait penser que peut-être les mouches ont été tués par des tirs.

Certes, certains responsables du groupe PSA, après avoir lu ce qui précède, nous disons: « mais ne comentaís pas la différence de poids entre eux et, surtout, des avantages. En effet, pour que nous avons à notre imaginaire gestion, qui a enlevé la parole de la bouche, le pardon, la clé de l’ordinateur. Selon notre échelle, les deux unités testées diffèrent 65 kg Ni est donc « monsieur » – en faveur de l’Ypsilon, plus léger, et la Lancia Ypsilon a opté pour une évolution de transmission beaucoup plus, que vous permettre de croisière assez stables vitesses de moteur plus détendu. En revanche, les accélérations et, surtout, spectacle dépassement L’avantage pour le moteur Citroen C3 tirer des développements plus courts. L’un pour l’autre, il se trouve que cela est beaucoup plus dynamique, mais presque aussi austère. Toutefois, cela ne semble pas être la cible visée, aujourd’hui, par les fabricants.