自動車の世界を生きてmiscegenationのこの時代では、オペルは、大会の障壁を超越した車両を提供しています。ザフィーラOPCは、これまでのところ、家族、ミニバンやスポーツカーを行っている最高のミックスの一つです。今新しい、より強力なエンジンを受け取り、ほぼ完璧なクロス：200馬力は公称達します。

増加した電力は、192エンジン（私たちのローラーベンチで206に達していた）の前に、これを実現（当社の技術センターによると、208）200馬力にまで上昇します。ジャンプ、見られるように、壮観ではありません。実際には、利点は、カップルであり、いくつかの測定値は、特に加速や追い越しに、古いモデルを獲得します。最小差は、新しいバージョンが少し長い開発の変更を持っていることです。しかし、そうであっても、結果はやはり同じように良いです。
ザフィーラOPCは、典型的なパフォーマンスと車の家族の職業で非常に奇妙な動作を提供することで助けガソリンエンジン2リッターターボを取ります。ストレッチの彼の方法、ラップアップと、上記のすべて、それを他のマシンがかかるセグメントにおける真の見知らぬ人を放出するスポーティな轟音への能力。

200馬力上のこのエンジンは7人の乗員を収容することができ、家族のために設計されている体と結合することを忘れないように。しかし、ただアクセルを足を入れて、我々は他のミニバンで通常ではない何かがあることを認識しています。プロペラ応答は座席でclavarnosせず、彼の筋肉の力を発揮グッと、即時です。

上記のすべての低品質、プッシュする強力な能力と、あなたはいつものように6000ラップに到達することを可能にする体操の弾力性。これらは、このエコテックの特徴です。彼の最も素晴らしい瞬間は約3,000回転数を表示され、そこから、活発に押し続けます。電力供給は非常に、非常に高速であるが、安心して旅行することができ、家族である必要がありますものに収納し、強いenvionesまたは突然、なしで、一貫性のある非常に進歩的です。

これは、すべての追い越し操縦を容易に、明るく、迅速かつ強力な回復を示しています。 5つの行進の変化は、正確なタッチのために少し厳しいけれども、あなたが推進剤の可能性を最大化することができます。エンジンとギアボックスアセンブリが本当にスポーティープロファイル、例えばタッチとしてかなり短い開発（上記よりも長いことにもかかわらず）、両方の変化の両方の構成を有しています。
変更とのリンク、消費量は、あなたは高いレートで旅行する場合は特に、高いレベルを引き出し、おそらく最も弱いポイントです。しかし、安心エンジンに関して、我々はより緩やかな手段と会ってきました。説明は、燃費を好む少し長めの発展に、再び、です。

エンジンは当初から注目を集めている場合と、フレームザフィーラはちょうど嬉しい私たちは、最初のコーナーをラインアップ。動的挙動がさらに良好になるように、このバージョンでは、標準より硬いサスペンションを有しています。偉大な冷静で車のツアーは、ほとんど体をうなずきます。平面ほぼすべてのカーブと証拠なしすべての思い入れのビラ。念のため、それは加速器オフ足を持ち上げることにより補正された快適なアンダーステア​​を強制します。

しかし、再び、誰もがこの仕事のサスペンションに精通しているが不快になると考えています。全然。乗客はスポーツサスペンションの苦難を受けないように、ザフィーラは、ダイナミズムと快適性との間に適切なバランスよりも多くのを発見しましたが、どちらも家族の典型的なサスペンションの揺れに放棄されています。土地が悪い形である場合にのみ、我々は、懸濁液中に迷惑なリバウンドを見つけます。これは、居住者のための不快感につながりますが、車の効率に影響を与えません。

それにもかかわらず、良い兆候を仮止めの分野で、クルマのパフォーマンスは完全無欠です。右ブレーキ（ちょうど車の重量を非難する）によってサポートされているとeタッチ「レース」、ザフィーラは、スキーヤーの精度でカーブを回避します。常に準備ができてエンジンを保つ力の流れは、このモデルは非常にバンピーとフィールドにねじれための「純粋」として持っている多くのスポーツで戦うことができます。

安定性制御（切断可能ではない）その法律は、より寛容なアクションですOPCバージョンで加筆されました。これのおかげで、あなたは私たちが見てきたように、本質的に中性である、車の反応、で遊ぶことができます。

OPCは、オペル・パフォーマンス・センター、いくつかのセグメントの要素をミックスし、このザフィーラのような「準備」の商業開発に特化オペルの区分を表しています。
この場合、OPCのエンジニアは、通常のザフィーラを取り、サイドスカートと壮大な17インチホイールを超えてここで大きなグリッドをエアインテークを追加するための改築を与えています。次いで、懸濁液は、それを強くするように変更されていると、より強力な彼らの行動のためのスプリングレートを変更しました。安定性制御は、操縦のための部屋を制限して行動すると、最終的には、ブレーキディスクの直径が成長している時間がかかりました。
最終ショットはレカロ、本革巻ステアリングホイールとギアレバーと他の点のノブに種々の金属インサートを内部に発生しています。結果は非常に魅力的と紛れもないスポーツ風味バージョンです。