私たちが責任者を無視した場合、C5は、同名の怠慢シトロエン前に、企業や他の大規模な艦隊のバイヤーを誘惑に目を持っています。

当社は、ユーザーのより広い範囲の中で艦隊どのように本当に見ると確信しています シトロエン. それはあなたが1のホイールの後ろに決して持っていない人を感じる最初のことです。行われ、以前のものを知っていた人たちは、「これらの染料に沿ったもので、堅牢性と豊かなプレゼンテーションの巨大な感覚で驚かれることでしょうプレミアム「シトロエンは、その最新モデルを与えています。月に訪問した後、 PSAグループのテクニカルセンター, 一つはの包括的かつ厳格な最終テストをチェックできる場所 C5, 我々は数2543フリーウェイ上でテスト2.0 HDIに少ない「高」のバージョンで新しい属性を参照してくださいすることを切望しました。

インクルード 1.6 それは私達が私達の処分で持っていたプレミア仕上げで、プレゼンテーションは、我々はその前身を参照してください場合は特に、まだ圧倒的で、110頭の馬、車の最初の動的なプレゼンテーションでは使用できませんが、この時点で最小のエンジンであってもよいです。わずかのために 22200ユーロ 利用可能バージョン-promotionアクセスmediante- 500ユーロと700ユーロがプレミアへのアクセス権を持っています。インクルード 終了S 彼はの美学とC5を四捨五入 17インチホイール, グローブボックス内補助オーディオで完了します。

新しいC5は、最も魅惑的なシトロエンの一つですが、また、その美化とボディービルは太ら約90キロを行いました。

したがって、最大の問題は、それがエンジンと共存する方法に存在します "のみ" 110馬力. まもなくとおりとします "それに触れます" スペインでは、我々はバージョンがポルトガルに行っています "ホット" それは前世代のC5での売上の70％を獲得して打ち上げ、。そこ同様の装置で作られた私たちの通常の測定では、いくつかの相違があるが、私たちの同僚の基準をプログラムします。

イグニッションキーで、 席を囲むようどれだけの笑顔 そして最初の数キロを始めました。あなたを打つ最初の事は、それがより良い精度でエンジン音と感触を偽装された方法です 以下、振動や衝撃. 敏捷性は約束ではありませんが、どちらも失望。インクルード 12.6秒 加速に記録 毎時0〜100キロ 私は、トラフィックの一般的な低迷を考えると、かなりのない妥協を行います。変更を使用すると、サイズにもかかわらず、擁護しています。 2.0 HDI対失わ-と反応の鮮やかさは、回収率は非常に近いです…また、C5 2.0 HDI-の主力はありませんでしたが、彼の防衛のために心の中で私たちが保存されている2400ユーロを負担しなければならないことを十分に応答その前身は、重量にもかかわらず、また、消費者市民に維持-に中程度の値、機械的な2リットル以下の1リットルが可能です。さあ、ということ 1.6 HDI今日最高のエンジンの一つに直面し続けて そしてそれはBMWミニのための彼らのガソリンエンジンを開発することを選んだベースであることを言及しないように、非常に多くの団体である偶然ではありません。

エンジンのノートの正、内部は特筆に値します。それは快適になるとスタイルのストロークは、セグメントにおける巨大な優雅無比の成功になります。

サスペンション Hydractive 3+ それが利用可能である範囲内のいくつかのモデルでオーバーランコストではなく、1.6 HDI、で販売しました。ベルベットのトレッドとアスファルト上の浮上感は、彼らが空気圧要素を提供するものにも近いため、誰が移動しないことを。それは、快適さのパラダイムで、時には提供します "気持ち" 空気圧SUS-年金。そのためだけであれば、それはレースカーの会社で優勝候補だろう。これは、旅行に最高の車の一つであり、今より広々として慎重に装飾され、内蔵の心を明らかにし、現行のドイツの敵に潜入しようとするすべてのものを持っています。

インクルード C5は非常にダイナミズムを持っています, それは非常にフィルタドライバとの通信、直感的回すと、あなたはシトロエンの遺伝子に精通していない場合は、理解するために習慣を必要としますが、高精度で高速コーナーを描くようになりますので。そして、それはC5の機能のうちの1つにすぎません 油圧ポンプと「従来型」のパワーステアリング 三つの異なるシステムの流れを（ガソリン8月1日に一定の流量であり、サーボトロニックは、より強力なモデルに存在する）を小さくして、このモデルのために存在します。

シトロエンC5はほとんど冷静さを失いませんし、ちょうど巨大な挑発した後に何をします。

あまりない欠陥が、機能、ため、基本的には、 めったに冷静さを失いませんし、ちょうど巨大な挑発した後になります. 市は、重いクルマの感覚を伝え、あなたは少しrecorrido-ペダルで、シトロエンラインでやや奇妙な – 非常にタッチブレーキを非難することができます。おそらく、自動変速機と、このシナリオで、より均質な快適さを作るconsiguieseですが、我々はより高いエンジン、2.0と2.7 V6に移動した場合、この支援にのみ使用可能です。
– エステティシャン
– 快適さと内部プレゼンテーション
– 仕上げ
– のみ5速
– タッチブレーキ