それは長い来て見てきました。 anticrisis車は、すでに市場の王の一つです。クリオのスマートなルノーのシールの下で、彼の兄の影に、ダチア・サンデロは、12月に第三最も売れた車だった彼を引き渡します。率はほぼ€7,000以下で、彼らは本当に異なっていますか？低コスト別の価格が支払うのか？分析した道路…と回路インチ

9月20日場合は、2004誰かが、今日はマーク売上高は、市場のリーダーの一人であろうと予測していました ケバブや未舗装道路の割合は、我々はトルコの中心部にその最初の製品を発表しました…誰もが彼に言っただろう素敵なことは、彼が正気ではなかったということです。経済の「ブーム」では、 ルーマニアのブランドダチア先見の明, 最近、ルノー・グループが取得し、彼はそれを呼び出したかを知るために私たちを招待しました」奇跡の車は「5000€のためのローガンを意味します。 どのサロンよりも20ミリメートル高いボディとはABS、無パワーステアリング、無正面エアバッグ、エアコンディションなし、…でも、西ヨーロッパのために企図ませ。

ダシア・ローガン運命の新興市場と気まぐれのため​​の主力として生まれました、 今日だけでなく、ブランドの市場の成長であります, しかし、いくつかは、「トラックを引っ張って」と44％の割合で。改善された機器は、フランスでそのエキゾチック旅はそのローガンと車に会釈を与えカ月後、あなたは全範囲の作成が完了しています： 今は、4つの異なるモデルを持っています. そして、もし ダチア・ダスター 彼は驚きでヶ月間の成功になるために年前に予想されます ベストセラーSUV, サンデロは、現在旗を掲揚されています。2013年8月にベストセラー車市場だった場合、12月にトップ3にまだあると考えていることができない人任意のはありますか？それはブランドの進化をたどっていない可能性があります。

ダチアEmergente

デザインで、より良い提示するだけでなく、 低コストは、それが2013年にあったものでありません. でも古いルノークリオの機械部品に行うことを意識することにダチア・サンデロの上昇は、また別の話です。確かに、あなたは傷や失い、 顕著なコスト削減, 例えば、柔らかすぎ着座機構における巨大ホイール（さえ深さに調節されていない）は、ほぼディーゼルおよびガソリンとマークされていない切断用の共有計装であなたをカタパルトと思われるその高さを調節しますトランクやレンチによってのみオープンタンクキャップ…またはドライバのための反射のincomodísimosを生成ミラー用カバーなしでも日傘。しかし、それは、戦いとルノーと同じ長さを持つ、ということです ダチアは果たしているかを知っている：かなりのスペースクリオを改善します, 最大10センチ幅バックの脚体2センチ、高さ7センチメートルとトランクの40リットル。

また、彼の最後のモデルチェンジの後に上記のすべて、 ダチア・サンデロは、すでにコンピュータ、ESP、フロントサイドエアバッグとISOFIX標準を装備します, パーキングセンサー（206€）、BluetoothとUSB（受賞者に標準装備）、空調（425€）、クルーズコントロール（150€）、タッチスクリーン（230）とブラウザ…実質の御馳走までとマウントオプションそしてすべてのことのお支払いすることにより、 クリオよりもさらに少ない5,000€まで以上12,500€を…費用は一切かかりませんダチア・サンデロ1.5のdCi 1 ほぼ同じ設備。

もちろん、ルノークリオルノークリオ…と、この緑豊かです 新しいクリオIV。視界に従事し、かつタッチ, そしてブランドの新しいプラットフォームにもかかわらず、新サンデロは、文字通り「コピー」もその新しいセンターコンソール、通気口とを配布…と最初の不安を制御していること。どのくらいの価格差？しかし、材料、カラフル、コンポーネントとは、上記のすべて、最終調整段階は、優れた車両として表示されるように何かがarrancarlo尋ねるように見えます。確認を終了するには？

回路

私たちは選びます INTAに車を置きます （航空宇宙技術総合研究所） 具体的な演習を行うと、それはそれぞれの限界を動作を確認します。我々はによって開始しました eslalon, と ルノークリオのための明確な勝利. ESPの非干渉と方向で即時変化と、反応性、高速アクティブ。のみ使用 9.0秒、ダチアの発見によって9.5 それは簡単にかかりますが、強力なサポートに精度を失います。アンダーステア​​と大幅コーンの間で落ちない率を高め、非常に侵入ESPは常にさらに地滑り本体を防ぐためにしてみてください。

続きます 常に厳しいと決定的なテストやとらえどころのないムース. そして、との良好な一般的なノートで、はい、 ルノークリオも良く：それは多くのボディロールとより従順修正軌道ずに、より正確な指針です。治ります ダチア・サンデロの毎時69.7キロに比べ毎時72.2キロ、より高速な方法を打ちます 最後にそれがダウンし、再び率です：リミットあなたの方向性を失うので、それは、ESPに耐える限り行く、それが起動し、右のスライドに行く前に終了した場合。

昨年、 毎時80キロから非対称ブレーキ, 滑りやすい床の上に乾いたアスファルト上の左右の車輪を持ちます。そして、ここでは、 車用ルノークリオからわずか60.2メートル、70メートルで、驚くべき応答ダチア・サンデロ、. 時々パスを維持する方向を維持強制的に、強力かつ高速な、しかし、はい、また神経質な反応。変更は、より安定した直線的であるが、ルノークリオは明らかに、ブレーキが長くなります。一致が問題である以上（クリオ）以下（サンデロ）制御を終了します。

…そして、道路

回路に何が起こるかのようなものの場合。 そんなにどのように、どのけど. 寒さのデータは、その後、別の現実を隠すため。実際には、パフォーマンスが全体的に良好な結果を待ちます ルノークリオ1.5のdCi、 おそらく、彼らはあなたの謙虚なダチア・サンデロのより多くの偉大な記録を驚かせます。そして、共有する、ということです 同じ力学ディーゼル90馬力ルノー （幻想、方法によって）、と ボディ軽い80キロ そのため、「プル」する能力を持ちます 15％長く為替動向, ダチアが…でも、この時間は、減衰その剛性を高めずっとその実利を洗練していることを理解するであろう。

不思議そう レスポンス、滑らかさや機械的性能では、それらの間の違いは最小限です. 消費（ストップ/スタートと街にカウントするためにルノーに明確な優位性を与えるの両方まだ良い…とタッチ、もちろん。、良いやカップルの数字を超え、そのためだけ ルノークリオ車は、常により良い感じ. 日常走行での快適で正しい乗り心地を超えると悪くないダチア・サンデロホイール、。しかし、クリオは何か他のものです。

これは特に、ノートやタッチ より正確かつ有益、とより多くの懸濁液方向濾過. あなたは、需要のレベルを上げると、あなたはより多くのを感じます。 、良好引っ張る以上（ダチアカット消音材料に留意されたい）、単離された、高速かつ、全て上記でより落ち着い循環は、身体は常により主題です。サポートではあまり説得力とそのパスのように正確ではない、緩い、ダチア・サンデロは簡単に駆動が、ホイールの後ろに多くの注意を求めています。はい、私は交通ツールとして理解、問題にならないが、それでも期待を超える可能性があるだけではなく。

最終的な結論

サンデロしていますか？はい。それはCLIO方が良いですか？あまりにも。 最終的な勝利をしていますか？これまでのところ、常にルノーのために。そして、でも顕著な違いで、成功は自宅に常にあります。 2は、10のベストセラー車の間で12月に終了しました。以前のクラッシュテストで彼のわずかな3つ星ホテル：サンデロはカーサービス…プラス2013内の別の重要な付加価値として満たしています EuroNCAPは、すでに4に上昇しています, シトロエンC3や日産マイクラよりも大きいと保護値を持ちます。誰もが、まだその信憑性を疑うようしていますか？ I、2004年9月となしていること住んでいました。そして、2013年に改装ダチア・サンデロは、グラナダのラボバディージャの贅沢な不動産で今回発表されました リズムとイベリアハム. 当然のことながら、症候性。もう一つは、あなたも車に多くを尋ねることで、精密なタッチを駆動し、ルノークリオで滞在してしまいました。