デルビテラ125は、ギア125の市場を狙っ今週デルビが提示する第2のモデルです。あなたのケースでは、我々はムラセン山のようバラデロXL 125と競合することを目的とトレールバイクを、直面している、それが4T単気筒水冷15馬力をアニメ化されています。

これら二つの新しいデルビに達し、市場では、それぞれが先に偉大な名前と名声を持つ2人のライバルがあり、容易ではありません。インクルード デルビムラセン山125, 私たちは彼女に捧げ条で概説したように、彼は信頼性が直面しています ヤマハYBR125, 毎年、最も販売のリストの上に置かれていること。デルビテラ125の自然相手は一流であります ホンダバラデロXL 125, ソレラとセグメントの最高のパフォーマンスの一つと姓。

同時に ムラセン山125 中旬まで待たなければならない2色（白と黒）で2999ユーロの価格で後半8月と9月上旬に出荷を開始しますが、異なる色合いのサイドカバーをカスタマイズする機能と、テラを取得することになります9月、時になります 3699ユーロの価格, グレーと赤です。
私たちは、すでに述べたように、我々はMartorellesの工場の近くに、バルセロナの両方でバイクをテストしました。まず、ムラセン山に乗ったし、それがオフになった後、それはへの番でした デルビテラ125. 作られた最初のツアーにカーボンコピーで、感覚は類似していました。あなたが最初に気づくのは、この道は、小さなスクランブラーバイクであるということですが、ツアーにあなたが説明したように、これは楽しみを罰することができます。彼のコーナリングで、より厄介なものの、全くそれは退屈だ、と汎用性テラコンセプトで、125を参照することを、それはその最高の状態で反映されているわけではありません。
それが収まる場合は、より快適です ムラセン山, フィネスと精度より大きな自転車で。少なくとも試験ユニットを運ぶの変更は、スクランブラのタッチよりも高くしていたが、それはおそらく、推進剤が若干高い重量負担なく、作る喜びを維持している、ラップアップにもっと何かを取りました両方のモトを奨励4T単気筒ガラ。
インクルード サスペンション 彼らはフォークが柔らかすぎるとのほとんどを絞ることはできませんので寛大なストローク150ミリメートル、同情を持っています 学部・トレイル. フロントディスク280と、自転車が220ミリメートルリアディスクからの支援を受けて、即座に停止するためのブレーキでは、我々は、任意のではなく、美徳を発見していません。