新しいアストラクーペでは、オペルは再び本物の2 + 2著しい居住性は明らかに彼の前任者、Calibraで、動的挙動および能動的または受動的安全性を向上させる提供しています。

新しいアストラクーペはありません人の土地に上陸：大小のクーペ（プーマまたはティグラ）（406、アコード、クーガー、など）があります。そしてメガーヌやクサラとしてコンパクト誘導体もありますが、しかし、本物のクーペと考えるべきでは酒場からより多くのそれらを区別するために失敗します。このように、より多くのアプローチで新しいアストラのようなクーペ・フィアット、トヨタセリカやヒュンダイクーペです。

すでに前の2つの世代のアストラカブリオとして、他の実施形態ではオペルと協力しているイタリアのcoachbuilderは、新しいアストラクーペのラインを担当しています。それは非難や機能、また効果的な（図示0.28のCxの）（などの広さ、汎用性、アクセスを、…読む）ことができ、設計わけではありません。おそらくサロンへの明確な類似点は、特にCalibraでの先例と、少し冷たい私たちを残しています。セダンと比較して最大の違いは、ルーフのベルトラインウェッジと曲率が傾斜位置二つlunettesに行く大きな隆起を充電プロファイルに見られます。しかし、フロントとリアの両方が実質的に同一であるが、このような最もマークエッジまたはフロントライトの狭い黒丸とバンパーなどの小さな微妙なため。高さは3.4センチメートルを減少させ、一方、それは、4ドアモデルよりも1.5センチメートル長いと3/5バリアントのドアよりも、ほぼ16センチメートル以上です。それにも関わらず、アストラクーペはかなりの縦寸法と平均的なサイズの人が問題の高さを持っていないために十分すぎるほどで、2つの寛大な後部座席を提供しています。荷物については、460リットルは特権の位置に彼を置きました。内部のみセンターコンソールと再設計のマスタークロック（二つの色で利用可能）は、サルーンのクーペダッシュボードを異なります。

プラットフォームは適切ではなく堅いサスペンションの増加要件をサポートするように変更されましたが、どのように変化しないことは、ホイールベースやトラック幅ではありません。彼は、B-柱のおかげで、後者はそれゆえ、窓枠を欠いており、ことを考慮-destacable 12,000 Nmのグレード4ドアセダン18,000 Nmの度クーペのねじり剛性を費やしています援軍フロント砲塔、エンジンコンパートメントを分離バルクヘッド、ルーフラックと足回り。