リリース。プジョー406クーペは3つのフランス企業（プジョー、ルノーとシトロエン）が一緒に作った最初のブランドの新しい3.0 V6エンジンでした。それによって、実質的にすべて、ドライバビリティと洗練の上、パフォーマンスが向上しますが。

範囲406の中で最も強力なエンジンが更新されました。後に行われた変更は、より多くのパワーとトルクを得るが、最も重要なのは、その今はるかに使えるだけでなく、省エネ、より環境に優しいことです。クーペは、最初の初演だったが、すぐに406セダン、194馬力と長期の以前のバージョンを-replacingルノーラグナ、次のMPVルノー、Avantimeで、新しいシトロエンに達しますフルに更新されますXantiaで、。 9月には、その607を意志、新しいプジョーセダンの威信。

作業は、エンジン呼吸を最適化することに焦点を当てています。この目的のため、空気ダクトは、新しいデザインと今異なる接合部を有しており、時間と吸気相中のバルブの開放時間に再設計さを変化させるカムシャフトを、組み込まれています。 10.5から圧縮増加：1 10.9：1と新たな電子管理が組み込まれています。 210馬力および280nmの最大トルクの出力は、8〜10％が以前V6それぞれ発表されています。これについて、新しいは10キロで体重を減らします。エンジンの動作帯域は非常に線形を維持しながら、それは強く、はるかに広いと応答であるので、その結果、406クーペは今より「より良い」を実行します。
私たちのローラーベンチは205馬力で推移しているが、最大トルクはほとんど公式に宣言と一致しています。 1,900 RPMは、この大きさのわずか90パーセントを有し、5,000 rpmの後までほぼ一定値に維持されます。同じ交換開発と前モデルホイールと同じ装置、加速度記録を維持し、有意に改善された回収率を有しています。 0から100キロ/ hおよび第四及び第五のカバーはそれぞれ少なくとも一つの1.5秒を追い越しながら後半はほぼ以下決済開始立っ千メートル。道路及び高速道路二ために、私たちの通常の測定は実際に上記と一致しているが、消費に関しては、改善された1リットル言います。