あなたはこのモデル、およびスペイン市場での古い知人は、1つの段落、価格以外の、特別な何のために立っていると言うことはできません。そのクラスで最も安いと最も売れているアジアの企業は嵐を風化まま。

最近、家族への入り口、1.5Iになる新バージョンを発表しましたが、数週間前までは、1.5は、Lanosで範囲の最小でした。このように、Lanosでの範囲、私たちの国でベストセラー大宇は、その公募価格とパワートレインを展開します。

、ブランドによっては、デザインはほぼ2年前の85、かなり限られた内部空間、であるが、本ケースでは、1.5 5ドアは、我々は、ちょうど81 CVの上にエンジンを見つけて、 2年前に、あまりにも、価格。これは、何かが、このモデルを選ぶことができれば、コスト、穴の中にその主なエースのために調整されている、ということを意味しています。

前述のように、デザインは2年前、それはLanosでの再設計を導入したときです。それ以来、大宇は、自分の車に多くの変更を加える歩いてもない時間も機会がありました。
それは、前任者のそれと変わらないこのモデルチェンジ、モーター、E-TEC、を提示する場合。このように、現在のオペルLanosでは2年以上前ものの、ドイツの技術のスラスターを装備します。

その大きさとパワーが移動することができないもののLanosでは、コンパクトな都市の文字として表示されます。我々はそれが良いです見つけたときしかし、道路上の応答は低速で、私たちはやや低調になります。加えて、内部ははるかに少ない快適に旅行する、と考えられていません。それは背面に広い5人、その133センチメートルのために承認されているが、二人は（妨げることなく、召し上がれ）を衝突することなく座るだけを許可し、5席は子供だけのためのものである場合を除きます。また、足元は過大ではなく、前の座席は、さらに元の場所に置かれている場合、後部座席を占有する乗客が足を「フィット」する深刻な問題が発生します。

私たちのテクニカルセンターでは、このモデルに到達した最高速度は時速172キロですが、一度道路上の、140からノイズが非常に聞こえるとクルマの挙動がやや不安定になります。最後の再設計にサスペンションとスタビライザーバーの取り込みを向上させることを強調したが、真実は、ダンパーのキャリブレーションがやや柔らかいようだということで、車のコーナリングは、尊厳をもったままわずかな極端な状況で、私たちは、私たちは特に安全に感じることはありませんといういくつかの「奇妙な」のためのLanosであることに注意してください。パフォーマンスの面で、0から100キロへの加速は12.5秒、最も近い競争相手に比べかなり高い数字に到達するために9.8秒を必要とメガーヌ1.6 16V、ありますこの同じ図、および10.9秒を使用しています座席レオン1.6、。もちろん、私たちは81、韓国と比較して、110馬力105フランス語やスペイン語の視力を失うべきではありません。
道路では、Lanosでは、最大電力を提供しています最大5750ラップポイントの範囲で、4000のラップからの力で「撮影」を開始します。このように、ポートのエリアのツアーでは、我々は常に変化し、ギアと「遊ぶ」ことを強制して登るのに十分な推力を得るために急いでされています。

消費の点で、12都市ルートで100キロ当たりのリットル、高速道路上の6.5の数字で、それが9.5リットルライオンとメガーヌに対する最初のケースで負傷しているが、うまく配置されています第二のように、それは両方のモデルよりも低いからです。しかし、バック道路や山岳地帯を旅した後、消費量は理想的な条件に発表されたよりもかなり高い私たちに示しています。