三菱はコルトの3ドアバージョンは5つのドアで、既存のものをコピーすることができませんでしたことは明らかでした。メーカーのスポーツの遺産は3月下旬市場に出回る設計モデルを、マークされています。

月にディーラーに到着する3ドアのコルトは、5ドア版の基本的なラインを尊重していない理由を説明するために彼の長いスポーツバックグラウンドの三菱テイクホールド。モジュール方式でマークされたインテリアと「家族」は、車両を起動した後、製造業者は、ランサーエボのようなモデルと旧大陸に細工された動画像を復元したかったです。

したがって、CZ3は、彼の「兄弟」空気よりもよりダイナミックを持っています。垂直テールライトと高ゲートの痕跡はもはやありません。さて、リアエリア（アルファ147を彷彿とさせる）は、傾斜ヘッドライトと大きな役割を持つバンパーを収容します。ボディはクーペに近いと重点が設計に置かれている示しています。発表されたように、三菱は「あまりで2ドアコルトよりもはるかに多くのです。」実際には、既存のバージョンと共有のみ外装パネルは、フロント翼とボンネットですが、ブランドの新しいモデルを識別する機能のいくつかを保持します。メーカーのロゴを含めると、シャープな尾根にフードのおかげに「伸び」された中央グリッドで定義された空間、で、です。同じモチーフがテールゲートに繰り返されます。
その生産バージョンのパリモーターショーで発表されたCZ3は、彼の「兄弟」より筋肉質であり、そのダイナミズムフレアホイールアーチを強調する内容、長いドア、後部窓のティアドロップ、フロントガラスを持っています…安定性が一目で生じる値のいずれかである（26°）より傾斜：ホイールベースコルト5ドア（2.50メートル）を維持しながら、このバージョンは6センチメートル短く、3センチメートル低いです。
それが単体コンポーネントを共有していないが、3ドアのコルトは、2001年に導入された「コンセプトカー」CZ2、直接由来します。しかし、1.06 M2-又は間欠横矢印形状の領域と、ロングホイールベースとトラック幅の前に同様の遺伝子コード、大きなフロントガラスを見つけることが可能です。

このプロトタイプの重要性は、新モデルの名前で存在しています。名前「CZ3」は彼の前任者に敬意を表したが、本来の意味を隠し、「C」は「コンセプト」を意味し、「Z」は、一度、ラベルコードのバージョンでした。 「3」は、もちろん、車両ドアの数を指します。

その画像を約束冷静に十分際CZ3の高速道路の出口を実証しています。ツアーイタリアの道路は、この懸濁液中でより強固な5つのドアとととバージョン2センチメートル下重心を持つモデルに加えられた変更の有効性をテストするために十分な私たちをねじっ。リンク曲線は、安定性の快感を提供し、体が所定の位置に留まっているこの車のホイールで楽しい気晴らしになります。
残念私道での雪は、私たちは車の可能性を最大限に活用してみましょうていなかったが、それはADRデバイス（アクティブ制御システムセキュリティ三菱、英語での頭字語）の利益を見るために私たちを助けました。これは、「余分な」価値がある：930ユーロは、トラクションコントロールとABS関連した安定性を持つことになります。日本のブランドは、このデバイスがセキュリティに大きな役割を果たしているので、それを切断することはできないと考えています。
CZ3を奨励するエンジンは5つのドアとのバージョンと同じです。三菱自動車とダイムラークライスラーが開発したガソリンユニットは、スマートForfour-に-are存在と共有1100、1300および1500立方センチメートルの能力を持っています。これらのプロペラは、製造業者に従って数えられる「MITEC」バルブ日本マークとその機能軽量、コンパクト、低燃費の可変タイミングシステムを有します。

我々は、これらの機械でタッチダウンをすることができませんでした。私たちのツアーは95馬力と1.5ディーゼルエンジンを搭載したコルトを行いました。現在、それは（同じ容量と68馬力と第二ユニット来る夏に）モデルに関連付けられた唯一の噴射剤ディーゼルであり、それが多少あるものの、ノイズの多い動作は非常に貴である：ターボが低いから電力を供給しますレブカウンターとすべての方法を滑らかにそれを保持します。
すべてのエンジンはマニュアルのギアボックス5スピード、正確なハンドリングと関連しています。オプションで、三菱よると、従来のマニュアルトランスミッションキロのそれよりも、わずか5大きい計量自動マニュアルトランスミッション6つの比で「Allshift」とをマウントすることができます。