6速ギアボックスとシャーシ自体、および機会のために調整されたexcellent-で新しい173馬力のエンジンは、やりがいや効果的なGTIに、このフォーカスを行うと予想されました。

世界ラリー選手権でのフォーカスWRCで表さ数年間のためのブランドのスポーティなイメージで、この戦略の商用利用前に撮影されていないか理解されていません。いずれにせよ、時間が二回来ているようです。今年の終わりには、フォーカスRS、2リッターエンジン220馬力を提示されます。以前の月に、このST 170は、私たちは私たちの国5で最初の実勢、22640ユーロ3ドア版の価格でディーラーに表示されます。

エンジンでは、このSTの主な役割を担います。 2.0 Duratec 130馬力に由来し、このバージョンでは、実質リメイクシリンダヘッドアップです。良好なトルク曲線低および中エンジンと、高回転での利得速度と電力を相溶化するために働いています。このためには、6,000 rpmでもう1つのスケジュールされた変化に、両方のインテークマニホールド二段階に同期した連続可変分布入口のシステムを開発しました。バルブより大きなダクトと、圧縮率がわずかに増加しており、すべての内部フローが最適化されています。彼らは173馬力と20のMKGの合計、43馬力と2 MKG牛です。最大電力は、上記350を切断し、7,000 RPMに達します。製造業者によると、2200 RPMから既にトルクの85％を有します。この高空飛行エンジン潤滑システムの信頼性を確保するためには、ダッシュボード上の2つのクロックを用いて圧力及び温度のパラメータを制御することができる、彼にオイルクーラが含まれています。

三月には、このエンジンのレスポンスは5,000の範囲が前後にマークが非常に、その回転バンド全体で線形です。しかし、あなたはより多くの文字が欠落しています。おそらく、その進取と控えめなものの、美しい音響馬鹿が、その応答に自発性を欠いているために、それは169馬力クリオルノー・スポールの2リットルの最終的な輝きを持っていません。排出量の彼は良い約束は、このより落ち着いた性格、世代エンジン後の世代が彼らの背中を運ぶ何かを説明するかもしれません。